Mostrando entradas con la etiqueta Pasajeros Transportados. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Pasajeros Transportados. Mostrar todas las entradas

14 de marzo de 2023

Ferrocarril Internacional Casimiro desmiente a representante del Consorcio Itapúa Logística por venta de pasajes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado la empresa Ferrocarril Internacional Casimiro expresa que las declaraciones efectuadas por el señor Carlos Durich, representante del Consorcio Itapúa Logística, publicada en el diario Última Hora de fecha 28 de febrero de 2023, "por el cual se mencionó que en el lapso comprendido entre Septiembre de 2022 a Febrero de 2023 más de 400.000 personas utilizaron el tren entre las ciudades de Encarnación (Paraguay) y Posadas (Argentina)".

Por ello, la empresa Ferrocarril Internacional Casimiro, operadora del servicio internacional de transporte ferroviario a través del Puente "San Roque González de Santa Cruz", expresa en dicho comunicado que "en uso de su derecho a réplica manifiesta que tales declaraciones son totalmente inexactas. Los registros oficiales no contemplan el movimiento de personas mencionado por el representante del Consorcio Itapúa Logística, razón por la cual la empresa Ferrocarril Internacional Casimiro no se hace responsable por tales declaraciones".

Asimismo, continúa expresando el comunicado que "también corresponde aclarar que el Consorcio Itapúa Logística NO es operador ni concesionario del servicio de transporte ferroviario. Se efectúa esta aclaración en atención a la publicación que es objeto del derecho a réplica, en donde dicho consorcio es mencionado como "concesionario del servicio en el lado paraguayo".

"Estas aclaraciones las efectuamos en aras de dar información veraz a la ciudadanía en general y, en especial, a los usuarios del servicio", manifiestan desde FIC.

Por último, expresan que "instamos a los directivos del Consorcio Itapúa Logística que, en lo sucesivo, se ocupen de brindar información real y responsable".

28 de febrero de 2023

Más de 400.000 personas usaron el tren entre Encarnación (Paraguay) y Posadas (Argentina)

Actualidad

Una de las principales ventajas de este medio de transporte es su puntualidad, tanto de partida como de llegada, por lo que el usuario evita sufrir las tediosas y largas filas generadas en el cruce en automóviles.

El servicio internacional de tren de pasajeros entre las ciudades de Encarnación y Posadas se convirtió en una opción para el cruce entre ambas ciudades, ante el conflictivo y caótico paso en automóviles del puente San Roque González de Santa Cruz. En ese sentido, los números evidencian la importancia de este servicio, donde unas 400.000 personas optaron por cruzar en tren el puente, desde la reapertura del servicio en setiembre del 2022.

Una de las principales ventajas de viajar en tren es su puntualidad, tanto de partida como de llegada, donde el usuario en apenas 8 minutos cruza el puente; evitando las tediosas y largas horas de esperas en la fila para el cruce en automóviles u otro tipo de vehículos. El servicio opera sin contratiempos y se consolida como el único aspecto o punto positivo del cada vez más conflictivo cruce entre Encarnación y Posadas, a través del puente internacional San Roque González.

Al respecto, Carlos Durich, directivo de Itapúa Logística, concesionaria del servicio en el lado paraguayo, expresó que desde su reactivación el tren de pasajeros demostró que es una alternativa muy efectiva y eficaz para el cruce entre ambas ciudades, ante el caos que se convirtió el paso en auto. “Estamos promediando los 3.000 pasajeros por día ida y vuelta, un poquito más de pasajeros de Encarnación que desde Posadas, Argentina, pero eso es permanente. Más o menos 1.350 a 1.400 pasajeros de Encarnación a Posadas y unos 1.200 desde Posadas. En general, una media de 2.500 a 3.000 personas por día que utilizan el servicio de tren, lo que a la fecha representa unos 400.000 pasajeros”, dijo.

Agregó que a fin de año el volumen de pasajeros fue mucho mayor, pero muy estacional, “específicamente por el movimiento de las fiestas y los Juegos Odesur, también hubo movimiento muy fuerte, pero no es un impacto medible en el promedio de viaje constante”, puntualizó Durich.

El directivo de Itapúa Logística afirmó que una de las características que hace interesante al servicio de Tren de Pasajeros es su puntualidad ante el conflicto y horas de espera para cruzar el puente en automóviles. “Nosotros cumplimos horario inglés, cosa que en la región no es fácil, no se cumplen los horarios en los medios de transporte y nosotros cumplimos rigurosamente; es decir, hacemos, está pautado el horario que tiene que salir y sale a esa hora; cerró la puerta y se fue, eso es importantísimo. La gente sabe que sale en el horario que está pautado y que puede programarse su viaje sin ningún problema, si va a hacer compras o algún trámite en especial, sabe que a la hora que terminó puede tomar el tren y volver sin contratiempos”, explicó.

