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30 de abril de 2015

Santa Fe: Se necesitan $ 230 mil para poner a punto los coches del tren urbano

Actualidad

Están estacionados en el Puerto desde hace 4 años. Se espera que a fines de mayo comiencen a circular. Les robaron espejos, reflectores y ventiladores. El municipio convocará a un tercer concurso privado de precios.

Oscar Verdimelli y Héctor Aguilar esperan el día en que puedan trasladar pasajeros en el tren urbano.

Hace dos años, estos ex conductores del ferrocarril Belgrano fueron contratados por el municipio para realizar tareas de mantenimiento y ponerlos en marcha a diario, a la espera de que los coches comiencen a circular por la ciudad. Ellos serán los choferes de las dos formaciones, cuando por fin a fines de mayo se pongan en marcha. Al menos esa es la estimación que hacen en el municipio para terminar las obras de reparación de vías y construcción del equipamiento urbano necesario.

“Anda todo en perfecto estado”, dijeron esta mañana a El Litoral desde las vías del Puerto. Cuando el equipo periodístico de El Litoral los encontró, estaban moviendo las máquinas y revisando motores, baterías y sistemas de freno. “Es una tarea que hacemos todos los días desde hace dos años”, contaron.


Sin embargo, el municipio publicó en su página web un llamado a concurso privado de precios por 230 mil pesos para hacer tareas de mantenimiento, puesta en funcionamiento y conseguir los certificados de habilitación técnica de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT). Este trámite cuesta 30 mil pesos. El resto es para financiar los trabajos de puesta a punto.

Es que las dos formaciones están paradas en el Puerto local desde hace cuatro años, cuando el ex intendente Mario Barletta apresuró la compra sin contar con las habilitaciones para funcionar.

El segundo llamado a concurso se realizó ayer y quedó desierto como el primero.

Tercer llamado

Desde el municipio explicaron que las tareas que se pretenden realizar forman parte del “mantenimiento habitual, a las que se suman algunos ajustes para que puedan funcionar”. Además, informaron que se hará un tercer llamado, probablemente la semana próxima, porque los tiempos apremian y “son pocas las empresas en el país que hacen este tipo de trabajo”. En realidad, el municipio espera que se presente un grupo empresario que se escindió de Tecnotren - la firma que fabricó los trenes y se los vendió al municipio en 2011- tras la muerte de su titular, y que no pudo llegar a los plazos de los dos llamados anteriores. Este grupo tiene experiencia y contactos en la gestión de trámites ante la CNRT, lo cual -dicen- agilizaría la obtención de la última habilitación necesaria para ponerlo en marcha.

Oposición

Al descubrir el llamado a concurso, el concejal de la oposición Ignacio Martínez Kerz planteó sus reparos: “Con sorpresa nos enteramos del gasto en miles de pesos que tiene que hacer la administración municipal para poner en marcha los coches del tren urbano, hecho por demás desprolijo, con unidades que se fueron degradando a la intemperie en el Puerto y están paradas ahí hace cuatro años”, aseveró.

“Estas máquinas fueron adquiridas con el dinero de todos los santafesinos”. “Significó una erogación de más de dos millones y medio de pesos, en diciembre de 2010, y hoy necesitan otros 230 mil pesos extras para ponerlos en marcha. Además de desidia, aquí hubo improvisación, y nos parece que es una irresponsabilidad porque con el dinero de los contribuyentes no se improvisa”, expresó el edil.

Por último, afirmó que “hace 684 días que el Ejecutivo Municipal no contesta nuestro pedido de informes. Desde el año 2012 solicitamos información y un detalle técnico y mecánico de las unidades, el motor, los frenos, las puertas, luces, rodamiento; la copia de los convenios firmados y la documentación de homologación de las máquinas. No hemos recibido nada”, finalizó.

¿Qué incluyen los trabajos?

Las tareas de mantenimiento y puesta en funcionamiento de las dos duplas autopropulsadas para transporte de pasajeros incluyen, entre otros, “el cambio de bombas inyectoras, recambio de tablero de cambios y del sistema actuador de cambios, la colocación del sistema de frenos de última instancia, la colocación de sistema traba-puertas y el mantenimiento de freno de estacionamiento con bajo consumo de aire”. Además en los coches se deberá realizar “el cambio de filtros y fluidos del motor, la reposición de espejos, reposición de ventiladores, reposición de reflectores faltantes, reparación de filtraciones, de los plásticos reforzados de fibra de vidrio de los paragolpes frontales, la colocación de mamparas divisorias para el conductor y el cambio de batería”, según consta en el segundo llamado a concurso N° 76/15.ElLitorial.com

11 de septiembre de 2013

TREN URBANO: QUE JOSÉ CORRAL Y ADRIANA MOLINA DEJEN DE MENTIRLE A LA GENTE

ACTUALIDAD

A principio de la década del ’90 con el presidente Carlos Saúl Menem, el slogan era “ramal que para, ramal que desaparece” y es así que durante toda esa década desaparecieron los ramales, no por paro sino por una connivencia vergonzosa entre el empresariado de transporte y el gobierno nacional de ese entonces.

