Poniendo en valor "La Patria"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que la locomotora a vapor bautizada "Patria", forma parte de nuestro patrimonio ferroviario histórico. "Le estamos realizando tareas de mantenimiento y puesta en valor. Es una locomotora Schneider 2622 francesa, del año 1896".

Hasta el año 1926 la usó el Ejército Argentino, luego fue transferida a Ferrocarriles del Estado, que la destinó a la línea de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento (Provincia de Chubut), donde fue numerada como 189, aunque nunca perdió sus placas con el nombre Patria.

A fines de los 40 finalizó su vida activa. En el año 1968 fue enviada a los talleres de Remedios de Escalada, donde fue restaurada para ser la atracción principal en una exhibición ferroviaria organizada en Retiro. Desde 1969 está en custodia de nuestro Museo Nacional Ferroviario.

Para CRÓNICA FERROVIARIA esta noticia la tomamos con inmensa alegría, ya que desde hacía varios años que veníamos bregando para que la locomotora "Patria" que estuvo arrumbada bajo las inclemencias del tiempo, sea ubicada en un lugar cerrado para que no siga deteriorándose una reliquia como ésta. Es más, para el Bicentenario de nuestra Independencia (9 de Julio de 2016) habíamos solicitado que la misma sea trasladada hacia el hall central de la estación Retiro (Mitre) para ser expuesta ("La "Patria" necesita ser exhibida" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2016/05/la-patria-necesita-ser-mostrada.html) de fecha 18 de Junio 2016. Nunca nos escucharon.

Aquí publicamos algunas de las tantas notas sobre el particular 

"La "Patria" descuidada" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/la-patria-descuidada.html) 02/09/2015

"Situación de la Locomotora de vapor "Patria" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/situacion-de-la-locomotora-de-vapor.html) 08/09/2015

"Desidia puede asociarse a la dejadez, la indolencia, el desgano y el desinterés sobre la historia ferroviaria La "Patria" descuidada" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/la-patria-descuidada.html) del 02/09/2015 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2017/03/desidia-puede-asociarse-la-dejadez-la.html) del 30/03/2018

Enhorabuena que se pueda conservar y recuperar un pedazo de nuestra historia ferroviaria.

La Plata: Polémica por el abandono en que se encuentra el tren de la "República de los Niños"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires solicitaron informes a la comuna por el estado en que se encuentra el tren que recorría el circuito de la "República de los Niños".

El Diputado Provincial, Guillermo Escudero, indicó al diario El Día de La Plata que "solicitó informes a la Secretaría de Cultura de la Municipalidad de la capital bonaerense por la falta de funcionamiento de un tren que se alquila y no funciona desde finales del año pasado".

Asimismo, el legislador pide investigar "qué se hizo con una inversión de 90 millones de pesos que se anunció en Septiembre del año pasado, mientras la República de los Niños sigue teniendo grandes deterioros", y desde la Comuna replicaron que "se ha tomado la decisión histórica de refundar un predio que estaba abandonado".

El legislador solicita información por parte de la Municipalidad de La Plata informe "en que se invirtió ese dinero y el por qué de la falta de una política proteccionista del patrimonio de los platenses, al tener por ejemplo a la intemperie los coches de madera del histórico tren de la república, que fueron construidos a escala en los talleres de Remedios de Escalada".

Además, el legislador Escudero dijo que "en 2016 el tren sufrió un grave accidente con varios heridos luego de ese episodio se decidió sacarlo de circulación hasta que el año pasado inauguraron un nuevo tren que también dejo de funcionar desde fines del año pasado por tres descarrilamientos, en los que hubo golpes en los pasajeros".

"También se comprobó que en muchos lugares los rieles están sueltos, es decir, al tener una trocha de 60 centímetros en muchos lugares se abre hasta 65 centímetros, lo que facilita que las ruedas salgan de los rieles y se produzcan los descarrilamientos". agregó el legislador.