El paso se realiza en 7 a 8 minutos de una orilla a otra. La frecuencia es la misma cantidad de Encarnación como de Posadas, el tren tiene capacidad para 200 personas, 150 sentadas, y se permite un porcentaje de pasajeros parados, pero generalmente la gente cruza cómodamente sentada. “El costo del pasaje está hoy desde Encarnación G. 18.000, y desde Posadas tiene otro costo porque maneja otra empresa, un operador argentino que vende los pasajes subsidiados en la Argentina por supuesto, y nosotros lo vendemos de este lado”, añadió.UltimaHora.com

3 de julio de 2020

La circulación de pasajeros en el Transporte Público del AMBA bajo al 17%

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA vino y viene publicando día por medio la cantidad de pasajeros que viajan en el Transporte Público del AMBA. Antes de las medidas rigurosas que se tomaron a partir del día 01 de Julio debido a la pandemia de COVID-19 para cumplir con el aislamiento social, preventivo y obligatorio, el porcentaje de pasajeros transportados por los distintos medios fue de entre el 23 y el 27%. En el día de ayer jueves 02 de Julio lo hizo un 17%.

Por su parte el Ministerio de Transporte de la Nación evalúa diariamente la cantidad de pasajeros que utilizan el Transporte Público con el objetivo de evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus, desde la implementación del aislamiento obligatorio.

Estación González Catán (Línea Belgrano Sur)

Las cifras, según el Ministerio de Transporte, obtenidas a través de un relevamiento de datos realizado por el sistema SUBE, indican que los 715.669 de pasajeros de ayer representan una reducción del 83% frente a los 4.242.450 pasajeros que utilizaron los 3 medios de transporte, en promedio, en días hábiles previos al aislamiento.

El último jueves, si se compara semanalmente con el mismo día de la semana anterior, circularon 292.259 usuarios menos en el transporte público, una reducción del 29% en relación al jueves 25 de junio; y la cifra se eleva a un 31%, 319.330 usuarios menos si se la compara con el jueves 18 de junio, en el que circularon 1.034.999 usuarios.

Cabe recordar que, a partir de la extensión del plazo de aislamiento hasta el 17 de julio, únicamente los trabajadores de actividades esenciales, autorizadas en el DNU 297/20, pueden utilizar el transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) llevando siempre el permiso de circulación, el DNI, la SUBE y tapaboca obligatorio. En este sentido, se reforzaron los controles para verificar el cumplimiento del Certificado Único Habilitante de Circulación (CUHC) mediante un trabajo mancomunado con el Ministerio de Seguridad de la Nación.

Asimismo, esta es la primera semana en la que se encuentra en vigencia el sistema “Reservá tu Tren” en el ferrocarril Sarmiento, luego de la exitosa implementación en la línea Mitre. La misma es obligatoria, en ambas líneas, de 6 a 10 de la mañana, en sentido a CABA y permite que los trabajadores esenciales accedan a viajar respetando el distanciamiento social.

11 de junio de 2020

Chile: La empresa EFE realizó exitosa colocación de bonos Corporativos por 144 millones de dólares

Exterior

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado informa que concretó en el día de ayer la colocación de un bono corporativo por cerca de 144 millones de dólares. Con esta operación, EFE concluyó exitosamente la colocación de su serie AF por UF 3,87 millones y se consolida una vez más en el mercado de capitales local como un emisor recurrente.

Los fondos de la emisión forman parte de las acciones planificadas por Grupo EFE, para el desarrollo de su plan de inversiones Chile Sobre Rieles, que en los próximos siete años, busca triplicar el número de pasajeros transportados, pasando de 50 a 150 millones de pasajeros por año; duplicar las toneladas de carga movilizada en sus vías y el término de su histórico déficit operacional.


En este contexto, el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló “estamos muy contentos con la tasa obtenida en esta colocación, dado que refleja la solidez de nuestro plan de desarrollo ferroviario, que cada vez se vuelve más atractivo para los inversionistas. También es el resultado de una gestión eficiente orientada a generar soluciones de movilidad sostenible tanto para el transporte de pasajeros como de carga”.

Asimismo, indicó que “estos recursos nos permitirán seguir adelante con nuestro plan de inversiones según el mandato del Presidente de la República, Sebastián Piñera, lo cual estos días cobra especial relevancia, porque estaremos generando empleo y contribuyendo a la reactivación económica, que nuestro país necesitará para enfrentar los efectos de la crisis sanitaria”.

Las clasificadoras de riesgo Humphreys e ICR asignaron una clasificación de riesgo AAA a la serie AF, estructurada a 25 años bullet y con garantía estatal por el 100% de la emisión. La tasa de colocación fue UF + 1,02%, lo que significó un spread de 40 puntos base sobre los bonos soberanos. La demanda total alcanzó cuatro veces el monto ofertado. Esta emisión fue muy relevante  para el mercado de capitales local, dado que es la primera colocación a 25 años y con formato de remate holandés desde que comenzó la crisis sanitaria.

La operación fue liderada por Banchile Citi Global Markets en su calidad de asesor financiero y agente colocador. Al respecto, su Gerente de Banca de Inversión y Mercado de Capitales Andrés Trucco comentó que “esta fue una colocación histórica que logró una demanda de cuatro veces, además, es el primer remate holandés que se hace desde el comienzo de la crisis sanitaria, lo que demuestra la plena confianza del mercado en el Grupo EFE y sus proyectos futuros”.