No es que cuando vos levantas ramales o la dejadez los destruye y el paso del tiempo los destruye, vos en dos o tres años recuperas aquello que se destruyó porque aquello que se destruyó se construyó en 100 años o más.

Coche motor Tecnotren en Puerto de Santa Fe

Es cierto que a mi me gustaría que el gobierno nacional tuviese una política activísima en torno a recuperar los ramales ferroviarios en un tramado federal por muchos cuestiones. Es un transporte mucho más barato, aliviaría esta pandemia de accidentes de tránsito en las rutas del país, permitiría interconectar lo que se considera el MERCOSUR y no tener tantos camiones que van y vienen y permitiría reactivar pueblos y ciudades.

Paradójicamente, quien estuvo a cargo de desarmar todos los ramales en la provincia de Santa Fe fue Oscar “Cachi” Martínez, hoy socio del Dr. Corral y del Ing. Barletta. Se fueron cediendo terrenos, se permitió que se destruyera la Estación Belgrano, se permitió el robo hormiga de los ramales y las distintas estaciones.

Venir a plantear que vamos a tener un tren para la ciudad de Santa Fe, desautorizados por las autoridades nacionales, desautorizados por el Belgrano Cargas que es el único que está en funcionamiento, que su recorrido no está contemplado. Decir que el tren estaba resguardado según palabras de la secretaria de Gobierno, Adriana Molina, hoy tenemos fotos de cómo está el tren. Decirles a los concejales de la oposición para que consigan la autorización gracias a sus “amigos” de la Nación.


Entonces uno se pregunta si estamos tan equivocamos cuando Corral quiere vivir en una ciudad que incluye cuatro o cinco barrios con “gente como uno”.DataSantaFe

10 de septiembre de 2013

SANTA FE: CRUCES POR EL DESTINO DEL TREN URBANO

ACTUALIDAD

El edil del PJ Sebastián Pignata propone vender la locomotora y los vagones para invertir ese dinero en cámaras de videovigilancia. En tanto Adriana Molina, pidió respaldo para la habilitación nacional a fin de que el tren pueda circular.

En diálogo con LT10, Sebastián Pignata, concejal del PJ, expresó que "nosotros estamos convencidos que hay que mejorar el sistema de transporte de Santa Fe. Pero nosotros entendemos que el tren urbano no trae ninguna solución a los problemas del transporte en Santa Fe. Esta es una inversión casi millonaria, que se hizo con la plata de los vecinos, que hace más de dos años que está tirada en el puerto".


Además, Sebastián Pignata agregó que "si vendemos el tren urbano podemos comprar cámaras para triplicar la capacidad operativa del centro de monitoreo de la ciudad de Santa Fe".

Por su parte, Adriana Molina, secretaria de Gobierno de la municipalidad y candidata a concejala por el Frente Progresista opinó que "nosotros escuchamos todas las propuestas. Pero nosotros creemos que el tren tiene que funcionar. Nosotros le pedimos a los concejales que pertenecen al Frente para la Victoria que hagan todas las gestiones necesarias para que el tren pueda circular. Seguramente, ellos tienen llegada a Randazzo".


Finalmente, Adriana Molina remarcó que "nosotros presentamos toda la documentación correspondiente para que el tren urbano pueda funcionar. Estamos esperando la autorización. El tren no fue un capricho de un intendente. El tren es algo muy importante para los santafesinos. Vender el tren urbano es volver a los 90, cuando lo que no funcionaba se tenía que vender".SinMordaza

14 de julio de 2013

SANTA FE: SE CONSOLIDAN LAS INVASIONES MUNICIPALES EN TERRENOS FERROVIARIOS

ACTUALIDAD

Obras municipales prevén la pavimentación de caminos afectados al sistema ferroviario, y el mejoramiento de la cubierta de hormigón y cerramiento del patio de andenes de la Estación Ferrocarril Belgrano. Obras protagonistas de un nuevo avance sobre el patrimonio ferroviario.

En donde estuvo el terraplén del Mitre, hoy se ve planicie y ausencia de vías, en el único ramal de trocha ancha que daba acceso al Puerto de Santa Fe, que está concesionado a Nuevo Central Argentino y aún afectado al sistema de transporte ferroviario. Más de cinco interrupciones se hicieron en este trazado durante el período 2007-2011, bajo la gestión de Mario Barletta, aún donde la altura del terraplén no necesitaba la remoción de tierra para posibilitar la continuidad de calles.

Estación Santa Fe del Ferrocarril General Belgrano

A partir de esas obras de desarme de la estructura ferroviaria, se continuó con la extracción de tierra, de manera kilométrica y se avanzó en la instalación de caminos y equipamiento urbano para consolidar aquella ocupación.

Y a pesar de la forma extremadamente informal por la cual se llevan las obras oficiales en terrenos ferroviarios, que dejan al pueblo santafesino expuesto a grandes pérdidas por juicio de los perjudicados en su intrusión, distinta suerte corre el edificio de Santa Fe Pasajeros, en el cual se lleva adelante 'la recuperación' de todo menos de la posibilidad de tener un servicio ferroviario amplio, serio y eficiente. La recuperación consiste en el centenario edificio consolide su existencia en un Centro de Convenciones, para lo cual se gestionó en 2008 un acuerdo con ADIF, por el cual éste último concesionó el edificio por diez años, y desafectó del uso ferroviario el patio de andenes.


