YCRT: Locomotora diésel Nro. 5 se la bautizó con el nombre de "Malvinas Argentinas"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, el interventor de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio llevó a cabo una jornada de concientización y reconocimiento a nuestros ex combatientes de Malvinas.

En oportunidad de la presentación de la locomotora diésel Nro. 5, recientemente puesta en servicio, se la rebautizó con el nombre de Malvinas Argentinas. Con la participación del Interventor Daniel Peralta y ex combatientes del Centro de Veteranos de Guerra "Soldado José Honorio Ortega" de Río Gallegos, se realizó un recorrido desde la capital de la Provincia de Santa Cruz  hasta 28 de Noviembre con la locomotora y los coches de pasajeros dispuestos a tal efecto.

Ya en la Cuenca, en  boca de Mina 5 el homenaje continuó  en la forma de entrega de un casco al Presidente del Centro de Veteranos, Fernando Alturria, a quien se le resumió el trabajo que se está haciendo y la disposición de las galerías de la mina.

El Interventor Daniel Peralta destacó la actividad en sus redes sociales con el mensaje “Hoy viajamos en nuestra Locomotora 05 con nuestros Héroes de Malvinas hasta 28 de noviembre. Gracias x visitarnos y darnos la alegría de compartir este viaje SOBERANO. Un abrazo fuerte”. 

Santa Cruz: Descarriló tren de prueba de YCRT

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA el día jueves pasado cuando después de un año de no circular por el ramal Puerto Loyola - Río Turbio (Provincia de Santa Cruz) se despachó a modo de prueba una formación con 30 vagones vacíos con destino a la mina de RT para ir a cargar mineral de carbón fino y grueso.

Al parecer, cuando la formación circulaba en cercanías de estación Gobernador Moyano, seis de los vagones descarrilaron.

En declaraciones realizadas a la prensa, Facundo Casas, subgerente de Seguridad de YCRT, se refirió al incidente y detalló: "Eran 30 vagones. La formación venia vacía para después trasladar carbón hacia Río Gallegos y se estaban probando unos tramos de vía que se habían estado reparando". 

Según las declaraciones del maquinista y los testigos, indicaron que "un rebaño de ovejas, a raíz de la bocina, se desplazó hacia una lomita de donde se desprendieron unas rocas que impactaron contra las vías. El maquinista frenó, pero aparentemente fue el golpe de las rocas contra uno de los vehículos que venía vacío y generó un descarrilamiento de 6 vagones", expresó Casas.

Asimismo, dijo que "iba acompañando la formación un vehículo liviano, ya que se estaba evaluando el comportamiento tanto de la infraestructura de vía como del tren, porque recordemos que desde hace casi un año no se estaba circulando por el ramal ferroviario".

Para leer notas sobre tema, hacer click en el link

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/11/santa-cruz-despues-de-un-ano-parado.html

Denuncian a ex Presidenta y otras autoridades del anterior gobierno por obras no cumplidas en el ramal Puerto Deseado - Colonia Las Heras

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Se trata del ramal ferroviario de la Línea Roca, que une las ciudades de Puerto Deseado y Colonia Las Heras en la Provincia de Santa Cruz.

La ex presidente de la Nación Cristina Kirchner, el ex ministro de Planificación Julio De Vido y su ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime enfrentan una nueva instancia, muy complicada, frente a la Justicia.

Es por el ramal ferroviario de la línea Roca que une las ciudades de Puerto Deseado y Colonia Las Heras en la provincia patagónica de Santa Cruz, y que tiene un recorrido de 283 kilómetros de extensión. Las inversiones son de casi 10 millones de dólares.

Estación Puerto Deseado

El 8 de julio de 2008 Ricardo Jaime y Julio De Vido, adjudicaron el reacondicionamiento y rehabilitación del tren patagónico. Ese mismo día, Cristina Kirchner encabezó en Casa de Gobierno el acto de adjudicación de obras y prometió una inversión de más de 8 millones de pesos. Se informó que la empresa debía finalizar las el trabajo en 6 meses.

