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12 de noviembre de 2014

¿Qué pasa con la producción de rieles nacionales?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Por el presente me dirijo a usted con el fin de consultarle si tienen noticias de qué fue lo que pasó con la producción de rieles de acero industria nacional por parte de Laminados Industriales.


Mi consulta se origina en base a que tengo entendido que "a fines del 2014" (lo indicaba la Ministra de Industria, Débora Giorgi), se reactivaría dicha producción, y no hay status desde febrero del 2013.

Les dejo uno de los links del diario cordobés La Voz del Interior con fecha del 22/02/2013:


Desde ya muchas gracias. Saluda atentamente.
Juan Araujo

7 de agosto de 2014

El Ministerio de Industria impulsa la asociatividad en el sector ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco del Plan Estratégico Industrial, el ministerio de Industria reunió a proveedores de bienes de capital para el sector ferroviario con el objetivo de mejorar la cadena de valor, formar grupos asociativos y generar sustitución de importaciones.

El ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, organizó la semana pasada (junto a la Cámara Argentina de Servicios, Desarrollo e Industria de Ferroviaria (CASDIF), una jornada de trabajo en la que reunió a proveedores de bienes y servicios para la industria ferroviaria.


Durante la actividad, llevada adelante a través de la secretaría de Planeamiento Estratégico Industrial, a cargo de Horacio Cepeda, se trabajó en la conformación  de grupos asociativos para mejorar la estructura de la cadena, y en acciones para favorecer el desarrollo y la investigación de nuevos componentes.

La iniciativa surge en el marco del Plan Estratégico Industrial (PEI) 2020,  que planteó objetivos de producción empleo y exportaciones para las cadenas de valor estratégicas de cara el 2020.

Funcionarios del ministerio analizaron la actualidad del sector y presentaron las diferentes líneas de acción del programa de fortalecimiento para la conformación de sistemas productivos locales.

Además, se presentaron casos exitosos de grupos asociativos y hubo intercambio entre los integrantes de la comisión de tecnología y los técnicos. Se avanzó, entre otros, en un proyecto para la producción conjunta de barreras y señalamiento para control de cruces a nivel ferroviario totalmente automáticos.

Según estiman los empresarios, el desarrollo de este conjunto de soluciones posibilitaría la readecuación de los pasos a nivel existentes con equipos de última tecnología desarrollados en forma local, logrando de esta manera un importante beneficio para el país en materia de sustitución de importaciones.


La reunión tuvo lugar en la sede de CASDIF, cámara que representa a diversas empresas proveedoras de insumos para señalamiento ferroviario, tecnología, metalmecánicas y materiales eléctricos, entre otras.

28 de mayo de 2014

Argentina comenzará a fabricar rieles para trenes en 2014

Actualidad

Argentina volverá a tener durante el año próximo una empresa que fabricará rieles, con vistas al plan de renovación de la red ferroviaria, informó la ministra de Industria, Débora Giorgi. La jerarca hizo este anuncio tras visitar la planta de la empresa Laminados Industriales, que a fines de 2014 comenzará a fabricar rieles de acero. De esta manera, la fábrica -ubicada en Villa Constitución, provincia de Santa Fe- sustituirá importaciones por casi 200 millones de dólares.

Giorgi visitó también la planta industrial de Paraná Metal, ubicada en la misma ciudad santafesina, donde los directivos de la empresa adelantaron que, a mitad de año, comenzarán a fabricar fijaciones para durmientes de vías ferroviarias.


Los directivos de Laminados Industriales explicaron que están iniciando la segunda y tercera fase de una inversión total de 500 millones de pesos argentinos, con lo que comenzará a producir rieles y perfiles de acero.

“Estas iniciativas se enmarcan en el plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional, que estamos llevando adelante desde el Ministerio de Industria para recuperar nuestra soberanía productiva”, afirmó Giorgi.