Las obras y proyectos anti-ferrocarril están a la orden del día. Ahora, preguntamos y volvemos a preguntar, en esta ciudad que se proyecta turística, pero que a la vez está cada vez más grande y más cerrada en sí misma, con sus accesos viales cada vez más saturados y deteriorados ¿cuál es el proyecto, las gestiones y el lugar en la ciudad que se le da a la activación ferroviaria?De la redacción Sfeneltren

7 de septiembre de 2012

SANTA FE: PIDEN INFORMES SOBRE EL ESTADO DE LOS COCHES MOTORES DEL TREN URBANO


ACTUALIDAD

Los ediles quieren saber en qué condiciones se encuentran los dos coches motores adquiridos por el Municipio. Ignacio Martínez Kerz (PJ) asegura que están “semi enterrados, sucios y con un potencial deterioro en virtud del actual estado de abandono”.

Los concejales Martínez Kerz, Pignata, Campanella y Norman presentaron este miércoles un pedido de informes en referencia a los dos coches ferroviarios autopropulsados adquiridos por la Municipalidad de Santa Fe durante la gestión de Barletta.

“Motiva la presentación de este proyecto de comunicación pedido de informes- conocer fehacientemente el paradero de uno de los dos coches ferroviarios autopropulsados adquiridos por la administración municipal e informarnos sobre su ubicación, estado actual, como así también, si los hubo, los motivos de su traslado”, explican los concejales de la oposición.



El pedido de informes solicita el registro nacional identificatorio, número de motor y ubicación actual de cada unidad autopropulsada. Asimismo, los concejales piden detalle técnico general y mecánico del estado actual de las unidades (motor, frenos, puertas, luces, rodamiento).

“Solicitamos el detalle de las últimas actuaciones ante la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación y, la Administración de Infraestructura Ferroviaria y/o la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, y el status administrativo reciente para la habilitación del servicio en la ciudad”, señaló Sebastián Pignata (Producción y Trabajo).

“Luego de haber constatado en el lugar que una de las unidades se encuentra en terrenos del Puerto de Santa Fe, a la intemperie, no sobre las vías, con los rodamientos semi enterrados, sucio, y con un potencial deterioro en virtud del actual estado de abandono en que se encuentra, que es fácil de apreciar; requerimos se informe sobre los motivos de esta situación”, indicó Ignacio Martínez Kerz (PJ).

Los coches autopropulsados habían sido entregados uno en mayo y otro en agosto del año pasado. “El proyecto de comunicación sólo busca información útil que permita tomar recaudos preservando tamaña inversión del municipio al adquirir las unidades antes mencionadas.”, señaló Tomás Norman (PRO).

El pedido de informes requiere al Departamento Ejecutivo de las “copias de convenios firmados con la operadora ferroviaria; documentación de la homologación de las máquinas y certificaciones de habilitación técnica de las unidades”

“A dos años vista, es que solicitamos la copia de la documental existente, como así también información sobre el estado de las unidades autopropulsadas y custodia de los bienes”, finalizó el concejal Campanella.

Otro de los elementos que consignaron los concejales, luego de una recorrida en el lugar, es que “tanto la continuación de las calles Marcial Candioti y Belgrano, que ingresan al Puerto de Santa Fe, atravesando las vías, como la proximidad de los edificios proyectados sobre Avenida Alem, y la estación de servicio ubicada frente a la Estación Calchines indican a las claras la inviabilidad y la peligrosidad del trazado propuesto”, finalizaron los ediles. ElLitoral.

N. de la R.. Lo que tendrían que averiguar también los concejales del Concejo Deliberante de la Ciudad de Santa Fe es si los coches motores fabricados por la empresa Tecno Tren están capacitados para circular como vehículos ferroviarios y preguntarle a la CNRT cuál es su parecer sobre los mismos.

11 de julio de 2011

SANTA FE: SE ESTIMA QUE "A LA BREVEDAD" ARRANCA EL TREN URBANO

Indicó que se realizan los “trámites establecidos”. “No hay motivo para evitar que se ponga en marcha”, aseveró mientras no descartó que el clima electoral haya incidido en la demora de la habilitación.

Coche motor de Tecnotren en Puerto de Santa Fe

“Seguimos haciendo los trámites establecidos. Lo hemos puesto estos días a modo de experiencia turística. Creemos que a la brevedad estarán culminados los trámites nacionales para que definitivamente se pueda poner en marcha”. La aseveración pertenece al intendente local, Mario Barletta, y refiere al mentado Tren Urbano, el nuevo servicio de transporte que conectará diversas zonas de la ciudad.