“Felicito a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de Planificación" –dijo en esa oportunidad Cristina Kirchner-, y agregó: "Esperemos que los adjudicatarios de la obra cumplan los 6 meses. Tenemos mucha fe y además está la Secretaría de Transporte no solamente para tener fe en los empresarios sino para tener control sobre los mismos”.

Sin embargo, y pese a los anuncios oficiales, las obras nunca comenzaron. Todo seguía del mismo modo en el año 2010.

Vale decir, además que, así dadas las cosas, la obra debió finalizar en marzo de 2011, pero siguiendo la misma tesitura, siguieron sin ser emprendidas, y mucho menos, terminadas.

El 5 de octubre de 2015, a sólo días de la elección presidencial y en ocasión de la cadena nacional número 47, se hizo el tercer anuncio de mejoras para el tren.

Durante un acto en Tecnópolis, Cristina Kirchner se comunicó vía satélite en videoconferencia con Puerto Deseado. Allí, el entonces Ministro de Transporte Florencio Randazzo y los candidatos Alicia Kirchner y Máximo Kirchner anunciaron, otra vez, el inicio de una obra con una inversión de más de 92 millones de pesos.Canal26.com

Gremios cuestionan al interventor en Yacimientos Carboníferos Río Turbio

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Bloque del Frente para las Victoria - PJ de la Provincia de Santa Cruz informa que en horas de la tarde de ayer, en la sala de comisiones “Selva Judith Forstmann” de la legislatura provincial los gremios con participación en YCRT: ATE Río Turbio, Luz y Fuerza Cuenca Carbonífera, APS y La Fraternidad fueron recibidos por los legisladores en una reunión informativa y de trabajo donde se abordo sobre la situación de la empresa.

De la reunión participaron los legisladores Matías Mazú, Darío Menna, Hugo Garay, Matías Bezi, Alberto Lozano, Gerardo Terraz, Daniel Gardonio, Claudio García, Roxana Reyes y Víctor Álvarez y en ese marco los representantes de los trabajadores expresaron “en forma conjunta, en un marco de unidad y acción, de pleno acuerdo y conforme el presupuesto plurianual”, su solicitud al gobierno nacional de Mauricio Macri para que se realicen las inversiones tanto en el yacimiento como en la Usina Termoeléctrica para su puesta en marcha y para la generación de energía.

Por otro lado, los gremios cuestionaron la auditoria llevada adelante por el actual interventor, Omar Zeidan ya que entienden que en 9 meses no se ha reactivado el trabajo de mina, ni de obras civiles que significan 250 trabajadores de la UOCRA sin empleo, incluso sin mantenimiento en las instalaciones con 70 trabajadores de Luz y Fuerza sin actividad. 

Señalaron que hay un plan de desfinanciamiento sistemático por parte de Nación, que no fueron llamados al diálogo a la hora de confeccionar el presupuesto de la administración y que en la planilla presupuestaria que se les entregó por parte de empresa tenía serios errores con una diferencia de 3 millones en la sumatoria de fondos, según citaron como ejemplo. 

Rechazaron la responsabilidad de los trabajadores en los problemas actuales que presenta el yacimiento y denunciaron que las reuniones con el ministro de Energía de la Nación, Juan José Aranguren no pasan de meras expresiones de deseos sin consistencia en los lineamientos de trabajo, ni de la inversión necesaria para la reactivación de la producción.

Los legisladores por su parte se comprometieron, ante funcionarios nacionales y de la intervención de la empresa, a realizar gestiones para asegurar la inversión, la defensa irrestricta de las fuentes laborales y de los puntos convencionales que rigen a los trabajadores. Finalmente establecieron dar continuidad a estas mesas de dialogo para poder abordar integralmente la situación que viven los trabajadores de la empresa.

SANTA CRUZ: PARA LOS NOSTÁLGICOS, VOLVERÁ EL TREN A PUERTO DESEADO

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Será un servicio turístico con viejos vagones restaurados por estudiantes universitarios

Por la antigua estación de Puerto Deseado en Santa Cruz hace más de 35 años que el Ferrocarril Patagónico no pasa. Quedaron las antiguas vías de trocha ancha y la estación, construida en 1909, una de las más lindas de la Patagonia, con un frente revestido con rocas canteadas por picapedreros yugoslavos. Desde hace diez años es un museo con recuerdos de época atendido por antiguos ferroviarios.