Vídeo gentileza diario El Día

"Si cuando se produjo el accidente de 2016 ya se sabia el mal estado de las vías por qué se trajo otro tren sin tener en cuenta que sucedería lo mismo y por consiguiente el peligro para las familias que viajan a bordo de esa formación. Otro de los puntos del pedido de informe detalla saber la procedencia del nuevo tren, quien es el dueño, cuánto se paga por el alquiler, y si cumple con las normas mínimas de seguridad", expresó el legislador al diario El Día.

Asimismo, el informe de Escudero solicita "que se explique el estado de la histórica locomotora a vapor Orenstein & Koppel y sus piezas además de dónde se encuentra la caldera de la misma".

Ahora se espera que la Municipalidad de La Plata informe al respecto sobre lo que solicita el legislador bonaerense.

Llamado a Licitación para la Refuncionalización Nave Plasser talleres Remedios de Escalada de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 2/2018 para la Refuncionalización Nave Plasser talleres Remedios de Escalada de la Línea Roca.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: llave en mano.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 28/03/2018 hasta 12/04/2018. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”. En caso de que ello no sea posible, podrán retirarse los pliegos en soporte digital, de lunes a viernes de 10:00 a 12:30 y de 14:30 a 17:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso - Subgerencia de Contratos - CABA.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 27/04/2018 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 27/04/2018 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso - Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Lo echaron de Ferrobaires, tuvo un pico de estrés y está en terapia intensiva

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Carlos Horacio Capdevilla es de Longchamps y desde hace casi una semana está internado en terapia intensiva de la Clínica IMA de Adrogué, adonde llegó tras sufrir un pico de estrés al enterarse de que luego de 35 años de prestar servicio como ferroviario será despedido tras el cierre de la empresa Ferrobaires ordenado por un decreto de la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal.

“Está en terapia intensiva, medicado. Ahora está estable. El diagnóstico es un pico de estrés debido al disgusto que le produjo el despido que le notificaron que se hará efectivo el 1 de marzo”, contó a Brown On Line Julián, su hijo y también ferroviario.

Carlos tiene 63 años de edad y lleva 35 años de ferroviario, en su mayoría trabajados en los talleres de Remedios de Escalada. En los últimos años, Carlos trabajaba en Constitución, en la oficina de auxiliares, que es quien controla los coches, el combustible de la locomotora de los trenes que van a Mar del Plata.

“Ninguno de los cuatro gremios acompaña el reclamo de los trabajadores”, dice el hijo de Carlos, también despedido de Ferrobaires. “La situación de hoy es peor que la de los años 90, cuando desguazaron el ferrocarril, porque ahora no te dan a elegir. Hoy te echan, no podés elegir quedarte”.

“El miércoles de la semana pasada empezó a sentirse mal. Decía que no podía respirar. Y él no estaba enfermo. Lloraba. Sentía que no servía más. El jueves lo llevé al médico, se brotó, estaba triste. El sábado lo internaron. Tiene un pico de estrés y depresión”, cuenta su hijo a Brown On Line.

“El lunes del feriado de carnaval le mandaron un correo electrónico y lo citaron Lo atendieron muy mal y le dijeron que si no aceptada el retiro compulsivo a partir del 1 de marzo estaba despedido. Mi viejo me llamó para decirme que estaba muy mal. Estuvo en casa, se tragó toda la bronca primero y luego lloró. El ferroviario vive en el ferrocarril, el ferrocarril es la vida. Mi viejo vive de eso y vive para eso”, dice Julián.Brownonline.com

Contratación Directa para la Reparación Puente Grúa Talleres Ferroviarios Remedios de Escalada Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones realiza Contratación Directa para la Reparación del Puente Grúa ubicado en los Talleres Ferroviarios Remedios de Escalada de la Línea Roca.