Previo a la finalización de su mandato, el próximo 10 de diciembre, el titular del municipio aseguró que este medio de transporte circulará. “Es posible que las cuestiones de la política y de las elecciones hayan generado alguna suerte de demora, pero están dadas las condiciones. No hay motivo alguno para evitar que el Tren Urbano se ponga en marcha”, consignó Barletta sobre las posibles implicancias electorales en la habilitación, la cual debe ordenarse desde la Nación.(Fuente: NOTI FE)

10 de mayo de 2011

TREN URBANO: CONTINÚA LA PUESTA A PUNTO

Equipos municipales y de la empresa Tecnotren trabajaron en las inmediaciones del Puerto local para realizar ajustes a la unidad que próximamente transitará por las vías de la ciudad. Además se comenzó con la capacitación del personal que conducirá el coche

En inmediaciones del Puerto de Santa Fe, integrantes de los equipos técnicos del municipio junto a representantes de la compañía Tecnotren SA, que construyó la unidad que se utilizará para prestar el servicio de Tren Urbano en la ciudad, trabajaron este sábado en la puesta a punto del coche. Además, se inició con la capacitación del personal que se encargará de manejar el Tren Urbano.

Intendente Mario Barletta

Puntualmente, la tarea consistió en la regulación y calibración de las suspensiones, así como de los dispositivos mecánicos internos. Además, se realizó un reconocimiento de las vías desde la zona portuaria hasta las inmediaciones de calle Sarmiento.

Con respecto a la capacitación del personal que conducirá el Tren Urbano, en la ocasión realizaron las primeras pruebas de manejo. Cabe destacar que los choferes ya han estado al mando de este tipo de unidades y que oportunamente se ofrecieron a participar del proyecto impulsado por el Gobierno de la ciudad.

Al mismo tiempo, desde el Gobierno de la ciudad se está trabajando en forma conjunta con la Comisión Nacional de Transporte en la verificación de vías y en la señalización horizontal y vertical de cruces de vías.

Paralelamente, se continúa realizando la revisión de todos los proyectos de apeaderos. En tal sentido, en estos días concluyó la construcción del que está ubicado en el Puerto local. Allí, se realizó una plataforma de hormigón y se colocará un refugio de estructura metálica para resguardar a los pasajeros.

Mientras el Concejo Municipal trata el proyecto de regulación del servicio remitido por el Ejecutivo, y luego que se concrete la autorización de la Comisión Nacional de Transportes, el Municipio continuará construyendo las paradas hasta la Estación Guadalupe, el punto norte desde donde partirá el Tren Urbano.

Cabe recordar que hace una semana atrás se concretó la llegada de lo que es la primera de las dos unidades que constituirán el Tren Urbano en la ciudad; en tanto se construye el segundo coche que se sumará al servicio, que estará listo en aproximadamente 60 días.

Como se sabe, la propuesta formulada por el intendente Mario Barletta en relación a la incorporación del tren al sistema municipal de transporte público de pasajeros constituye la primera experiencia nacional en sus características.(Fuente. NotiFe)

24 de abril de 2011

SANTA FE: EL TREN URBANO RODARÁ SOBRE LAS VÍAS EN MAYO


Se espera para esta semana la llegada de la primera formación a la capital provincial. La segunda lo haría dentro de dos meses. El recorrido unirá la Estación Guadalupe y el Puerto de Santa Fe.

La ansiedad recorre los rieles de la ciudad, a la espera del nuevo tren urbano, que conectará la Estación Guadalupe y el puerto -pasando por la Estación Belgrano- en la primera etapa de prestación del servicio. Ya en el período final de construcción de los vehículos, se prevé que una de las formaciones arribe a la capital de la provincia esta misma semana, con lo cual el domingo 1 de mayo podría inaugurarse sobre las vías.

En una recorrida por los talleres donde se construyen los cochemotores, se observaron los avances realizados hasta el momento. Las carrocerías están concluidas y sólo restan detalles en las terminaciones.

Los trabajadores de la fábrica Tecnotren SA, ubicada en El Talar, partido de Tigre, en la provincia de Buenos Aires, trabajan a destajo en los trenes urbanos que, en pocos días más, rodarán por las vías de la ciudad de Santa Fe.

Sergio Ludueña, subsecretario de Transporte del municipio, recorrió la planta para ver en qué etapa de avance se encuentran las dos duplas que, según lo proyectado, unirán la Estación Guadalupe -emplazada en Javier de la Rosa y Avellaneda-, pasará por el Prado Español (en General Paz y Hernandarias), luego detrás de la Universidad Tecnológica Nacional, la Estación Belgrano, para llegar por último al renovado puerto local.

La tarifa prevista por las autoridades municipales es la misma que se implementará en el nuevo servicio diferencial de colectivos articulados (ver página 8), es decir, de 2,30 pesos. De todas maneras, es el Concejo Municipal quien tiene la última palabra en cuanto a la regulación de este sistema de transporte que se articulará con los demás, en el ámbito santafesino; por lo cual en el recinto se definirán todos los aspectos vinculados al funcionamiento.

Últimos detalles

En El Talar, hay dos galpones en los cuales se ponen a punto las duplas santafesinas. Como primer indicio, ambas carrocerías están listas. En una de ellas se comenzaron a instalar las partes mecánicas; mientras que el coche motor está en una condición similar, pero faltan algunos detalles de terminación, tales como la colocación de ventanas y algunos pasamanos interiores.