Hace poco, el Ministerio de Industria abrió la segunda mesa de trabajo para desarrollar proveedores locales y sustituir importaciones de material rodante, en el marco del plan nacional para la red ferroviaria, que además incluye la producción de insumos para la renovación y mejoramiento de vías y sistemas de señalización.

Más de 120 empresas proveedoras o potenciales proveedoras del sistema ferroviario se reunieron junto a las cámaras industriales para analizar la demanda de partes, piezas y componentes que serán necesarios para la producción de material rodante.

En ese encuentro participaron la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (CAMIMA) y la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina (CIFRA), el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), la Secretaría de Transporte y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Las mesas de trabajo fueron divididas en tres grupos principales: vías, material rodante y sistemas de señalamiento. En esa ocasión el encuentro estuvo dedicado al segundo grupo, que incluye componentes para la producción de coches de pasajeros, vagones de carga y los siguientes equipos y partes que los componen: motores diesel, máquinas eléctricas, equipos neumáticos, compresores, sistemas de freno, estructuras portantes, elementos de rodadura, suspensión, tracción y choque, confort, transmisiones, equipos eléctricos y electrónicos, interiorismo y sistemas auxiliares.


El Ministerio de Industria busca promover el desarrollo de la actividad metalmecánica, a partir de la demanda de los planes de renovación, modernización y expansión del sistema ferroviario argentino fijados por el ministerio del Interior Transporte.TodoLogística&ComercioExterior

10 de abril de 2014

¿En qué quedó todo esto?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace más de un año, la señora Ministra de Industria se reunía con proveedores nacionales de la industria ferroviaria con el fin de generar la oferta de insumos necesaria para renovar 1500 kilómetros de vías en una etapa inicial que durará cuatro años.

En ese momento, el Ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, dio apertura a la segunda fase de la Mesa de Proveedores para la Industria Ferroviaria con el objetivo de presentar los requerimientos técnicos y normativos de los productos que componen el material chico de vías. La convocatoria estuvo dirigida a viabilizar y acompañar la presentación de proyectos de desarrollo de nuevos insumos e impulsar la sustitución de importaciones en la industria ferroviaria por parte de las empresas nacionales.

Foto del 03/04/2014

Giorgi, en ese momento, abogó por “una industria ferroviaria competitiva, que sustituya importaciones con la última tecnología y que brinde seguridad a los argentinos”.

La cartera organizó las primeras reuniones, en el marco de la iniciativa, por grupo de productos (vías, material rodante y sistemas de señalamiento) de forma tal de generar la oferta de insumos necesaria para renovar 1500 kilómetros de vías en una etapa inicial que durará cuatro años.

Como se recordará, el encuentro fue coordinado por las Secretarías de Industria (del Ministerio de Industria) y de Transporte – del Ministerio del Interior y Transporte- y contó con la participación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

En representación de las 25 empresas participantes, integraron la Mesa la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (CAMIMA) y  la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina (CIFRA).

En esa oportunidad se informaba desde el Ministerio de Industria de la Nación que "con la información técnica y legal de los productos a sustituir facilitada al sector industrial durante el encuentro, se podrán articular la demanda para la renovación y puesta en marcha de los ferrocarriles, con las capacidades específicas de producción de los potenciales proveedores. El INTI y el INPI brindarán el apoyo necesario para viabilizar los proyectos y asistir a aquellas industrias nacionales que aún no cumplen con los requerimientos necesarios para comenzar a abastecer a la actividad y alcanzar los estándares de calidad y costos. A fin de avanzar con los objetivos de la Mesa, la Secretaría de Industria realizará el monitoreo del proceso de trabajo establecido".

"Dentro del material chico de vías se comprenden los insumos y partes para los sistemas de fijación de rieles y durmientes (de hormigón, de madera o sintéticos) que abarcan hombros, clips elásticos, aislación eléctrica, tirafondos, insertos de alojamiento de tirafondos, silletas, placas de asiento y anclas de vías; para sistemas de unión de rieles que incluyen eclisas, bulones y arandelas y, por último, las fijaciones para pasos a nivel".