Previo a la colocación, el martes 2 de junio, EFE organizó junto a Banchile Citi Global Markets un Roadshow Virtual que convocó a cerca de 80 inversionistas, entre los cuales participaron principalmente representantes de Administradoras de Fondos de Pensiones y Compañías de Seguros. Los asistentes pudieron conocer los alcances de los proyectos de EFE y de la reorganización institucional, orientada a perfeccionar las capacidades en los ámbitos de operación y desarrollo de proyectos.

4 de marzo de 2020

España: El tren perdió más de 17 millones de usuarios en 2019

Exterior

Los pasajeros del ferrocarril caen un 2,8% en el año, la primera caída desde 2012

El número de viajeros que utiliza el tren rompió el año pasado su racha alcista y lo hace con una bajada de pasajeros notable. Por primera vez desde 2012, el ferrocarril registra una caída de usuarios. En concreto, ha perdido 17,3 millones de viajeros en 2019, un 2,8% menos que el año anterior. La caída se explica principalmente por un cuarto trimestre nefasto, en el que el número de usuarios de tren registró un retroceso del 14,9%, la mayor caída de la serie histórica (comienza en 2010). En el conjunto del año, el tren transportó 601,7 millones de pasajeros.


“Los viajes en ferrocarril dependen del consumo de residentes. Dependerá de si ha habido alguna línea cerrada de cercanías o media-larga distancia. Pero es evidente que el envejecimiento de la población repercutirá en un freno de estos viajes”, argumenta Emilio González, profesor de Economía de Icade. El tren tuvo 140,6 millones de pasajeros entre octubre y diciembre, según ha publicado este miércoles el INE. En la serie histórica que recoge el instituto nunca había tenido tan pocos usuarios en los tres últimos meses del año, bajando de los 145,1 millones registrados en el mismo periodo de 2012. Un retroceso que coincide además con un año récord para el turismo en España, lo que debería impulsar este tipo de transporte.

En 2019, el número de pasajeros transportados rompió una racha de seis años consecutivos de subidas. La última caída anotada fue en 2012, cuando bajó un 1,87%. Si al inicio, entre 2013 y 2015, el crecimiento fue mínimo (por debajo del 1%), en los dos últimos ejercicios elevó los pasajeros por encima del 4% anual. En este decrecimiento también ha podido influir la cantidad de oferta y precios bajos de los vuelos domésticos, competencia directa de los trenes de larga distancia.

Si se mira la medida del transporte de viajeros por kilómetros, en el último trimestre cayó un 3,4% respecto a 2018 y se quedó en los 6,9 millones de pasajeros por kilómetro. En el conjunto del año, el número de usuarios transportados por kilómetro se quedó plano al marcar la misma cifra que un año antes.

Por su parte, el transporte de mercancías por ferrocarril también registró un descenso acusado. En concreto, un 14,1% menos que el cuarto trimestre de 2018, al quedarse en los 5,5 millones de toneladas transportadas. En el conjunto del año, las mercancías movidas en ferrocarril se anotaron un descenso del 3,13% y suma dos ejercicios consecutivos con caídas a un ritmo superior del 3%.ElPaís.es

25 de enero de 2018

Metrovías: Presentó los hitos de su gestión 2017 en la Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que desde el año 1994, es la empresa concesionaria de la Línea Urquiza (zona local) que conecta las estaciones Federico Lacroze (C.A.B.A.) y General Lemos en la Provincia de Buenos Aires, atravesando los municipios de San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham y San Miguel.

Durante el mes de Enero, la Línea presentó sus principales hitos de la operación del año 2017, liderando el mismo el importante aumento de pasajeros transportados que se registró en el año transcurrido. Viajaron más de 22.400.000 personas, lo que representa un 10% más que en el 2016, y el promedio de pasajeros por día hábil para todo el año se ubicó en los 80.000, con picos de más de 90.000.


"Junto con el incremento de los pasajeros, la Línea tuvo un excelente resultado en dos de los indicadores más valorados por el usuario: la efectividad (la cantidad de trenes despachados en relación a los programados), con un promedio del 98%, y la puntualidad del servicio, que estuvo en un promedio del 91%", según Metrovías.