"Entre los últimos días de abril y los primeros días de mayo, vamos a estar cumpliendo el compromiso con la ciudad de Santa Fe", anticipó Jorge Beritich, presidente de Tecnotren SA. En tal sentido, el municipio estima que la primera formación estará en condiciones de recorrer las vías santafesinas el 1 de mayo. La segunda llegará 60 días después.

Todo en orden

Durante la visita a los talleres, el subsecretario de Transporte santafesino evaluó en forma positiva el trabajo realizado por la empresa hasta el momento, y destacó: "El intendente (Mario) Barletta nos encargó que observemos los avances que se estaban logrando en las construcciones de los trenes y la verdad es que estamos muy satisfechos porque nos encontramos con lo que esperábamos ver".

En el mismo sentido, agregó: "Ya estamos observamos en hechos materiales lo que habíamos imaginado mucho tiempo y sobre lo que estamos trabajando desde hace muchos meses. Estamos muy conformes con las terminaciones, están quedando muy bien. Estamos cumpliendo los plazos establecidos. La primera formación tiene un nivel de avance muy importante. Además estuvimos recorriendo la fábrica y verificando las instalaciones, la cantidad de personas que trabajan. Eso fue algo que en su momento, nos definió esta idea, vinculada a acompañar los desarrollos tecnológicos e industriales de nuestro país. En ese sentido también nos vamos muy conformes", concluyó el mandatario municipal.

Pasado y presente, unidos

"Este tipo de tren nace con la idea de aprovechar las vías que tenemos. Para reactivar todo lo que trae aparejado para nosotros como sociedad el tren, y aprovechando las vías que están, pensamos en un vehículo que pueda circular en vías mal sustentadas por falta de mantenimiento", recordó el presidente de Tecnotren SA.

Y agregó: "Una locomotora pesa como mínimo 85 toneladas. Entonces, en un puente que esté endeble no puede circular, pero sí puede hacerlo el vehículo que fabricamos. Ya que es liviano. Y se pueden conformar como duplas o triplas. Además, cabe destacar la accesibilidad que tienen los vagones. El piso es bajo, a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a sólo 20 centímetros de las vías permite el fácil y rápido ascenso y descenso de sus pasajeros sin necesaria dependencia de andenes. También da oportunidad al ingreso de sillas de ruedas".(Fuente y foto: Sin Mordaza)

30 de marzo de 2011

SANTA FE: BARLETTA, "VAMOS A HACER POSIBLE EL REGRESO DEL FERROCARRIL"


El candidato a gobernador por el Frente Progresista observó esta mañana las tareas de prueba para el reingreso del tren de cargas al Puerto de la ciudad de Santa Fe, en un recorrido similar al que realizará próximamente el tren urbano en ese sector de la capital provincial. “Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”

El candidato a gobernador por el Frente Progresista, Mario Barletta, presenció hoy las tareas de prueba que realizó una locomotora de Belgrano Cargas para verificar la posibilidad de volver a operar en la zona del Puerto de la ciudad de Santa Fe. Paralelamente, esas mismas vías podrán ser utilizadas desde los próximos días por el tren urbano de pasajeros que está impulsando el Municipio santafesino.

“Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”, señaló el actual intendente de la capital santafesina y ex rector de la Universidad Nacional del Litoral.

Barletta estuvo acompañado por el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el presidente del Concejo Municipal y candidato a intendente, José Corral; y los diputados provinciales Hugo Marcucci y Leonardo Simoniello -candidatos a senador por La Capital y a concejal, respectivamente-.

En diálogo con la prensa, Barletta recordó que “cuando en 2007 señalábamos que era posible que la ciudad contará con un tren de pasajeros como medio de transporte urbano, muchos creían que era otra promesa de un político en campaña. Y sin embargo ya recuperamos las estaciones, pusimos en condiciones las vías y actualmente estamos esperando que termine la fabricación de dos cochemotor con vagones para que comiencen a funcionar como tren urbano”.

Fue allí cuando remarcó que “estas experiencias nos animan a asegurar que estamos en condiciones de hacer posible algo que venimos proponiendo para llevar adelante en toda la provincia, que es el regreso del tren, una herramienta fundamental para el crecimiento de Santa Fe, para movilizar la producción y para garantizar la seguridad vial también”.

Importancia

Para el candidato a gobernador, el regreso del tren de cargas al Puerto santafesino es fundamental “para que llene nuestros silos de granos. Siempre hemos dicho que el ferrocarril tiene que complementar la actividad del transporte por vía de camiones”.

En el plano local, el actual intendente santafesino expresó que “es muy importante la vuelta del tren urbano para la ciudad de Santa Fe, pero seguimos trabajando para que, a través de coches motores, podamos generar el tren interurbano, que nos daría la posibilidad de conectar Laguna Paiva, Monte Vera, Santa Fe, Santo Tomé y Sauce Viejo. Esto es todo un recorrido en que las vías están en condiciones, y aspiramos a que Nación aporte los cochemotor necesarios o, de lo contrario, nos juntaremos intendentes y presidentes de comunas para ver si en conjunto podemos hacer otra inversión para hacer posible el regreso del tren en la zona”.