Para finalizar el comunicado, decía "con esta dinámica impulsada por el Ministerio, las empresas nacionales podrán viabilizar su integración en la industria local ferroviaria y mejorar los procesos tecnológicos con la consecuente generación de trabajo y sustitución de importaciones para el sector".

Desde Crónica Ferroviaria quisiéramos saber cuánto de cierto es la participación de la industria nacional (según este comunicado) en la producción de elementos ferroviarios, como así, de la participación de la renovación de la infraestructura de vía que se está realizando en algunos ramales ferroviarios del país.


Nosotros seguiremos bregando en que la participación sea total de la industria argentina, cuando el gobierno se decida invertir en la instalación en el país de un laminador de rieles, construcción de máquinas de cambios de vía, etc.

7 de mayo de 2013

IMPULSAN REFLOTAR EL SERVICIO DE FERROCARRILES


ACTUALIDAD

La Comisión Ferroviaria Regional Sur llegó a Coronel Pringles y con la presencia del intendente municipal Carlos Oreste y el concejal de Bahía Blanca por el FpV Eduardo Matarazzo, quien además es integrante de esta comisión, presentaron los objetivos del proyecto.

Sabida es la importancia que tuvo en otros tiempos el ferrocarril, fundamentalmente en el crecimiento de los pueblos que se iban fundando a lo largo de las vías del tren. Pringles tiene gran parte de su historia a través del paso del tren. Hoy en día, este medio de transporte que dio vida a muchos pueblos, han perdido protagonismo víctimas de malas políticas que han llevado a su prácticamente desaparición. La Comisión Ferroviaria Regional Sur busca reactivar, desde hace un tiempo el tren, por lo que están recorriendo diferentes puntos de la provincia.

Durante el encuentro que tuvo lugar en la Casa de la Cultura, el jefe comunal mencionó que "concretamente comenzamos a fin del año pasado un proyecto de gestión integral que involucra a todo el sur de la provincia de Buenos Aires" y "tiende a que Pringles esté presente en este proyecto que es un proyecto de Estado, de gestión municipal también".


Oreste señaló que "estuvimos presentes en una reunión que encabezó la ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, que tuvo que ver con el desarrollo integral de este proyecto". Para el intendente local "Pringles no puede estar ajeno a este proyecto porque está ligado a su historia con los ramales Roca, Mitre y el que corría hacia la localidad de Indio Rico".

Destacó también que "la comunicación que se lograba con el tren en otras épocas y que hoy por hoy tenemos que recuperar. Celebramos que haya gente asociadas en cooperativas de trabajo que luchen por llevar adelante esta política de Estado".

"No podemos dejar de señalar el sentido de pertenencia que tienen por ejemplo los vecinos del Barrio Roca, donde el ferrocarril marcó la historia social y del desarrollo del barrio", remarcó Oreste.

Cabe mencionar que en este proyecto integral y regional se encuentran representadas las localidades de Puán, Médanos, Patagones, Bahía Blanca, Punta Alta; Tornquist, Coronel Suárez y Pigüé.

Por su parte el concejal Matarazzo indicó que "el hecho de trabajar juntos en esto que comenzó siendo un sueño" y que "hoy concretamente estamos trabajando en la reactivación del ferrocarril" donde "en cada reunión hemos presentado nuevas ideas para hacer crecer estas ideas".

"Reconocemos que el señor Hugo Schubmann ha llevado con nosotros las ideas que surgen desde Pringles y nos ha presentado la realidad del ferrocarril aquí", puntualizó el concejal bahiense al enfatizar que "somos conscientes de que nos hemos encontrado con un sistema en decadencia que ha sido saqueado y que hay que reconstruir en un montón de aspectos", pero que "básicamente estando la voluntad y la infraestructura algo diezmada, es algo que se puede realizar" y que "lo fundamental en todo esto es la voluntad de avanzar".

