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24 de febrero de 2024

La interna en Trenes Argentinos, tras el paro: Peligra el puesto de Alejo Maxit en Anses y Hadida quiere todo el manejo

Actualidad

La interrupción del servicio de trenes incrementó el mal humor social y en la Casa Rosada analizan quién tiene la responsabilidad.

Luego del paro de los conductores de trenes que afectó al AMBA, a los agrupados en el sindicato La Fraternidad y a los colaboradores del Jefe de Estado les llamó por un lado que las problemáticas que enfrentan los colectivos son similares a la de los trenes -con una negociación casi estancada- pero que sin embargo aceptan la situación y no se vislumbran medidas de fuerza.

Pero sin embargo, más allá de estas dificultades, en los ferrocarriles estatales comenzó a surgir la interna entre la disputa del saliente Alejo Maxit y Pedro Hadida, quien pretende quedarse con la totalidad de los trenes. Tras la salida de Osvaldo Giordano de la Anses, quien será reemplazado por Mariano de los Heros, se espera que Maxit lo acompañe como segundo al mando del organismo. Antes, ya había ocupado un cargo de secretario general, además de haber trabajado en empresas como Telefónica. 

En contraparte, Hadida es un fiel seguidor y proviene de un círculo muy cercano al de Marcos Peña, por lo que buscará aprovecharse de la partida de Maxit para hacerse cargo de la empresa Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE), lo que incluiría el lucrativo negocio de terrenos bien ubicados y de alto valor inmobiliario. 

Tras conocerse este movimiento, algunos funcionarios del Gobierno creen que el sector ferroviario podría haber llamado a paro promovido por Hadida, o al menos, que no hizo nada para evitarlo y así beneficiarse en medio del caos y la confusión. 

En la Casa Rosada en general, y especialmente en la Jefatura de Gabinete, están al tanto de su intento frustrado de tomar el control de Argentina Satelital (ARSAT). Esta maniobra, que fue anticipada por Minuto de Cierre a finales de enero, terminó con la designación de Mariano Greco, cuyo perfil es eminentemente técnico, como responsable de esa empresa.

En este mismo sentido, la Jefatura de Gabinete está al corriente de que el subsecretario representa los intereses de al menos cuatro o cinco empresas del sector tecnológico y que en muchas ocasiones solicita explícitamente priorizar los pagos a estas empresas en el detrimento de otros proveedores del Estado. 

La falta de discreción es tan alevosa, que quedó en evidencia cuando, con recursos limitados, pidió incluso liquidar el 100 por ciento de la deuda con todas la empresas asociadas a él, aun cuando ostenta los cargos como el presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y director de DECAHF. 

Esta falta de cohesión interna que tiene el Gobierno de Javier Milei, donde los libertarios negaron por años vivir del Estado y que hoy cobran un sueldo de más de 2 millones de pesos y la suma de una posibilidad de mala praxis o intención de Hadida que haya contribuido al paro, pone su posición de poder totalmente en riesgo. BigBangNews.com

22 de febrero de 2024

Paro de trenes: El gobierno juega al enfrentamiento entre trabajadores

Gremiales

Mientras ofrece aumentos que pierden contra la inflación que provocó la devaluación, el gobierno no quiso o no supo detener la medida de fuerza de los maquinistas. “El paro es justo. Le pedimos a los gremios que nos unifiquemos en la medida”, sostiene la delegada Mónica Schlotthauer.

“La Fraternidad informa que las molestias que el público usuario sufre el día 21 son ‘Única, Total y Absoluta Responsabilidad del Gobierno Nacional’, que en desconocimiento de la Legislación vigente no convocó a las partes a la conciliación obligatoria”. Así comienza un breve comunicado oficial del sindicato de los conductores de trenes que bajo el título “Desconocimiento o cobardía antipatria”, acusa al gobierno de ignorancia y de agraviar a usuarios y trabajadores ferroviarios por igual.

Mientras todas las líneas del ferrocarril se encuentran paralizadas por 24 horas debido al paro dispuesto por el estratégico sindicato de maquinistas conducido por Omar Maturano, el gobierno nacional convocó a los otros gremios de la actividad para retomar las negociaciones pendientes para alcanzar un acuerdo paritario.