Prueba

Con el ingreso de la locomotora del Belgrano Cargas, se concretó hoy un informe de operatividad técnica. Asimismo, ya se iniciaron las negociaciones para que vuelvan a ingresar los trenes con granos del norte de la provincia, de Chaco, de Formosa y de Salta y de todo el recorrido que tenga el Belgrano Cargas, a fin de alimentar la capacidad de almacenaje de los silos del Puerto santafesino. Una vez que esté listo el informe de operatividad técnica, comenzarán a planificar el ingreso del cereal por medio del tren, que podría comenzar 30 ó 60 días.

De esta forma se reduciría el ingreso de camiones, y con ello, se descomprimiría el sistema vial en toda la zona, ya que se sacaría la mercadería en barcazas. (Fuente. Rosario.net)

LA RECONVERSIÓN DEL PUERTO DE SANTA FE SE CONCRETARÁ A MITAD DE AÑO


El Gobierno de Santa Fe accederá a un crédito de 25 millones de dólares para dicho fin. Actualmente se trabaja en la conformación de los pliegos de la licitación

La reconversión del Puerto de la ciudad de Santa Fe se pondrá en marcha en aproximadamente 6 meses mediante el acceso a un crédito proveniente del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).



En contacto con IMPULSO, el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Hugo Storero, adelantó que promediando la segunda mitad del corriente año se estará en condiciones de llamar a licitación. “Los pliegos se están redactando mientras se define parte del acceso a la financiación”, explicó el funcionario.

En tanto, durante los próximos días, el Gobierno de la provincia de Santa Fe le pedirá la Estado nacional que sea garante del financiamiento de 25 millones de dólares que otorgará el Fonplata.

Además, también se supo que de la licitación prevista para mediados de año, podrán participar empresas nacionales e internacionales.

Por otra parte, quedó confirmado que con la reconversión del puerto se impulsará la construcción de autovía de la ruta 19; la recuperación del Ferrocarril Belgrano Cargas; el nuevo puente Santa Fe - Paraná; el puente Santa Fe - Santo Tomé; la circunvalación de Recreo y la recuperación de varios ramales ferroviarios. (Fuente: Impulso Negocios)

29 de marzo de 2011

SANTA FE: SE REALIZARON LAS PRUEBAS PARA EL TREN URBANO Y PARA EL BELGRANO CARGAS

Hoy por la mañana, una locomotora del Belgrano Cargas, unió la Estación Belgrano con el Puerto de la ciudad, circulando por el interior del mismo hasta los Silos y por las vías de calle Vélez Sársfield. El objetivo fue probar el estado de los rieles

Tal como se viene anunciando desde el inicio de la gestión, los tiempos se van acortando, y cada vez es más real el retorno de los trenes a las vías de la ciudad.


En efecto, el silbato de una máquina del Belgrano Cargas, musicalizó la mañana de toda la renovada zona del puerto santafesino, al hacer su ingreso triunfal, con el saludo de los funcionarios allí apostados, como el de varios vecinos y niños, que miraban asombrados cómo esa mole de hierro avanzaba con total normalidad sobre los rieles rejuvenecidos.


De acuerdo a lo informado por las autoridades, esta iniciativa tuvo la finalidad de verificar el buen estado de las vías, ya que es inminente la reactivación de la terminal portuaria y la implementación del tren urbano.


Estuvieron presentes, además del intendente Mario Barletta, el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el diputado provincial Hugo Marcucci; el concejal Leonardo Simoniello; el subsecretario de Transporte del Gobierno de la ciudad, Sergio Ludueña y demás funcionarios municipales.

Transporte de granos

Por su parte, el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobiof, subrayó que "las pruebas realizadas esta mañana estuvieron motivadas por la posibilidad de que el Belgrano Cargas vuelva a ingresar al Puerto de Santa Fe transportando granos, ya que tenemos las trochas hasta la propia zona de descarga de los elevadores".

"Las conversaciones se iniciaron el año pasado y quedaron medianamente suspendidas, supeditadas a la posible operatoria técnica. Hoy se pudo comprabar que el tren ingresó sin problemas a los terrenos del Puerto. Esperamos ahora el informe técnico que tendrá que emitir el Belgrano Cargas. Una vez pasado dicho informe y demostrada la operatoria del ingreso de las formaciones, continuaremos conversando a fin de poder plasmar todo en un contraro que permita al Puerto de Santa Fe, volver a tener la posibilidad de transportar cereales por vía del ferrocarril", indicó Marcelo Vorobiof.


Según indicó el titular del Ente Portuario, en línas generales "la prueba fue muy satisfactoria. Seguramente el informe técnico del Belgrano Cargas va a recomendarnos algunos detalles a corregir en algunos lugares que nosotros sanaremos inmediatamente".

"A raíz de esta operatoria técnica, vamos a volver a comenzar las tratativas con la gente de la sección comercial del Belgrano Cargas, para que el Puerto de Santa Fe vuelva a ser una opción para el transporte y descarga de cereales que provienen del norte santafenino, de Chaco, Formosa y Salta, con el objetivo de aumentar la capacidad de almacenaje de nuestros silos y, a su vez, posibilitando la salida por barcazas", finalizó Vorobiof.