En esta jornada se presentaron todos los trabajos de cada uno de los distritos involucrados, donde se redondearán los proyectos que permitirán la concreción de este proyecto.LaVozdelPueblo

16 de abril de 2013

EL MINISTERIO DE INDUSTRIA REALIZÓ NUEVA REUNIÓN DE PROVEEDORES FERROVIARIOS


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Fue el turno del análisis de productos que componen el grupo “material chico”. El objetivo es generar la oferta de insumos necesaria para renovar 1500 kilómetros de vías en una etapa inicial que durará cuatro años.

El Ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, dio apertura a la segunda fase de la Mesa de Proveedores para la Industria Ferroviaria con el objetivo de presentar los requerimientos técnicos y normativos de los productos que componen el material chico de vías. La convocatoria estuvo dirigida a viabilizar y acompañar la presentación de proyectos de desarrollo de nuevos insumos e impulsar la sustitución de importaciones en la industria ferroviaria por parte de las empresas nacionales.

Giorgi abogó por “una industria ferroviaria competitiva, que sustituya importaciones con la última tecnología y que brinde seguridad a los argentinos”.


La cartera organizó las primeras reuniones, en el marco de la iniciativa, por grupo de productos (vías, material rodante y sistemas de señalamiento) de forma tal de generar la oferta de insumos necesaria para renovar 1500 kilómetros de vías en una etapa inicial que durará cuatro años.

El encuentro fue coordinado por las Secretarías de Industria –del Ministerio de Industria- y de Transporte – del Ministerio del Interior y Transporte- y contó con la participación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

En representación de las 25 empresas participantes, integraron la Mesa la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (CAMIMA) y  la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina (CIFRA).

Con la información técnica y legal de los productos a sustituir facilitada al sector industrial durante el encuentro, se podrán articular la demanda para la renovación y puesta en marcha de los ferrocarriles, con las capacidades específicas de producción de los potenciales proveedores. El INTI y el INPI brindarán el apoyo necesario para viabilizar los proyectos y asistir a aquellas industrias nacionales que aún no cumplen con los requerimientos necesarios para comenzar a abastecer a la actividad y alcanzar los estándares de calidad y costos. A fin de avanzar con los objetivos de la Mesa, la Secretaría de Industria realizará el monitoreo del proceso de trabajo establecido.

Dentro del material chico de vías se comprenden los insumos y partes para los sistemas de fijación de rieles y durmientes (de hormigón, de madera o sintéticos) que abarcan hombros, clips elásticos, aislación eléctrica, tirafondos, insertos de alojamiento de tirafondos, silletas, placas de asiento y anclas de vías; para sistemas de unión de rieles que incluyen eclisas, bulones y arandelas y, por último, las fijaciones para pasos a nivel.

Con esta dinámica impulsada por el Ministerio, las empresas nacionales podrán viabilizar su integración en la industria local ferroviaria y mejorar los procesos tecnológicos con la consecuente generación de trabajo y sustitución de importaciones para el sector.

23 de febrero de 2013

PARECE QUE DESDE EL MINISTERIO DE INDUSTRIA VAN POR LA FABRICACIÓN DE RIELES


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, estuvo reunida con las autoridades de la empresa Laminados Industriales que se encuentra radicada en la localidad de Villa Constitución (Provincia de Santa Fe) y se definió que sería la encargada de fabricar rieles ferroviarios para finales del año 2014, con vistas al plan de renovación de la red ferroviaria.

Según información del Ministerio de Industria, la empresa Laminados Industriales invertirá un total de 500 millones de pesos en tres fases para comenzar a fabricar vías férreas y perfiles de acero, lo que hará que el país pueda ahorrarse importaciones de este rubro por un valor estimado de 200 millones de dólares.

Asimismo, la iniciativa hará que se generen alrededor de 250 nuevos puestos de trabajo, viéndose favorecida la zona de Villa Constitución y alrededores.