Etapa: única.-

Consulta y adquisición de pliegos: desde 12/09/2016 hasta 21/09/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de recepción de ofertas: hasta 04/10/2016 a las 11.30 en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de apertura de oferta: el día 04/10/2016 a las 12.00 en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: Sin costo.

Llamado a Licitación Privada Nro. 101/2015 Reparación de Puente Grúa en Taller Remedios de Escalada de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 101/2015 Reparación de Puente Grúa en Taller Remedios de Escalada de la Línea Roca.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 14/03/2016 hasta 29/03/2016 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 11/04/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 11/04/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 2.000 + I.V.A.

Línea Roca: El servicio de pasajeros Plaza C. - Saladillo - General Alvear contará con material rodante Sorefame

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer fue trasladada una tripla de ex coches eléctricos Sorefame desde donde se encontraba en Talleres Tolosa hasta estación La Plata y desde allí a estación Plaza Constitución, para su posterior traslado a los Talleres Ferroviarios Remedios de Escalada.

Tripla de ex coches eléctricos Sorefame en Talleres Tolosa

Interior de los ex coches eléctricos Sorefame

Según pudimos averiguar, esta tripla de ex coches eléctricos serán puestos para cumplir servicios de pasajeros entre Plaza Constitución - Saladillo - General Alvear para suplantar a los coches motores Nohab (alias "El Nono"), que como informáramos en nota anterior de fecha 29 de Noviembre de 2014 con el título de "Noche de Nonos"(http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/11/noche-de-nonos.html), entre otras cosas, quedaba "chico" por la cantidad de personas que viaja en dicho servicio.

Si es así, como nos informara personal de la empresa, creemos que la medida es correcta ya que podrá viajar mayor cantidad de pasajeros.

Línea Roca: Modernización de puente grúa

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Argentren S.A. informa que la tarea de reparación integral y modernización del puente de la Nave de Reparación de Bogies del taller Remedios de Escalada que se realizó durante los meses de junio y julio, culminó exitosamente. Los trabajos permiten aumentar la confiabilidad del equipo, lograr una mayor seguridad en su operación y optimizar los tiempos de reparación.

Tareas

•      Remplazo del aparejo eléctrico principal de 25 toneladas por uno de 35 y otro de 5 por uno de 10 (características de los aparejos nuevos: doble velocidad de alzada con motorización independiente, freno pasivo con rotor cónico en cada una de las motorizaciones -para garantizar frenado ante falta de energía eléctrica-, tambor de arrollamiento roscado de acero laminado, y límite de carga máxima para condicionar el peso a elevar en forma controlada electromecánicamente)

•      Recambio del carro transversal (el colocado posee: estructura construida en perfilaría laminada soldada, carro con ruedas con rodamientos y bandas de rodadura templadas, y transmisión del carro con motoreductores con freno mecánico)

•      Reparación de las testeras longitudinales (sustitución de los bujes de las ruedas motoras por rodamientos, del sistema de transmisión existente por motoreductores con freno en cola coaxiales en baño de aceite permanente)

•      Montaje de limites anticolisión del tipo barrera infrarroja o ultrasonido

•      Cambió del tablero principal de comando y reemplazo de la totalidad del cableado

• Incorporación al equipo de un control remoto inalámbrico de ocho movimientos con doble velocidad para comandar con movimientos suaves y rápidos los puentes

•      Sustitución total de pasarelas

COCHE DE PASAJEROS REPARADO PARA LA LÍNEA ROCA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: Diego Germán Telesa

Este último sábado pudimos observar en Haedo el traslado del coche de pasajeros U 3611 debidamente reparado y reacondicionado por los talleres Pinat Edo S.R.L. que se encuentra ubicados en la localidad de Santos Lugares (Provincia de Buenos Aires).



El traslado de dicho vehículo hasta los talleres Remedios de Escalda, estuvo a cargo de la locomotora diésel eléctrica GM modelo G-12W A608 pues el mismo pertenece a la dotación remolcada de la Línea Roca