En marcha

Una vez que la locomotora cumplió su recorrido, el intendente Mario Barletta se refirió a los tiempos que restan para que el tren vuelva a circular en la ciudad. En ese sentido, explicó que “estamos haciendo las gestiones en el orden nacional, con las exigencias que nos plantean en términos de viabilidad técnica y económica y en poco tiempo más, de acuerdo a lo previsto, van a estar los coches terminados y vamos a aprovechar la prueba que está realizando Belgrano Cargas para verificar que las vías está en buenas condiciones, ya que, si está bien pera un tren de cargas, con más razón soportará al tren urbano de pasajeros”.

“Las cosas están en marcha, y si todo continúa de esta manera, vamos a recibir un importante aporte del sector privado para que no tengamos que disponer de fondos del Municipio”, agregó el intendente.

Paradas

Respecto a las distintas estaciones que dispondrá el servicio para el ascenso y descenso de los pasajeros, Barletta señaló; “Justo en este lugar del puerto (próximo a la rotonda de acceso) va a estar ubicada una estación, que en este caso, sería la última del recorrido. Entonces, el tren va a salir de Guadalupe, va a tener apiaderos en su recorrido hasta la Estación Belgrano, que será otro punto importante, y desde allí, hasta el puerto, también habrá varios apiaderos para que la gente espere allí la llegada del tren”.

Plazos

“La fecha de inicio de funcionamiento, depende de varios factores”, explicó el mandatario local. “Uno de ellos es la entrega de las unidades por parte de la fábrica que los está realizando, el otro es el acuerdo con las autoridades nacionales, el acuerdo con una operadora ferroviaria. Además, es importante señalar que esta semana estaremos enviando al Concejo la propuesta para que se analice y se apruebe todo el sistema de tren urbano, para comenzar, luego, con la construcción de los apiaderos”, concluyó Barletta.(Fuente y fotos: Unosantafe.com.ar - Nota enviada por el señor Erardo Césari)

23 de marzo de 2011

SANTA FE: PROYECTO SUR RECHAZA EL PASE AL MUNICIPIO DE LA ESTACIÓN BELGRANO


Proyecto Sur envió un comunicado rechazando el proyecto de ley iniciado por el senador Giustiniani para traspasar al municipio la estación Belgrano.

El comunicado dice que " el precandidato a gobernador y actual senador Giustiniani logró que se apruebe en la Cámara Alta de la Nación la transferencia gratuita de la Estación Belgrano y sus inmuebles a la municipalidad de Santa Fe.Este constituye un hecho político gravísimo, ya que detrás de los supuestos fines “sociales y culturales” a los que se destinaría la estación se esconde un enorme negociado inmobiliario sobre sus terrenos, que de realizarse echaría por tierra la posibilidad de reconstruir el sistema ferroviario provincial y nacional en la mayor estación del centro-norte de nuestra provincia".

Interior de la Estación SANTA FE (B)

Para la agrupaciòn "cualquier propuesta de cambio de uso del patrimonio público ferroviario debe ser posterior a la formulación de un plan nacional ferroviario, y ser consensuada por el conjunto de la sociedad en base a un plan urbano que se oriente a un modelo de ciudad productiva y en beneficio de la calidad de vida de los sectores más postergados. Por el contrario, el proyecto de Giustiniani está desconociendo la voluntad de cerca de un millón de argentinos que en el año 2008 frente al despropósito de construir un “tren bala” se manifestaron a favor de un proyecto de Tren Para Todos.

Este proyecto contempla la reconstrucción integral del sistema ferroviario, con todas sus estaciones, vías y talleres, lo cual permitiría integrar a las provincias, reactivar las economías regionales, ahorrar combustibles, desarrollar tecnología, generar miles de puestos de trabajo, y reducir la mortalidad por accidentes en las rutas argentinas, de la cuales Santa Fe "aporta" un 10% de las víctimas de siniestros viales del país.

"Nos oponemos a la transferencia de suelo urbano estatal a los intereses empresarios de especulación inmobiliaria, lo cual no es más que la continuación de la política de entrega de nuestro patrimonio público en beneficio de minorías privilegiadas y de empresas extranjeras, tal como se viene haciendo en los valiosos terrenos del Puerto de Santa Fe. Nos oponemos a la gestión privatizadora que convierte la tierra de patrimonio colectivo, estratégico para la integración regional y productiva, en renta para unos pocos empresarios" acotan.

Por todo esto convocamos a los santafesinos a rechazar la transferencia de la Estación Belgrano a la municipalidad y a defender lo que es de todos.(Fuente: LT10 Digital)

13 de marzo de 2011

SANTA FE TENDRÁ EN ABRIL EL PRIMER TREN URBANO DEL INTERIOR DEL PAÍS


La inminente puesta en marcha del primer tren urbano en el interior del país y un nuevo sistema de transporte público de colectivos, con coches con fuelle para 180 pasajeros, constituyeron los anuncios centrales del mensaje del intendente Mario Barletta ante el Concejo Municipal santafesino.