La performance del año de la Línea Urquiza es un gran logro para la compañía ya que, según datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), estos indicadores la ubican en el primer puesto respecto del resto de las líneas ferroviarias que operan en el área metropolitana de Buenos Aires (ver gráficos en el adjunto).

https://mail-attachment.googleusercontent.com/attachment/u/0/?ui=2&ik=ab17609353&view=att&th=1612e271cf127ece&attid=0.1&disp=inline&safe=1&zw&saddbat=ANGjdJ-ndXEOcMPVi5i64EO5G-2_b3gKOBHpsC6sKuYY1hvzk9Ynzg0FRexoi1HjZM1sr6PqFTBonCXzLXLQRu1ZR1ifnnAn-MZyAqWCz42MrUF9wbaKClWupjsKhH8TdvUwgHsLA59ocyU9NX5VXvNnuD9KtNhdx6bp8Q2yxMAvMj8N2x_qaIbGpJ_mI1_XnNwIJOH9t-qfliVVDHa_NO9eGOHL-fWvJYUINWdWyWcqIDNb05F8_3LXjh7zdu8rnV4IlBIjQQF4-CMS_kIG5qc06lat7dM9i0D6BC-ca-Qg60qeWqojZX__9Tb8xElcHbC3lPhAWdqqMMXwDuie0VVvfBoS-ReSo2Kgm-hkrrSrFvkaVwDNOzrzp1_-3ShRldvw6zjyCxZkUzMuKM6cDNI01NUPMIl6vv1fglhQFtjSWmMO3It_vM3j9iQDjpxvfvp909I1xTIXeXu3MRq_9Txtoj-YikmnMnE1mGILq9e0H0lxZb1zDLPO3vZeDcx4BoveAGBXlWjIkWgSshxBRsVU8HfpnZl1K9a8FAxwVwBx1k8P4w_AAKPZP0eEECB33ZrVRCeuIYXILMokf6SA8ETD1h6Ot18914BAboLvtg

En línea con esto, el buen nivel de estos indicadores se ve reflejado en los resultados de las mediciones que realizamos anualmente sobre el nivel de satisfacción y percepción que tienen los usuarios acerca del servicio que brindamos. En el 2017, estos fueron los principales valores*:

* El 94% de los usuarios encuestados se encuentra dispuesto a continuar utilizando el servicio

* El 89% está satisfecho con el servicio

* El 87% dice estar dispuesto a recomendarlo

* El 76% de las personas consultadas tiene una imagen buena o muy buena de la Línea Urquiza.

Asociado al alto nivel de satisfacción que tienen los usuarios sobre este medio de transporte, durante el 2017 se registró un promedio mensual de reclamos y quejas de tan sólo de 49 por mes. 


El año 2017, representó además, un período de mejora en infraestructura, seguridad e imagen para la Línea:

- Avanzamos con el Plan de Mejora de Estaciones en Artigas, El Libertador, Devoto, Lynch y Martín Coronado.

- Intervinimos para mejorar la seguridad operativa y el tránsito los pasos a nivel Nazca, Fernández de Enciso, Vergara y Gurruchaga, donde realizamos la renovación de vías, rehabilitación del pavimento y la readecuación de los laberintos de paso peatonal.

- Mejoramos el acceso al servicio y agilizamos el pago del mismo a través de la instalación de validadores SUBE en las 23 estaciones de la traza.

- Readecuamos espacios del Taller Rubén Darío, donde llevamos a cabo el mantenimiento integral de la flota, para optimizar aspectos de seguridad e higiene.

“La compañía está cumpliendo sus 24 años y es una gran satisfacción comprobar que el resultado de un mejor servicio es que más personas nos elijan todos los días para llegar a sus destinos. La atención que brindamos a los usuarios, la regularidad, el programa de mantenimiento de material rodante como también las mejoras en estaciones, forman parte del intenso trabajo que hacemos para tener indicadores de nivel internacional”, señaló Joaquín Acuña, Director Ejecutivo de Metrovías. “Este balance de indicadores refleja no sólo la calidad de la gestión de nuestra compañía sino también el impacto tangible de la inversión en transporte público que realiza el Estado nacional”, finalizó.

14 de septiembre de 2017

Línea San Martín: Se alcanzó récord de pasajeros en los primeros ocho meses del año

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante los primeros ocho meses del año la Línea San Martín, "registró una marca histórica de pasajeros transportados, con más de 34.749.234 usuarios, algo que no ocurría desde 1999, cuando se transportó un poco más de 33 millones de personas entre enero y agosto. De esta manera, el tren que recorre el tramo entre Retiro y Cabred, en el partido de Luján, logró un nuevo hito histórico de traslado de usuarios".

A partir del lunes 11 de agosto, Trenes Argentinos Operaciones agregó 21 nuevos servicios diarios en su cronograma: 9 entre Retiro y Pilar, y 12 más hasta Cabred. Con este nueva grilla de horarios, la Línea San Martín pasó a tener un total de 227 servicios diarios, de lunes a sábados, aumentando así las frecuencias y mejorando el transporte público para que los usuarios puedan moverse de manera más rápida y cómoda.


También hubo mejoras en las estaciones con la puesta en marcha de los ascensores y la remodelación de los baños públicos en las estaciones más concurridas: Hurlingham, Palermo, Villa del Parque, Devoto y Retiro. Además, se instalaron molinetes y hay más control de pasajes en formaciones a través de la fiscalización electrónica de la tarjeta SUBE.

Asimismo, en la Línea San Martín, además, se está ejecutando el viaducto entre Palermo y La Paternal, con una inversión de 3900 millones de pesos. Allí se elevarán las vías para eliminar 11 barreras como las de las avenidas Córdoba y Corrientes, lo que permitirá la apertura de 9 cruces seguros, beneficiando a más de 680.000 personas entre automovilistas y usuarios de transporte público.