Pero le faltaba un tren que le diese vida y pronto llegará. Será un tren turístico, como muchos que hay en el país y el resto del mundo, y que seguramente traerá más turistas a la zona. Pero con una gran diferencia. Llegará de la mano de un grupo de estudiantes universitarios de carreras de la UCA, pertenecientes al Programa de Investigación Geográfico Político Patagónico, que de manera solidaria están embarcados en este gran proyecto de donarle algo a la comunidad de este puerto patagónico. Se llamará El Tren Deseado y empezará a correr en menos de un año.

"Queríamos que se preserve la estación y el tren va a ayudar a eso", cuenta Juan Pagliaricci, estudiante de 5° año de Ingeniería y coordinador del proyecto.

Estación de trenes de Puerto Deseado (Provincia de Santa Cruz)

"Recibimos en comodato de Ferrobaires dos antiguos vagones postales y una locomotora eléctrica que vamos a restaurar en unos talleres ferroviarios en Avellaneda", explica Alex Vallega, docente de la Universidad. Son dos vagones Carlitos, como se los llamaba, de 1930, más chicos que los de pasajeros, que por ahora son chatarra, pero quedarán como nuevos. Pintados en naranja viejo, uno será coche comedor con capacidad para 14 pasajeros y el otro, sin mesas podrá recibir a 26, todo con el trabajo de 20 estudiantes de Ingeniería, que se sumaron al proyecto.

"Tenían que ser vagones chicos, porque las vías son antiguas y no resisten mucho peso", explica el futuro ingeniero. Por eso será un recorrido muy corto, de entre 8 y 10 kilómetros, y funcionará a muy baja velocidad.

El recorrido tendrá seis paradas y podrá visitarse atractivos de la zona, como un puesto de estancia y un antiguo cementerio.

Por ahora están en la etapa de recaudación de fondos y de material rodante en desuso. De manera simbólica venden bonos de ayuda de 50 y 100 pesos, que son pasajes que se podrán utilizar para pasear en el tren una vez que empiece a rodar (www.eltrendeseado.com).

La relación con los ferroviarios de Puerto Deseado viene de hace tiempo. Los estudiantes también les enseñaron a fabricar cerveza artesanal, que se llama La Cueva y se puede tomar en la confitería de la estación-museo.

También los capacitarán y desarrollarán un plan turístico en conjunto con la municipalidad local.

Juan Pagliaricci resume el espíritu de esta cruzada: "No son ganas de hacer un tren por ser inquietos, sino hacer algo por nuestro país y la sociedad". Fuente:LaNación

EL FERROCARRIL DEBE SER UNA CUESTIÓN DE ESTADO

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Soy un defensor acérrimo que el ferrocarril debe ser una cuestion de Estado, ó sea, prioridad n° 1, y sobran las razones sobre lo que no me voy a extender.

Lo que pienso, es la urgente necesidad que los que han estudiado y /o estudian sobre las ventajas de este medio, nos lo hagan llegar para que seamos caja de resonancia con la población, por ejemplo:  Nros. de accidentes vehiculares que se ocasiona en rutas y ciudades; el ahorro  en todos los elementos que se utilizan, en cantidad y tipo de material y su costo, para llevar la misma carga; en cuanto se abarataría el traslado de cargas y como esto  ayudaría en el desarrollo regional; contrarrestar el argumento que si se dejan de fabricar camiones y autos quedaría mucha gente en la calle (esto último lo escucho mucho).

Les comento también que hay tecnología suficiente para impulsar los ferrocarriles con celdas de combustible,  usando éste como el hidrógeno extraído del agua por medio de hidrólisis, proceso que se pude realizar con energía eólica (la fábrica Honda fabrica autos con c.d.combustible en nuestro país  se fabrica hidrógenos a partir del agua en Pico Truncado - Provincia de Santa Cruz).