En su discurso inaugural de un nuevo período ordinario de sesiones el alcalde local repasó los tres años de gestión y formuló otros anuncios, entre ellos la ampliación de la red de agua potable, y la consolidación del programa permite a los vecinos ser propietarios de sus tierras.

Barletta también abordó aspectos puntuales de las acciones desarrolladas desde el municipio en materia de obras públicas en cada barrio, de reducción de la vulnerabilidad de la ciudad frente a las lluvias y crecidas, y el desarrollo de políticas estratégicas como la creación del Parque Industrial, los aportes gestionados para el Parque Tecnológico, el crecimiento de las inversiones privadas en la ciudad y la promoción del empleo y del comercio minorista como factor de desarrollo.

Foto: Carlos Salgado

El plan de agua potable anunciado por el intendente beneficiará a 36 mil habitantes, que se sumarán a los 10.500 que ya accedieron al servicio durante la actual gestión

El tren. La implementación del tren metropolitano está prevista para el próximo mes de abril y abarcará el tramo comprendido entre la ex estación Belgrano, hoy reciclada en polo cultural, y el puerto santafesino. Se trata de un tramo de casi 3 kilómetros.

Vale recordar que el 15 de diciembre pasado el municipio licitó la adquisición de los primeros coches autopropulsados. La empresa Tecnotren, única en presentarse, ofertó por el coche simple (de 40 pasajeros) 972 mil pesos, mientras que para el coche doble (de 80 pasajeros) la oferta fue de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, por debajo del presupuesto oficial.

El proyecto, aún experimental, forma parte de un plan más ambicioso que llevaría en una etapa posterior el recorrido hasta la estación Guadalupe, aunque el intendente no brindó más precisiones de cómo continuará la implementación.

Sistema multimodal. Al tren se sumará la incorporación de un sistema multimodal de transporte que también contemplará la circulación de colectivos urbanos con fuelle, con capacidad para 180 pasajeros, que circulará con paradas cada cuatro cuadras en avenidas troncales de la ciudad.

En su mensaje de una hora y media, Barletta sostuvo que la capital de la provincia “también necesita que avancen las obras estratégicas para su desarrollo”, como el traslado del Puerto de Santa Fe, las obras en la ruta provincial Nº 1 y la nueva conexión vial con Paraná, cuya traza está proyectada.

En otro tramo, el jefe comunal reclamó la autonomía municipal. “Los intendentes y presidentes comunales tenemos la responsabilidad de conducir los destinos de una ciudad, y necesitamos mejores herramientas de participación y control en organismos provinciales de prestación de servicios”, afirmó.

“No puede ser que la ciudad se quede sin agua y no podamos intervenir; que la inversión en energía eléctrica no tenga intervención municipal, que el municipio no participe de la selección y designación de los comisarios y jefes policiales, ni participe de la designación de los directivos regionales de salud y educación”, subrayó. (Fuente y foto: La Capital)

15 de diciembre de 2010

UNA SOLA OFERTA PARA EL TREN URBANO EN SANTA FE

La presentó la empresa Tecnotren y estuvo por debajo del presupuesto oficial, que era de 2.420.000 pesos. Se trata de la adquisición de dos máquinas, una de 40 pasajeros y otra de 80, aunque el intendente adelantó que podría pedirle a la empresa dos máquinas de 80 pasajeros. En 90 días ya estarían funcionando.

Una sola oferta fue presentada en para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados para transporte de pasajeros. La apertura de sobres se realizó esta mañana en la Sala de Reuniones del Palacio Municipal.

La empresa Tecnotren S.A. fue la única oferente. En ese sentido, por el coche simple (de 40 pasajeros) la empresa ofertó 972.000 pesos, mientras que para el coche doble(de 80 pasajeros) la oferta es de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, según información brindada por Prensa de la Municipalidad de Santa Fe.

El momento de la apertura de sobres en la Municipalidad. Foto:Prensa Municipalidad Santa Fe

La licitación prevé una primera entrega a los 90 días y otra a los 120 días. Con respecto a la implementación del tren urbano, el intendente de la ciudad, Mario Barletta indicó: “Recuperamos las estaciones, recuperamos las vías y ahora adquirimos las unidades ferroviarias, por lo tanto solo resta que los organismo nacionales concluyan los trámites para las autorizaciones pertinentes”.

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Por otro lado, el jefe de gobierno anticipó que “vamos a hacer una nueva licitación para ampliar la unidad menor, al mismo tamaño que la mayor, para ver si podemos iniciar ambos recorridos con unidades similares y tener las dos líneas con una capacidad suficiente para que se complemente el transporte público de pasajeros por colectivos con el transporte público por tren urbano”.

Asimismo, Barletta agregó: “También esperamos que la Nación cumpla con la promesa que hizo en el Día del Ferroviario (de enviar duplas o triplas) para lo que sería el tren interurbano, es decir, Laguna Paiva Santa Fe o Santo Tomé Santa Fe.

Características

El proyecto prevé que los coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabaja obre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito (Fuente y foto: ElLitoral.com)