3 de agosto de 2017

Creció un 36% la cantidad de pasajeros transportados por ferrocarril desde 2015

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según el Ministerio de Transporte de la Nación durante el primer semestre de este año, las cinco líneas ferroviarias de pasajeros del AMBA que opera el Gobierno Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones, transportaron un 36% más de pasajeros que hace dos años. Mientras que en el año 2015, en las 5 líneas se movían 840.000 personas por día, en 2017 esa cifra pasó a ser de 1.140.000. La cifra representa los pasajeros transportados en promedio los días hábiles (de lunes a viernes, sin feriados).


"Este aumento de 300.000 pasajeros diarios en 2 años va acompañado de un incremento del 24% en la cantidad de servicios prestados: en junio de este año, en las 5 líneas se movieron 1821 trenes, mientras que 2 años atrás sólo se corrían 1472. Es decir, hay 349 trenes más corriendo por día, lo que significa mejores frecuencias y calidad del servicio", según expresa el Ministerio de Transporte.

Por último expresa que "el crecimiento de pasajeros del mes de junio refleja una tendencia que se dio a lo largo del año. Es que entre enero y junio de 2017 la cantidad de pasajeros promedio en día hábil fue de 1.100.000, lo que representa un crecimiento del 37% respecto de mismo período de 2015, cuando se movieron 790.000 personas".

29 de agosto de 2016

Chile: Grupo EFE mantiene sus resultados netos

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo EFE informa que los niveles de inflación y diferencias cambiarias observadas explican este resultado. Un aumento del 82% registró el número de pasajeros de Biotren por la entrada en operación de la extensión entre Lomas Coloradas y Coronel.

El reporte de los Estados Financieros de Grupo EFE para el primer semestre de este año da cuenta de la mantención en la pérdida neta acumulada de la empresa respecto del mismo período de 2015, llegando a MM$27.891. Esto se explica, principalmente, por similares niveles en el tipo cambio y en los reajustes de la deuda financiera registrados en ambos períodos.

Asimismo, se observa de una leve caída en la generación de ingresos por ventas en relación a igual período del año anterior, debido a las restricciones en la oferta de algunos de servicios de pasajeros.

Entre los hechos que impactaron este indicador se cuentan la disminución de servicios de la filial Metro Valparaíso, producida por los daños en su infraestructura a partir de las marejadas registradas en agosto del año pasado. A esto se suma la reducción de ingresos de Tren Central, debido a una menor disponibilidad de vías producto de las obras para la habilitación de los servicios Alameda - Nos y Alameda - Rancagua.   

De esta forma, los ingresos por ventas, que incluyen servicios de pasajeros, carga y gestión inmobiliaria, alcanzaron los MM$19.485 para el segundo semestre de este año, registrando una caída del 2% respecto del desempeño en igual período del año anterior.

Un hecho destacado de este semestre es el positivo aumento en el número de pasajeros registrado en el servicio Biotren, de Ferrocarriles del Sur, por el inicio de la operación en marzo último de la extensión entre Lomas Coloradas y Coronel. Este incremento llega a un 82% en el número de pasajeros transportados, lo que generó un incremento de MM$322 en los ingresos por ventas asociados a este servicio.

Por su parte, el EBITDA fue de MM$-15.222 en el primer semestre de 2016, cifra que llegó a MM$-10.928 en el mismo período de 2015.

5 de mayo de 2016

Línea Sarmiento: Cada vez más pasajeros viajan

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que en el mes de Abril pasado 5.531.145 pasajeros fueron transportados en la Línea Sarmiento. La cifra superó a la de marzo, que había sido la más alta de los últimos cuatro años.

Según la OFSE en el mes de Abril, decidieron viajar en la Línea Sarmiento 5.531.145 pasajeros, lo que significó una marca histórica desde 2012. La cifra es, además, un 3% más alta que la del mes de Marzo último, cuando en la línea viajaron 5.376.107 pasajeros. El día que más personas viajaron fue el 7 de Abril, con 261.465 boletos vendidos.


Por otro lado, expresa la Operadora Ferroviaria S.E. que en los próximos días comenzará una obra de suma importancia para la línea, la modernización completa de la estación Liniers, para mejorar la comodidad de los pasajeros durante la espera del tren. Se están levantando andenes provisorios para que mientras se construye la estación nueva, los pasajeros puedan seguir ascendiendo y descendiendo en esa estación.  Los pasajeros que se dirijan hacia Moreno podrán utilizar el andén alternativo que está junto al paso a nivel de la calle Barragán, y los que viajen en dirección hacia Once, podrán acceder al andén provisorio por la calle Cuzco.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que estas cifras son para el análisis, ya que, o verdaderamente se transportó más pasajeros o hay más vigilancia en el control del pasaje. Hay que recordar que hasta el mes de Febrero pasado prácticamente en las estaciones intermedias las puertas de entrada y salida de los andenes se encontraban abiertas y eran muy pocas las personas que adquirían el pasaje. 