ESTE ES UN PEDIDO, QUE SI LO TIENEN EN CUENTA, CREO QUE SERÍAMOS MUCHOS LOS QUE TENDRÍAMOS LA GRATA RESPONSABILIDAD DE DIFUNDIRLO. Saludos

Luis  Galand  

luisgaland@yahoo.com.ar

SANTA CRUZ: REUNIÓN CON EMPRESARIOS COREANOS PARA REHABILITAR 20 KM. DEL TRAZADO FERROVIARIO PUERTO DESEADO - TELLIER

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el fin de informarle que durante estos últimos tres días estuve trabajando con un grupo de empresarios de nacionalidad coreana, los cuales se encuentran en la Provincia de Santa Cruz a fin de instalar una fábrica de molinos eólicos en el km 15 de la linea ferroviaria Puerto Deseado - Colonia Las Heras, como asi también, la construcción del parque eólico con la colocación de 460 molinos.

Mi trabajo consistió en el armado de una consultoría a fin de avanzar en la reactivación ferroviaria de los primeros 20 km hasta la localidad de Tellier, para que el tren sea el encargado del transporte de dicha maquinaria desde el puerto hasta la fábrica que será emplazada en un futuro en el km 15.

El grupo coreano se mostró mucho más que entusiasmado, y sin perder el tiempo, hemos dado un inicio a los trabajos previos al estudio de campo, que nos permitirá elaborar un proyecto para la renovación total de la vía, con la colocación de durmuientes de hormigón, rieles de uic54, fijación elástica, renovación total de suelo con balasto de piedra partida, como asi también, de las instalaciones tanto administrativas como talleres.

Mario Roberto Martinez

Director de Transportes de la

Provincia de Santa Cruz

martinez.marioroberto79@gmail.com

SANTA CRUZ: TRABAJAN POR LA REHABILITACIÓN DEL RAMAL FERROVIARIO PUERTO DESEADO - COLONIA LAS HERAS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La gente de la Dirección Provincial de Transporte Ferroviario de Santa Cruz, al mando del señor Mario Martínez, nos informa de los trabajos que están realizando con relación al saneamiento y cercado perimetral del predio ferroviario de la estación Puerto Deseado en la Provincia de Santa Cruz, para de esta forma poder dejar en condiciones los terrenos para una pronta rehabilitación en el futuro de los servicios de trenes entre esa ciudad portuaria santacruceña y la localidad de Colonia La Heras.

Ayer Depósito de Locomotoras

Vista hoy del estado en que se encuentra el lugar 

Los trabajos se realizaron bajo la orden del señor Martínez, y contaron con la valiosa  colaboración desinteresada de la gente de Validad Provincial, quienes pusieron a órdenes maquinaria y personal, así como la ayuda de la gente del Regimiento de Caballería de Tanques 9, poniendo a disposición 5 soldados que ayudaron en la recuperación y limpieza de los terrenos ferroviarios.

Ayer y hoy del estado del interior del depósito de locomotoras

Ayer y hoy. Desobstrucción vías a talleres

Ayer y hoy. Limpieza zona de mesa giratoria

El Director Provincial de Transporte Ferroviario en su oportunidad presentó los informes y relevamientos de via e instalaciones de esta linea ferroviaria en conjunto con un inspector enviado por el gobierno nacional.

Ayer y hoy. Limpieza y desobstrucción de vías al torno de ruedas

Ayer y hoy. Limpieza predio talleres

En una primera etapa, la idea que tiene la gente santacruceña es reactivar el servicio ferroviario de pasajeros entre las estaciones Puerto Deseado y Tellier ( 20 km) con un coche motor, ya que del estudio realizado, y por necesidades de la zona, se podría absorver un mercado de 300 pasajeros diarios (ida y vuelta) que se movilizan entre la ciudad portuaria y la guarnición militar.

Cercado perimetral de 7 hilos con postes de hierro

Pero para que la puesta en servicio sea eficaz y se pueda realizar con la mayor seguridad, es imprescindible la renovación total de la infraestructura de vía, ya que la misma es casi centenaria y el estado actual de la misma es deplorable.

