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6 de diciembre de 2022

Desde el corazón de Corrientes se retoma el clamor: ¡Que vuelva el tren de pasajeros!

Actualidad

La asociación, que desde hace años insiste en la necesidad de reanudar el servicio, retomó con ahínco el pedido. Busca el compromiso activo de todos los sectores de la sociedad para lograr la reapertura del ramal del ferrocarril Urquiza entre Monte Caseros con la Capital correntina a través de 400 kilómetros de vías. El servicio dejó de funcionar en la década del ’90. EL LIBERTADOR, como en 2007, se suma.

Tras varios intentos frustrados de poner el tema en el tapete años atrás, la Asociación Recuperemos el Tren de Corrientes, vuelve al ruedo para gestionar el retorno del servicio del ferrocarril. Se trata de El Correntino, primitivo y única formación que unía la Capital provincial con Monte Caseros, un mágico trayecto de 400 kilómetros, que conectaba 20 localidades.

Tren de pasajeros "El Correntino" en la estación Corrientes del Ferrocarril General Urquiza. Foto: Ferroaficionados estación Km. 29 (Glew)

El incansable fotógrafo Abelardo Rojas Maffei, acompañado de Alicia Rossi, una poeta de la hora definitivamente localidad de Mantilla y dos ex ferroviarios: Adán Caraballo y Ramón Duarte que mantienen intacto el sueño de volver a ver el tren atravesar la provincia, y desde Mercedes proponen la propuesta a las comunas vinculadas directamente al ramal (U-34) del ferrocarril Urquiza, para sumar voluntades e impulsar su reanudación.

En una visita a la Redacción de EL LIBERTADOR, Rojas Maffei explicó los motivos de este nuevo impulso al proyecto. Considera, sin lugar a dudas, que impactará y fortalecerá la economía de la zona, en primer lugar.

«El tren es el único transporte que puede llegar a destino en las peores condiciones climáticas, es el medio más seguro, menos contaminante y más económico; es 8 a 10 veces más barato que el automotor. Una locomotora puede traccionar y trasladar el equivalente a 50 camiones o 20 ómnibus de pasajeros», fundamentó.

«La vuelta del tren es una necesidad en estos momentos de crisis económica y encarecimiento de productos por altos costos de logística de transporte y una gran oportunidad para convertir planes sociales en trabajo genuino», afirmó.

«Llamamos a aunar esfuerzos de los gobiernos nacional, provincial y municipales para impulsar como política de Estado la reactivación del tren de pasajeros y cargas», agregó.

La convocatoria es ampliada a todos los sectores: sindicatos ferroviarios, universidades, profesionales, productores, organizaciones sociales, incluso partidos políticos y la población en general. «Estamos convencidos de que con la unión de esfuerzos y sin banderías políticas podemos lograrlo», sostuvo.

El ramal en cuestión comprende 400 kilómetros de vías férreas que conectan seis departamentos y 20 localidades entre Monte Caseros y la ciudad de Corrientes, pero que requieren obras de infraestructura urgentes.

Maffey recordó que en el año 2015 promovió junto a un periodista independiente una marcha desde la ciudad de la triple frontera a la Capital correntina. «Caminando por las vías, en cada localidad prendíamos una llamita para reclamar, a la provincia primero y luego a Nación por el regreso del tren; sin embargo, al poco tiempo esa llama se apagó», reconoció.

«Queremos que los concejos deliberantes, los partidos políticos y las empresas adhieran al proyecto y sellen un compromiso de trabajo en pos de esta iniciativa», expresó y contó que ya cuentan con el apoyo de Mantilla y se reunieron con los ediles de Mercedes que hace dos años declararon de interés el regreso del tren. Aquí, cabe recordar que también los concejales de Curuzú Cuatiá lo hicieron y EL LIBERTADOR, como desde octubre 2007 con el viaje simbólico de El Correntino, lo promueve y difunde.

«Con la comisión anterior llegamos a juntar 22 mil firmas de apoyo a este pedido, con el eslogan que nos acompaña desde 2006: ‘Ramal que reclama, ramal que se abre’, contrario al que tenían el ex presidente (Carlos) Menem y su ministro de Economía, Domingo Cavallo: ‘Ramal que para, ramal que se cierra’, que más tarde se tradujo en ‘ramal que cierra, pueblo que muere'».