18 de abril de 2016

Línea Sarmiento: Aumenta la cantidad de pasajeros transportados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que en el mes de marzo pasado, un total de 5.376.107 pasajeros abonaron su viaje en la Línea Sarmiento, convirtiéndose así en una marca histórica de transporte. Esta cifra superó los registros de septiembre de 2015, donde la línea había transportado 5.295.364 pasajeros y respecto a marzo de 2015, donde hubieron 3.647.645 pasajeros que utilizaron el servicio, la mejora porcentual alcanza al 47,4 %.


Además, el día 7 de abril se registró la mayor marca diaria del último año, con 261.465 pasajeros que viajaron en la Línea Sarmiento.

Es importante destacar, según la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado que se encuentra en curso un intenso plan de obras de mejora, especialmente en las estaciones Moreno, Paso del Rey y San Antonio de Padua que si bien genera molestias a los pasajeros, en los próximos meses ofrecerán mejores condiciones de comodidad y espera. Además, a fines de abril iniciará la modernización total de Liniers, estación que requería una importante obra edilicia para mejorar y ampliar su capacidad.

Asimismo, está en la etapa final de obra los nuevos andenes laterales de Ciudadela, Ramos Mejía y Castelar que permitirán mejorar la operación y fluidez del tráfico de trenes en la línea.

29 de marzo de 2016

Pese al boleto barato, el ferrocarril no logra que más pasajeros paguen

Actualidad

La venta de pasajes todavía no recuperó el nivel que tenía antes de la tragedia de Once, en febrero de 2012

No es fácil acostumbrarse a pagar. Algo de eso sucede en el mundo de los trenes metropolitanos que, pese a que tienen una tarifa más baja que los colectivos y que mejoraron el confort, no logran recuperar la cantidad de pasajeros que tenían hace apenas tres años.

En enero pasado, último mes auditado, pagaron sus boletos 24,7 millones de pasajeros. El número está lejos de los mejores años del ferrocarril, allá por enero de 2000, cuando pasaron por los molinetes 34,9 millones de usuarios. En todo 2015, según datos oficiales compilados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el total de todas las líneas metropolitanas llegó a 329 millones de pasajeros, mientras que el mejor año fue 2008, con 448 millones.



La pregunta que surge es saber si se trata de menos tráfico o si es evasión en los molinetes. "Hay que trabajar mucho en la infraestructura para que los boletos se paguen. Ese es uno de los desafíos", dice uno de los funcionarios que tiene a su cargo el área.

El ferrocarril Roca es, por lejos, el que más pasajes vende. En 2015, el ramal del Sur concentró el 39% del total de pasajes vendidos. Lo siguió el Sarmiento, con 17%, y el San Martín, con 14%. Sólo después viene el ramal Mitre, con el 12% del total.

La abrupta caída de la recaudación de pasajes se remonta a 2012, después del accidente de Once. Entonces afloró la "vergüenza ferroviaria" del Gobierno y se dejó de cobrar boletos en dos ramales con mucha demanda. Las líneas Sarmiento y Mitre, si bien no levantaron las boleterías, flexibilizaron los controles al extremo. Nadie pagaba.

Cinco meses después de aquel febrero trágico, en el ramal Sarmiento pagaba la mitad de los que lo hacían el año anterior. En julio de 2011 pasaron por la boletería 7,8 millones de pasajeros, mientras que en el mismo mes de 2012 el número había caído a 3,9 millones, la mitad. Pero el peor momento fue en julio de 2013, cuando pasaron por la boletería sólo 654.000 pasajeros, menos de uno de cada 10 respecto de 2011.

En la línea Mitre sucedió algo similar. Mientras hace cinco años viajaban por año 51 millones de personas, dos años después esa cifra era de 15,9 millones.

"Desde entonces es muy complicado que la gente se vuelva a acostumbrar a pagar sus boletos, aunque la verdad es que de a poco mejora. Igualmente, tampoco estaba hecha la infraestructura como para que se pueda cobrar", dice una fuente oficial. Las estadísticas muestran que los viajeros más obedientes son los que suben o bajan en las estaciones de cabecera. En medio de la traza, no son muchos los que pagan.

Sólo por poner un ejemplo, de acuerdo con datos de la CNRT, en diciembre de 2014, último registro disponible, en la estación Caballito de la línea Sarmiento no se reportó la venta de ningún boleto. Un poco más al oeste, en la estación La Reja, no se vendió ni uno solo en todo el año.

Mientras los usuarios no se acostumbraban a pagar por su traslado, pese a que vale mucho menos si se lo compara con algunos medios alternativos, los subsidios crecían. En 2012, el dinero público que se destinaba al transporte ferroviario era de 4198 millones de pesos. Un año después, la cifra ya se había disparado a 5424 millones, mientras que en 2014, el cheque estatal ya estaba en 8673 millones de pesos, el doble que dos años antes.