Maquinaria destinada para las tareas

La gente de la Dirección de Transporte Ferroviario sobre el particular nos informa que ya han solicitado al gobierno nacional materiales y herramientas para poder encarar los trabajos de puesta a punto de la via, como así de un vehículo de inspección y traslado del personal de Vía y Obras. Los pedidos fueron realizados en mesa de entrada del Ministerio del Interior y Transporte, y en forma telefónica hubo una comunicación con el Subsecretario de Transporte Ferroviarios, Ing. Raúl Baridó, a quien se lo puso al tanto de la situación a la vez que se mostró muy conforme con la rehabilitación del sistema ferroviario en el ramal Puerto Deseado - Colonia Las Heras.

Creemos que el Estado Nacional debería de observar atentamente el proyecto de rehabilitación de este ramal ferroviario patagónico, ya que el mismo es de sumo interés estratégico para la gente que habita a lo largo de todo el trayecto.

Remoción de vehículos abandonados

Agradecimientos

La gente de la Dirección de Transporte Ferroviario, en la persona del señor Mario Martínez, agradecen profundamente a Vialidad Provincial, a los jefes del Regimiento de Caballería de Tanques 9, al gremio La Fraternidad (Secretariado Nacional) por el apoyo que recibe; a los señores Rubén Osvaldo Quaini y Jorge Burgos (Inspectores de Locomotoras); al señor Ángel Blanco (Instructor seccional Río Gallegos de La Fraternidad); al Ing. Jaime Álvarez; al Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Cruz, señor Daniel Álvarez; al Ministro de la Producción de Santa Cruz, señor Rafael Gil Martín y a la Asociación Ferroviaria "20 de Septiembre", entre otros.

Limpieza de vías taller de electricidad

Para finalizar, después de una charla telefónica extensa que Crónica Ferroviaria tuvo con el señor Mario Martínez (férreo luchador por la vuelta del tren en la zona) termina la conversación expresando: "no sirven las peleas o las diferencias que puedan haber, tenemos que pelear por la vuelta del ferrocarril en Puerto Deseado; ese debe ser nuestro objetivo y no caer en debates interminables que a lo único que llevan es a no hacer nada".

Deseamos que el esfuerzo realizado por la gente de la Dirección de Transporte Ferroviario de la Provincia de Santa Cruz no quede en la nada, y puedan tener muy pronto la ayuda que necesitan de parte del Estado Nacional.

ENTREGAN DOS COCHES DE PASAJEROS PARA YACIMIENTOS CARBONÍFEROS RÍO TURBIO (YCRT)

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: John Krakenbauer

De acuerdo al llamado a Licitación Pública Nro. 15YCRT06 la empresa EMEPA S.A. entrega en estos días a la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), los dos coches de pasajeros que fueran construídos en su planta fabril de la localidad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires), para que puedan circular conjuntamente con los trenes mineros desde Río Turbio hasta Puerto Loyola en la Provincia de Santa Cruz.

Dichas unidades rodantes de pasajeros fueron construidas de acuerdo a lo descripto en la Licitación Nro. 15, que dice en una de sus partes: "Adecuación y Equipamiento del taller de mantenimiento de material rodante, fabricación de 100 vagones nuevos para transporte de carbón, reparación de 190 vagones existentes y fabricación de 2 coches de pasajeros, destinados a la explotación del Yacimiento Carbonífero Río Turbio y de los servicios ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz". Contratista: Emepa SA - Ferromel SA. UTE."

De esta forma el Estado Nacional cumple con la promesa realizada, no sólo de poner nuevamente en movimiento un ferrocarril que en su tiempo fue muy pujante y necesario para la zona, sino de transformarlo y modernizarlo con la compra de nuevas unidades de locomotoras, la fabricación de nuevos vagones y la puesta en servicio nuevamente de los trenes mixtos de pasajeros en un ramal muy sensible para nuestra Patagonia. Podemos decir que es un hecho muy positivo.

TRABAJARÁN EN EL DISEÑO DEL RAMAL FERROVIARIO BIOCEÁNICO

Unirá Puerto Deseado con Puerto Chacabuco. El acuerdo fue rubricado por gobernadores e intendentes de Argentina y Chile.