La Unión Ferroviaria (UF), la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) y la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) se reunieron esta mañana en la sede de la Secretaría de Trabajo. El 1 de febrero de 2024, estos gremios aceptaron un magro 16% de aumento a cuenta y la prórroga de la vigencia del Bono Presencialidad en compensación del desfasaje del último acuerdo del año 2023. Los maquinistas lo rechazaron.

“Todos los gremios tenemos la misma paritaria, con distintos convenios pero es lo mismo. A todos nos dieron el 16% (en enero) que quedó por debajo del 55 que perdimos vía devaluación e inflación. Maturano saca el paro de los conductores y el resto de los gremios le da la espalda, se va a una reunión que convocó ayer de apuro el gobierno”, explica en diálogo con Canal Abierto Mónica Schlotthauer, del cuerpo de delegados del Ferrocarril Sarmiento de la díscola lista bordó de la Unión Ferroviaria.

En medio del paro ellos van a reunirse con el gobierno. No les sacaron un peso. Les ofrecieron un 12%, lo mismo que le están ofreciendo a los estatales y UPCN aceptó y ATE rechazó”.

“Como seccional salimos a respaldar públicamente que el paro es justo y le pedimos a todos los gremios que nos unifiquemos con esta medida”, explica la ex diputada de Izquierda Socialista en el FIT, fuerza que conduce el ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero.

La Fraternidad acusa al gobierno de desconocimiento. También se puede analizar que desde el Ejecutivo, con su dinámica de confrontamiento constante, se buscó el paro para enfrentar a trabajadores con usuarios. ¿Qué opinás?

-Yo creo que también se puede parar a pesar de la conciliación obligatoria. Tenemos derecho a hacerlo. 

El gobierno está prendiendo fuego con las medidas económicas que está tomando… te ofrece el 12% cuando perdiste el 55%. Te aumenta el pasaje del tren y te pone menos servicios… pagás más el boleto y tenés menos trenes. Ponen el salario mínimo en $180.000 cuando la canasta de pobreza está en $600.000 y la de indigencia en $256.000; un salario mínimo que está por debajo de la indigencia. Ahora le recortan a los docentes, recortan el FONID, que implica una baja salarial en la provincia de Buenos Aires de un 10% y en otras provincias es mayor. Pero además recortó la comida en los comedores barriales y escolares. Eso está incendiando el país.

Circulan vídeos de la gente saltando los molinetes. ¿Ustedes que están viendo en las estaciones?

-Honestamente en Once, donde yo trabajo, no lo vimos mucho. Se que organizaciones estudiantiles lo están convocando. Pero, ayer estuve en Constitución, hicimos un acto de la Comisión Salvemos al Tren y las asambleas en apoyo al tren contra el tarifazo y las privatizaciones y me llamó la atención la cantidad de gente que saltaba. Es un ferrocarril que tiene más capacidad… 

Pero eso va a ser así. ¿Cómo hace la gente para viajar? Yo tengo diálogo directo con los pasajeros, trabajo en andenes. Si vos vivís en el Gran Buenos Aires y pagás dos pasajes de 250 a 280 pesos cada uno, a eso sumale los 130 pesos de mínima del tren, y ponele que tenés que tomarte otro colectivo de la estación a tu trabajo. Si vos ganas 250.000 pesos te conviene renunciar si el 70% del sueldo lo ponés en pasajes. Entonces, si quiero mantener el trabajo tengo que saltar.

Vuelven con la perorata de las privatizaciones…

-Otra gran mentira que quieren imponer es que tenés que privatizar los trenes. ¿Sabés por qué recortan los servicios? Porque no hay gasoil, se tragaron la plata del combustible y hay una deuda millonaria, YPF no entrega más y al nuevo gobierno ni les interesa que anden los trenes. Ellos dicen ‘hay que privatizar porque lo privado anda mejor’, como si fuéramos idiotas. Acá la privatización nos dejó 52 muertos y 700 heridos y demostró de la peor manera que las privatizaciones eran corrupción. Eso mostró la Masacre de Once.