Paraná Metal. Según informa Agencia Fe "La titular de Industria visitó también durante la jornada de ayer la planta industrial de Paraná Metal, ubicada en la misma ciudad, donde los directivos de la empresa adelantaron que, a mitad de año, comenzarán a fabricar fijaciones para durmientes de vías ferroviarias".

"Estas iniciativas se enmarcan en el plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional que estamos llevando adelante desde el ministerio de Industria para recuperar nuestra soberanía productiva", afirmó la ministra Giorgi.

En noviembre pasado, la presidenta Cristina Fernández había inaugurado por teleconferencia una ampliación de la planta de Laminados industriales que le permitió a esa empresa comenzar a fabricar productos siderúrgicos planos, en lo que fue la primera fase del nuevo emprendimiento.

De concretarse esta iniciativa hará que comience a florecer nuevamente la industria ferroviaria y las que se dedican a fabricar insumos que ésta requiere.

Pensemos que si el Estado Nacional verdaderamente tiene pensado la rehabilitación del sistema ferroviario argentino, necesitará elementos ferroviarios en cantidad que deberán ser, en lo posible, fabricados en el país.

Aunque tarde, vemos muy positiva la iniciativa de la Ministra de Industria de fabricar en el país vías férreas, porque la infraestructura de vía es lo esencial para la recuperación del sistema de transporte ferroviario.

Esperemos que esta no sea sólo una promesa más en un año electoral, que después se pierda en algún cajón gubernamental. El país necesita cuanto antes de buenos servicios ferroviarios ya que son parte de esencial de la recuperación nacional.

15 de febrero de 2013

EL MINISTERIO DE INDUSTRIA IMPULSA LA PRODUCCIÓN DE MATERIAL RODANTE NACIONAL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Durante esta semana el Ministerio de Industria convocó a más de 120 empresas locales, con el objetivo de desarrollar proveedores de material rodante, en el marco del plan de sustitución de importaciones y desarrollo de proveedores para la red ferroviaria nacional.

El Ministerio de Industria dio apertura a la segunda mesa de trabajo para desarrollar proveedores locales y sustituir importaciones de material rodante, en el marco del plan nacional para la red ferroviaria, que además incluye la producción de insumos para la renovación y mejoramiento de vías y sistemas de señalización.

Más de 120 empresas proveedoras o potenciales proveedoras del sistema ferroviario se reunieron junto a las cámaras industriales para analizar la demanda de partes, piezas y componentes que serán necesarios para la producción de material rodante.


Del encuentro participaron la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (Camima) y la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina (Cifra), el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti), la Secretaría de Transporte y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

La reunión fue inaugurada por el secretario de Industria, Javier Rando, quien destacó la importancia del plan y “el compromiso expresado por la ministra Débora Giorgi a los integrantes del sector, para asistir a las empresas nacionales en materia financiera, legal y técnica y dar impulso a una industrialización más densa en actividades consideradas estratégicas”.

Las mesas de trabajo fueron divididas en tres grupos principales: vías, material rodante y sistemas de señalamiento. En esta ocasión el encuentro estuvo dedicado al segundo grupo, que incluye componentes para la producción de coches de pasajeros, vagones de carga y los siguientes equipos y partes que los componen: motores diesel, máquinas eléctricas, equipos neumáticos, compresores, sistemas de freno, estructuras portantes, elementos de rodadura, suspensión, tracción y choque, confort, transmisiones, equipos eléctricos y electrónicos, interiorismo y sistemas auxiliares.

A través de una amplia convocatoria, la cartera fabril busca promover el desarrollo de la actividad metalmecánica, a partir de la demanda de los planes de renovación, modernización y expansión del sistema ferroviario argentino fijados por Interior y Transporte.

Así, se asegura el abastecimiento de insumos; el incremento de la sustitución de importaciones; el desarrollo de una oferta nacional integrada de calidad internacional y la innovación y desarrollo tecnológico acorde a las necesidades productivas y de infraestructura nacional y regional.