Ayer en Santiago de Chile, ambos países se comprometieron a generar un equipo de trabajo que permita avanzar hacia el diseño y viabilidad del ramal ferroviario bioceánico entre Puerto Deseado (Santa Cruz) y Puerto Chacabuco (Aysén). Lo hicieron al rubricar un documento durante el inicio de la Reunión de Gobernadores Argentinos e Intendentes chilenos de la Frontera Común, donde la provincia de Santa Cruz está representada por el Ministro de la Producción Jaime Álvarez y el Secretario de Gobierno e Interior, Benjamín Barrientos, en tanto que para mañana se espera la llegada del gobernador de Santa Cruz, Daniel Peralta.

La apertura de la reunión estuvo a cargo de los embajadores de Chile en Argentina Adolfo Zaldívar Larraín y de Argentina en Chile, Ginés González García. De la misma se encuentran participando los equipos técnicos de las Intendencias, los Ministerios y los Servicios Involucrados –Secretarios regionales de Obras Públicas, Vialidad, entre otros.

Tras la presentación del Portal electrónico de seguimiento de los Comités de Integración, dieron comienzo las reuniones técnicas divididas en siete grupos, uno por cada Comité de Integración, en las que se abordaron temáticas como la integración fronteriza, la integración económica –turismo, encadenamientos productivos e inversiones conjuntas- y conectividad física.

Luego de las reuniones técnicas se elaboró la “Declaración de la Primera Reunión de Gobernadores Argentinos e Intendentes Chilenos de la Frontera Común”, que por Santa Cruz fue firmada por el Ministro de la Producción, Jaime Álvarez. La misma expresa textualmente:

INTEGRACIÓN FRONTERIZA Y CONECTIVIDAD:

Los gobiernos regionales y provinciales manifiestan su voluntad de instar a los Gobiernos nacionales a través de las Cancillerías, a la rápida solución de la temática sobre integración austral, incluyendo la conectividad marítima Ushuaia Puerto Williams.

Del mismo modo, implementar en los pasos fronterizos de la macro región, controles integrados de conformidad con el Acuerdo por Notas Reversales del 29 de octubre de 2009; implementar sistemas de agilización, incluso tecnológicos para el cruce de fronteras, a objeto de facilitar las vinculaciones país-país. En relación con infraestructura, concretar la vinculación terrestre de la Isla de Tierra del Fuego y la parte insular de la Región de Magallanes al continente, mediante la pavimentación de la Ruta 257 en Chile y en la internacionalización de sus dos variantes. Asimismo, concretar la vinculación terrestre a través del Paso Huemules, concluyendo con las obras de pavimentación tramo 1 y tramo 2 de la Ruta 260 de Argentina del corredor bioceánico, además de la conectividad del Paso Río Mayer, Ribera Norte. Argentina y Chile se comprometen a generar un equipo de trabajo que permita avanzar hacia el diseño y viabilidad del ramal ferroviario bioceánico entre Puerto Deseado (Santa Cruz) y Puerto Chacabuco (Aysén).

INTEGRACIÓN ECONóMICA

Avanzar en alianzas estratégicas en temas como encuentros comerciales, marcos regulatorios para el trabajo de los servicios de turismo entre ambos países, y la gestión turística integrada que permita a la Patagonia chileno-argentina mejorar tanto sus procesos internos como su promoción internacional.

Continuar trabajando en los encadenamientos productivos, con el compromiso de contar con las matrices productivas regionales y provinciales”.

El documento fue firmado por las autoridades representantes las Intendencias de Magallanes, Aysén por Chile y de Argentina: los representantes de las gobernaciones de Chubut, Santa Cruz –Jaime Álvarez-, Tierra del Fuego, Antártica e Islas del Atlántico Sur.

Para hoy se espera el arribo del mandatario santacruceño quien junto a sus pares argentinos y chilenos serán recibidos por el Presidente de la hermana República de Chile, Sebastián Piñera en el Palacio de la Moneda.

Posteriormente mantendrán reuniones para finalmente elaborar el Documento Final de este Primer Encuentro de Gobernadores Argentinos e Intendentes Chilenos de la frontera común.(Fuente. El Periódico Austral)