Aunque privatices no vas a terminar con el déficit, porque la recaudación que entra por la boletería no sostiene el servicio, el servicio ferroviario es una cosa cara, y la tenés que mantener relativamente barata para que la economía funcione.

Si privatizás vas a tener que seguir subsidiando… así funciona con Roggio (consignatario del subte y del Urquiza), Romero (con su empresa Emepa administra el Belgrano Norte)… los empresarios no ponen plata, lo que quieren es administrar los subsidios del Estado y después se los tragan. La única manera de terminar con el déficit es estatizar todos los trenes y recuperar las ganancias de los trenes de carga. Todos los trenes de carga están privatizados, si vos le cobrás la logística a las empresas que los utilizan podés financiar el transporte de pasajeros.CanalAbierto.com

5 de enero de 2024

La Unión Ferroviaria, contra las privatizaciones: "En los países desarrollados no ha dado resultado"

Gremiales

El secretario general del sindicato, Sergio Sasia, confirmó la participación del gremio en la medida de fuerza del próximo 24 de enero y explicó que evalúan sostener el servicio para garantizar el traslado a la movilización: "Hay que juntarse unos días antes para ver qué pasa con los servicios públicos", declaró en AM750.

El secretario general de la Unión Ferroviaria y titular de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, Sergio Sasia, confirmó que participarán del paro del próximo 24 de enero de la CGT y otras centrales sindicales. 

Los gremios de transporte adhieren al paro de la CGT

"Como la CATT tiene personería jurídica propia teníamos que hacer también una reunión y debatir sobre el tema. Decidimos adherir. Si bien la mayoría de los integrantes estamos dentro de la CGT, por una cuestión estatutaria y una cuestión formal debíamos debatir formalmente", explicó Sasia en AM750. 

En esa línea, el dirigente sindical se refirió a la continuidad del servicio público para que los manifestantes puedan asistir a la movilización. "Hay que juntarse unos días antes dentro del consejo directivo de la CGT para ver qué pasa con los servicios públicos para que la gente pueda trasladarse. Tenemos que ver si los trenes y colectivos deben funcionar y en qué horarios", detalló Sasia en Branca de Vuelta. 

Por último, habló de los artículos del DNU y del proyecto de la ley ómnibus referidos al al transporte, la quita de subsidios y la propuesta privatizadora de Javier Milei para los trenes: "Con todo lo que se necesita para que funcione el tren, la tarifa sin subsidios concretamente llevaría el pasaje a un mínimo de $500 y el máximo a casi $2000, sería un promedio de $1000", reveló el sindicalista.

Y concluyó: "Si uno mira el espejo de los países desarrollados del mundo, lo privado no ha dado resultado. Siempre es lo público-privado. La administración y el control estatal, parte de la operación estatal y, lógicamente, una participación empresaria".  Página12 y AM750.com

18 de julio de 2023

Mañana habrá medidas de fuerza en las Líneas de Subte y Premetro

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa que el día miércoles 19 de Julio de2023 realizará medidas de autodefensa en todas las Líneas de Subte y Premetro reclamando la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto.

Las medidas consistirán en:

De 09:00 a 10:00 horas aperturas de molinetes en las estaciones

San Pedrito de la Línea "A"

Juan Manuel de Rosas  de la Línea "B"

Constitución de la Línea "C"

Congreso de Tucumán de la Línea "D"

Virreyes de la Línea "E"

Facultad de Derecho de la Línea "H"

De 10:00 a 13:00 horas

Interrupción del servicio en todas las Líneas de Subte y Premetro

Asimismo, el comunicado de la AGTSyP continúa expresando que "El asbesto es un material usado como aislante prohibido en nuestro país desde el año 2003 por ser cancerígeno".

"La exposición al asbesto ya causó la muerte de tres (3) trabajadores, 87 afectados, 1 pasajera afectada y 2.150 trabajadores/as que deben concurrir todos los años a vigilancia médica", dicen en el comunicado.

Por último, expresan: "pedimos disculpas por las molestias que estas medidas puedan generar a los usuarios. Los invitamos a sumarse a nuestro reclamo, iniciado en el año 2018, por un Subte libre de asbesto, nuevas flotas de trenes y vigilancia médica para todos/as las y los trabajadores".