En la primera Mesa, inaugurada por Giorgi, se trabajó sobre material para vías. El próximo encuentro se realizará el 27 de febrero y estará dedicado a sistemas de señalamiento. Con esta dinámica se busca abastecer con producción nacional creciente la demanda de bienes derivada de la renovación –en principio- de 1.500 kilómetros de tendido ferroviario que en un primer tramo durará cuatro años y se enfocará en los sistemas metropolitano, de larga distancia y carga.

16 de enero de 2013

ANUNCIARON PLAN PARA RENOVAR LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA DE 6.900 KM. Y MATERIAL RODANTE


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En una reunión organizada por el Ministerio de Industria de la Nación y la Secretaría de Transporte de la Nación informan que se modernizará el material rodante y el sistema de señalización. Habrá mesas de trabajo por grupos de productos con potenciales proveedores y cámaras industriales que se reunirán entre este mes y el próximo. La primera etapa se focalizará en los ramales Sarmiento y Mitre. El INTI brindará asistencia técnica y desarrollo de equipos, piezas y procesos.


La Ministra de Industria, señora Débora Giorgi, acompañada por el Secretario de Transporte de la Nación, señor Alejandro Ramos, presentó hoy un plan nacional para la renovación  y mejoramiento de 6.900 kilómetros de vías y la producción de componentes para acondicionar el material rodante y el sistema de señalización. A mediano plazo, se producirán vagones de carga y coches de pasajeros y sistemas de señalización y se estudia la producción de rieles y ruedas laminadas.

“Es momento de dejar el discurso para agarrar el martillo, los fierros y el soplete, y eso se llama invertir”, dijo la ministra de Industria y agregó que “vamos a poner de pie a nuestra industria ferroviaria, pero no cualquier industria, sino una competitiva que sustituya importaciones con la última tecnología y brindando seguridad a los argentinos”.


A partir de estos planes de mejoramiento y modernización ferroviaria, ambas carteras trabajan en un estudio de la demanda de productos que serán necesarios, dividido en tres grupos: vías, material rodante y sistemas de señalamiento. Este estudio se cruzará luego con una base de datos de proveedores industriales nacionales y se realizarán distintas mesas de trabajo con cámaras industriales y potenciales proveedores.

El miércoles 30 de enero se realizará la reunión del primer grupo, Vías, que incluye la producción de durmientes, anclas de vía, fijaciones, tornillos, cables conductores y de acero, protecciones de riel herramental y elementos para la electrificación de vías. La segunda reunión será el 13 de febrero, y está dedicada a fabricantes de vagones, herramental y piezas. El 27 de febrero ser juntará el grupo de sistemas de señalamiento.


El Plan de Desarrollo Industrial de Proveedores y Sustitución de Importaciones en la Red Ferroviaria, tiene el objetivo la modernización del sistema metropolitano, de larga distancia y de carga y la renovación, mejora y modernización de 6.900 km del sistema ferroviario. La primer etapa se focalizará en los ramales Sarmiento y Mitre.

Giorgi puso a disposición de los empresarios las distintas herramientas crediticias que ofrece el Gobierno Nacional, como el Fondo del Bicentenario que da préstamos a una tasa fija del 9,9% anual en pesos, a cinco años y con uno de gracia. “Esta política que impulsa la Presidenta es eje fundamental en el camino de recuperar la competitividad en la red ferroviaria y el Estado va a impulsar este desarrollo”, manifestó la funcionaria.

Además, el secretario de transporte explicó que ya se está trabajando en la renovación de 1.500 km de los trayectos Buenos Aires – Mar del Plata, 400km; Buenos Aires – Rosario, 300km; y otros 800 km en Metropolitano y obras generales. A esto se sumarán 5.400 km de Carga.

Acompañaron a la ministra la jefa de gabinete de su cartera, Andrea Bovris; los secretarios de Industria, Javier Rando y de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda; el presidente del INTI, Ricardo del Valle; y el presidente del INPI, Mario Aramburu.