Sólo en octubre de 2015, último dato que presenta el Ministerio de Transporte, el rango de subsidios estaba en alrededor de 1100 millones de pesos para subsidiar el esquema de ferrocarriles urbanos.

Al gobierno actual no le resulta indiferente el nivel de evasión. Consideran que es uno de los puntos en los que la nueva administración se debe concentrar. Sin embargo, una importante porción de la solución está determinada por obras de infraestructura. Por caso, en varias estaciones de las líneas Mitre y Sarmiento, los viejos andenes empezaron a ser refaccionados y se construyó una tarima de caño y madera hasta tanto se termine la obra. Aquellos quedaron abandonados por la paralización de obras que se dio en la última parte del mandato de Florencio Randazzo como ministro del Interior y Transporte. Y los provisorios, en general, son muy vulnerables a la evasión.

Reestablecer un principio básico, que es pagar por un servicio, es una de las prioridades de los hombres que en el sistema ferroviario colocó el presidente Mauricio Macri. Luego vendrá la otra pelea: mejorar el servicio y subir las tarifas a valores que tengan alguna relación con el valor de los transportes sustitutos. Fuente: LaNación

26 de marzo de 2016

Sofse canceló seguros vigentes para ceder contratos a empresa de Franco Macri

Actualidad

El titular de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, Marcelo Orfila, canceló directamente los seguros vigentes con los que operaba la empresa y le cedió el contrato a una aseguradora que maneja un empresario ligado fuertemente a Franco Macri, padre del actual presidente.

A pesar del mensaje de Mauricio Macri, donde aclaró en reiteradas oportunidades que su gobierno iba a trabajar con transparencia y licitando todos los contratos que involucren a las empresas del estado, el máximo responsable de SOFSE le otorgó, sin necesidad de concurso, el manejo de todos los seguros de la compañía a la empresa internacional AON.

Presidente de la Nación, Ing. Mauricio Macri (izq.) y Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, Marcelo Orfila

La negociación para quedarse con los seguros fueron liderados por Jorge González Gale, gerente general de la compañía británica, y Juan Velard, presidente de la filial en argentina. Gale fue el principal intermediario de seguros de las empresas del grupo SOCMA, pertenecientes al padre del actual presidente.

La firma tendrá que velar por la responsabilidad civil, pasajeros transportados, inmuebles, trenes, vehículos y personal de la empresa Nuevos Ferrocarriles Argentinos en una contratación que superaría los 300 millones de pesos anuales, permitiéndole a la aseguradora embolsar porcentajes dentro del 10% y el 15%.

De esta manera, Orfila dejó de lado el “acuerdo – marco“, dispuesto por el kirchnerismo, que solamente le permitía a las empresas estatales contratar a Nación Seguros.

SOFSE presta los servicios urbanos de pasajeros de las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa y también opera servicios regionales de Entre Ríos, Salta, Chaco, Neuquén y Córdoba. Además, en servicios de larga distancia trabaja con los trenes interurbanos que van desde Buenos Aires a Rosario, Córdoba, Tucumán, Rufino y Bahía Blanca.Fuente: Radio Mitre

19 de marzo de 2016

El tren de pasajeros "El Rosarino" ya no llega más a Rosario

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

La reciente nota sobre el viaje realizado por ustedes a Rosario Sur, omitió informar la cantidad de pasajeros transportados, un tema que en forma persistente vengo señalando. El hecho que el coche comedor esté inactivo, demuestra claramente la ausencia de clientes requiriendo dichos servicios, lo cual sería representativo de la baja densidad de pasajeros.

Ahora bien, mover el coche comedor, ¿no cuesta nada en términos de personal, mantenimiento y energía?. No genera costos ese coche viajando hasta Rosario y volviendo sin prestar servicios?.


Cuando parte la formación de estación Retiro hay coches no habilitados también probando así la baja demanda de pasaje. Pregunto, ¿no es hora, luego de tantos meses, modificar el horario, la cantidad de coches, intentar hacer algo?.

Es un servicio público que lo pagan todos los contribuyentes del país, tanto ricos como humildes (el IVA lo pagamos todos cuando compramos un producto). ¿Qué seguimos esperando, que venga alguien de afuera y cancele definitivamente el servicio?

Evidentemente algo anda mal en la conducción ferroviaria. Recordemos algo que un ingeniero ferroviario me dijo hace mucho tiempo: el público es el que primero abandona un ramal, mucho antes de su visible clausura.

Evidentemente no hay demanda para este servicio, luego que se introdujo la formación china, se modificaron los horarios, se anularon las paradas locales a lo largo de toda su ruta, y se suspendió la llegada a Rosario Norte.

Aunque nos de tristeza, debemos admitir que "El Rosarino", lamentablemente a mi entender, ya no llega más a Rosario. Atte.
Lic. Ricardo Lange

1 de octubre de 2014

Según SBASE la Línea "A" de subte incrementó un 30% la cantidad de pasajeros transportados durante septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que durante el mes de septiembre la Línea "A" (Plaza de Mayo – San Pedrito) incrementó un 30% la cantidad de pasajeros transportados, en comparación con el mismo mes del año anterior.