Para este equipo, es muy factible «la reactivación del servicio de pasajeros y de cargas que conecte el Sur con el Norte provincial con la posibilidad de poder reconectarse en el Sur desde Monte Caseros a la vecina provincia de Entre Ríos, la terminal portuaria Zárate, Buenos Aires y los pasos internacionales del Paraguay, el Brasil y el Uruguay».ElLibertador.com

26 de noviembre de 2013

ACTO POR LA VUELTA DE LOS TRENES DE PASAJEROS EN LA PROVINCIA DE CORRIENTES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El sábado 23 de Noviembre pasado, la gente de la Comisión Defendamos Nuestro Tren, cuyo presidente es el señor Abelardo Rojas Maffei, nos informa que "nuevamente en la localidad de Pedro R. Fernández  (Estación Manuel F. Mantilla) en la Provincia de Corrientes, fue el epicentro del reclamo popular por la reactivación de los ferrocarriles, especialmente por la vuelta del tren de pasajeros "El Correntino”  y "El Gran Capitán" que unían las ciudades capitales provinciales de Corrientes y Posadas con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Lugar de estratégica importancia, ya que desde allí partía el ramal que unía a la segunda ciudad de la provincia, Goya".


Sigue diciendo el comunicado que "según la economía del pueblo de Manuel F. Mantilla dependía en gran parte de este servicio, ya que existían talleres de reparaciones livianas donde trabajaban más de ciento cincuenta operarios, y con la desaparición de estos estuvo en riesgo la subsistencia misma de esta comunidad"

"Sobre este tema, y las repercusiones similares que sufrieron otras comunidades, como así también el daño en el aspecto ecológico, económico (fletes y traslados de la producción regional), social (por ofrecer una opción de transporte económico y seguro garantizando el derecho humano de trasladarse, en especial a los sectores de menores recursos) y cultural"

Al efecto, el Presidente del Movimiento Nacional Ferroviario (MO-NA-FE),  Ramón Duarte, el Ingeniero Martín Scalabrini Ortiz del "Movimiento Emancipador", Adán María Caraballo, y de la Comisión Defendamos Nuestro Tren, Abelardo Rojas Maffei, como también el Intendente de Pedro R. Fernández, señor César Acevedo, quien leyó un documento declarando de Interés Municipal la reactivación de los ferrocarriles, a su vez los Intendentes electos de Mercedes, Víctor Cemborain y Franco de Chavarría, aseguraron su compromiso de trabajar mancomunadamente en este reclamo que beneficiaría a la Nación toda.

Al término del acto, el señor Rojas Maffei (referente de la Comisión Defendamos Nuestro Tren) hizo entrega al Intendente anfitrión de un importante archivo fotográfico de las diferentes etapas de la lucha encarada por esa organización desde su inicio a la fecha, la que será expuesta en el Museo Ferroviario Municipal en la reacondicionada estación.

Como se observa, la gente del interior del país se está movilizando pidiendo por la vuelta de los trenes de pasajeros, que alguna vez fueron el orgullo del Ferrocarril General Urquiza, y que hoy brillan por su ausencia sin que este gobierno , por ahora, haga algo por su recuperación definitiva, pese a que ya casi hace 10 años que se encuentran en el poder.

Crónica Ferroviaria viene informando constantemente sobre los problemas que están acuciando desde hace años al Ferrocarril General Urquiza en su ramal troncal, la gestión de la ex empresa A.L.L., su abandono (en todo sentido), la falta de decisiones importantes que el Estado Nacional ya tendría que haber ejecutado, como la puesta en servicio del tren de pasajeros "El Gran Capitán" que la empresa privada Trenes Especiales Argentinos S.A. viene informando por todos los medios que ellos tienen la forma de poder poner el tren en movimiento en sólo días, ya que cuentan con el material rodante correspondiente.

Por tal motivo, creemos que la gente del Ministerio del Interior y Transporte debería de escuchar a la gente de T.E.A. y sus trabajadores, que hace unos días presentaron una solicitud de entrevista con el ministro Randazzo para poner sobre la mesa los planes que la misma tiene sobre el particular.

Aunque sea el señor ministro debería recibirlos para después tomar la resolución que el Estado crea conveniente. Tal vez de ella (la reunión) pueda surgir alguna solución. La gente de la Mesopotamia se merece que se le preste algo de atención en lo referente al sistema ferroviario.


La inacción, el tiempo perdido y la falta de ejecutividad pueden ser fatales para el Ferrocarril General Urquiza.