Estuvieron presentes representantes de distintas cámaras empresariales como la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica Argentina (Camima), la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina  (Adimra), la Cámara de Industriales Fundidores de la República Argentina (Cifra), entre otros, y más de un centenar de empresarios.

El rol del INTI, INPI y CNRT

Este programa, llevado adelante por los ministerios de Industria y del Interior y Transporte, estará articulado con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), los dos últimos organismos dependientes del ministerio de Industria, que brindarán asistencia técnica, según su pericia, a quienes serán proveedores.

El caso del INTI, que cuenta con un laboratorio de transporte ferroviario, proveerá de asistencia técnica y desarrollo de equipos, piezas y procesos. Además participará de las reuniones técnicas, en el relevamiento de capacidades de las empresas y en la caracterización de piezas y componentes a sustituir.

Con sus 2.500 tecnólogos, técnicos y auxiliares en sus más de 40 centros de I+D (donde brindan asistencia a más de 7.500 empresas por año), el INTI ya está trabajando en proyectos innovadores como durmientes sintéticos, un sistema de fijación elástica y diversos herramentales.

3 de diciembre de 2012

LA MINISTRA GIORGI DIJO QUE "ES UNA DECISIÓN POLÍTICA EL RENACIMIENTO DE LA INDUSTRIA FERROVIARIA"


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Según el Ministerio de Industria el objetivo es incrementar la cantidad de componentes nacionales en el material rodante, para lo que el Estado pondrá a disposición herramientas técnicas y financieras. De este modo se puso en marcha una mesa sectorial que se reunirá en forma periódica para avanzar en este proceso.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, se reunió en la tarde del viernes pasado en su despacho con directivos de la Cámara de Industriales Ferroviarios, con quienes analizó la situación actual del sector y acordó iniciar una mesa de trabajo para avanzar en la integración de componentes nacionales, en la producción de material rodante. Del encuentro participó también el secretario de Transporte, Alejandro Ramos.

Giorgi destacó ante los empresarios la importancia de fortalecer la red de ferrocarriles nacional “por su carácter estratégico para la conectividad del país y el desarrollo económico”, y aseguró que “es una decisión política el renacimiento de la industria ferroviaria”.


El objetivo del encuentro fue establecer la primera de las reuniones que se realizarán con la coordinación de Industria y la secretaría de Transporte –dependiente de la cartera de Interior- para lograr un proceso progresivo de sustitución de importaciones.

Según el ministerio, la mecánica de trabajo contará de varias etapas, y girará en el análisis de cada producto a sustituir, en un formato similar a la mesa sectorial de minería que también impulsó la cartera fabril. En principio, se hará un diagnóstico de la oferta de proveedores existentes, con la coordinación del INTI, que llevará adelante una tarea de asesoramiento técnico y transferencia tecnológica, además del proceso de homologación correspondiente.

Estos datos se cruzarán con la demanda, de manera de detectar que componentes se pueden sustituir en el corto o mediano plazo. “El objetivo es articular la oferta y la demanda, de manera de mejorar y potenciar los trenes que circulan en el país”, añadió Giorgi, y resaltó que este trabajo tiene que redundar en “la generación de puestos de trabajo y el impulso a las pymes del sector”.

Además, la ministra resaltó que, con el objetivo de respaldar las inversiones necesarias para la producción de materiales ferroviarias, la cartera pone a disposición todas las herramientas de financiamiento con las que cuenta, como el programa Fonapyme o los créditos del Bicentenario, entre otras líneas.

La mesa de trabajo se reunirá en forma periódica, y el próximo encuentra se realizará aproximadamente dentro de 15 días.

Acompañaron a la ministra los secretarios de Industria, Javier Rando, y de Planeamiento Estratégico Industria, Horacio Cepeda, además de técnicos del INTI. Además, asistieron la presidente de la Cámara de Industriales Ferroviarios, María Ghibaudi, el vicepresidente, Roberto Franceschi y el gerente Juan José Mastrolorenzo.