En este sentido, mientras que en septiembre 2013 la Línea "A" registró un total de 3.323.620 pasajeros transportados, durante el mismo mes de este año la cifra trepó hasta los 4.320.594, marcando una importante alza y reconocimiento a los cambios y mejoras implementados en la Línea.


"Este incremento en la cantidad de pasajeros demuestra que cuando el servicio mejora, la gente usa el transporte público. Estamos muy conformes con los resultados obtenidos hasta ahora en la Línea "A" que no hacen más que reafirmar nuestro compromiso para seguir trabajando en mejorar la calidad del servicio y continuar atrayendo más pasajeros a la red”, afirmó Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterráneos de Buenos Aires.

Cabe recordar que la Línea "A" cuenta con coches nuevos con aire acondicionado que fueron incorporados el año pasado y 105 coches más serán sumados al servicio en junio de 2015. Asimismo, todas las estaciones fueron puestas en valor mediante la pintura en pórticos, paredes, cielorrasos, rejas, pasamanos, molinetes y locales; las intervenciones artísticas; la colocación de cestos, ventiladores y bancos; el recambio de pantallas LCD; la incorporación de dispositivos de auto consulta y reclamos; mejoras en la señalética, entre otras.

Por su parte, la cantidad total de pasajeros transportados en toda la red de subterráneos también se vio incrementada. Durante septiembre 2014 el subterráneo porteño transportó 22.881.504 mientras que en el mismo mes del año anterior se transportaron 22.635.662.


“Seguiremos trabajando para hacer que cada día el usuario pueda disfrutar de una mejor experiencia de viaje, invirtiendo e incorporando material rodante y mejoras en todas las estaciones de la red del subterráneo”, concluyó Piccardo.

5 de marzo de 2014

Estadística de Pasajeros Pagos Transportados en las distintas Líneas Ferroviarias de Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte publicó las estadísticas correspondientes al mes de Enero de 2014 de Pasajeros pagos transportados en las distintas Líneas Ferroviarias de Buenos Aires.

De las mismas, podemos observar que con relación al total del mes de Enero 2014 a Enero 2013 la diferencia del -7,0% es netamente inferior al mismo mes pero de los años 2013 a 2012 donde se registró una merma del -26%.


También, se puede observar la gran variación porcentual que hubo en la Línea Sarmiento (40,0% positivo entre Enero 2013 y 2014) a comparación del mismo mes años 2012 a 2013 donde el porcentual negativo fue del -80,0%.

Además, como es costumbre la Línea Belgrano Norte (Ferrovías SAC) siempre dando la nota positiva, a lo igual que en los últimos meses la Línea Roca.

Para una mayor información transcribimos la estadística emitida por la C.N.R.T. para el mes de Enero de 2014

Línea Mitre

Enero 2013        1.712.125 
Enero 2014        1.098.966

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior -35,8%

Línea Sarmiento

Enero 2013        1.246.945 
Enero 2014        1.755.087

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior 40,8%
       
Línea Urquiza

Enero 2013        1.212.869 
Enero 2014        931.673    

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior -23,2%

Línea Roca

Enero 2013        7.380.468 
Enero 2014        7.502.310

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior 1,7%

Línea San Martín      

Enero 2013        3.795.257 
Enero 2014        2.828.313

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior -25,5%

Línea Belgrano Norte

Enero 2013        2.300.276 
Enero 2014        2.414.935

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior 5,0%  
       
Línea Belgrano Sur

Enero 2013        896.431    
Enero 2014        718.711    

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior -19,8%

Total Ferrocarriles

Enero 2013        18.544.371
Enero 2014        17.249.995

Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior -7,0%


10 de febrero de 2014

NÚMEROS POSITIVOS EN EL PAGO DE BOLETOS DE PASAJEROS TRANSPORTADOS EN LAS LÍNEAS DE SUBTE DURANTE EL MES DE DICIEMBRE Y AÑO 2013

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.) publica en su página web las estadísticas sobre los pasajeros pagos transportados por la Red de Subte de la ciudad de Buenos Aires, correspondiente al mes de Diciembre/2013 y total Años 2012 y 2013 y su variación porcentual que fue positiva.


Año 2012           17.783.339       
Año 2013           19.353.269       
Variación Porcentual respecto del mismo mes del año anterior 8,8% 

Totales Años
Año 2012   236.648.525         
Año 2013   252.310.907         

Variación Porcentual respecto al año 2013 del año anterior      6,6%   

23 de julio de 2013

PASAJEROS PAGOS TRANSPORTADOS EN LAS LÍNEAS DE SUBTES DURANTE EL MES DE JUNIO/2013

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.) informa sobre los datos de los pasajeros pagos transportados en las distintas Líneas de Subte de la Ciudad de Buenos Aires durante el mes de Junio de 2013, dando un resultado negativo del -0,7% con relación al mismo mes del año 2012.


Mes de Junio

Año 2012           21.917.058
Año 2013           21.769.205

Variación Porcentual respecto al mismo mes del año anterior -0,7%