7 de julio de 2023

Máxima tensión en estación Once: Pasajeros furiosos cortaron el tránsito para exigir que se levante la medida de fuerza en la Línea Sarmiento

Actualidad

La sorpresiva medida de fuerza que afecta a la línea que une a la localidad de Moreno con Once causó indignación entre los usuales usuarios que tenían que ir a sus lugares de trabajo o estudio. 

Trabajadores jerárquicos pertenecientes a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (Apdfa) paralizaron sorpresivamente en la mañana del viernes el Tren Sarmiento, lo que se suma al paro de colectivos dispuesto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en varias provincias del país.

Estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

La medida de fuerza en la Línea Sarmiento es realizada para reclamar por la falta de homologación del convenio colectivo firmado en enero de 2022, informaron fuentes gremiales y produjo fastidio e indignación en Plaza Miserere entre los usuarios de ese medio de transporte que quedaron varados.

Ambas medidas de fuerza complican la circulación de los pasajeros en la jornada del viernes en la ciudad de Buenos Aires, que se congregan en estaciones como Once y Constitución buscando una forma de poder movilizarse a sus lugares de trabajo.

De hecho, algunos de los usuarios enojados decidieron cortar el tránsito en la avenida Pueyrredón, lo cual obligó a la policía a desviar el tránsito en las calles circundantes a la estación Once.

En diálogo con Crónica HD, los usuarios de la línea ferroviaria se mostraron enojado por la sorpresiva medida de fuerza, y uno de ellos, sostuvo enojado que "es una vergüenza lo que le hacen a los laburante que tiene que ir a trabajar, siempre es lo mismo y somos rehenes de este tipo de situaciones. El tema es que nadie se fija en nosotros y los paros sorpresivos siguen pasando y las víctimas son los que quieren trabajar".

Comunicación ferroviaria

El asunto es que muchas personas son saber de esta situación se fueron acercando a las distintas estaciones que une a las localidades de Moreno y Once, y con el correr de los minutos, se dieron cuenta de la medida de fuerza y como tampoco habían colectivos para llegar hasta la Capital Federal, sencillamente perdían el día de trabajo o estudio.

Trabajadores jerárquicos pertenecientes a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (Apfda) paralizaron sorpresivamente en la mañana del viernes el Sarmiento, lo que se suma al dispuesto en el AMBA, la línea de subte A y varias provincias del país.Crónica.com

APDFA: Falta de homologación de Convenio Colectivo de Trabajo. A la opinión pública

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) mediante un comunicado se dirige a la opinión pública para hacerles recordar el origen de los conflictos que impulsaron la asamblea realizada el día de la fecha en la Línea Sarmiento. Son dos los puntos pendientes:

* La falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo firmado con la Empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).

* El pase a Convenio Colectivo de Trabajo de los compañeros de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística).

Prosigue el comunicado diciendo que como antecedente es necesario mencionar que el día 14 de Enero de 2022 la empresa SOFSE firmó con APDFA un Convenio Colectivo de Trabajo con conformidad por ambas partes.


A posterior, continúa diciendo, dicho CCT fue elevado al Ministerio de Trabajo de la Nación para su correspondiente homologación, trámite que no podría llevar más de 60 días. Ese trámite, según APDFA, lleva demorado a la fecha más de 16 meses.

"En algún momento, meses atrás, el Ministerio de Trabajo manifestó que el impacto económico de la aplicación del acuerdo, sería elevado, por lo que la APDFA propuso suspender las cláusulas económicas y solicitó la homologación del CCT en su parte normativa", expresa el comuncado.

Asimismo, dicen que "de forma inentendible nuevamente tampoco se logró el avance del trámite, postergando los derechos laborales de compañeros y compañeras jerárquicos/as".

"Vencida la Conciliación Obligatoria, se decidió en plenario de Delegados/as de personal, iniciar el plan de lucha que consiste en realizar Asambleas permanentes en los lugares de trabajo y movilizaciones", manifiesta en el comunicado la APDFA

Seguido, el sindicato dice que "como consecuencia de esa decisión, se realizaron movilizaciones al Ministerio de Trabajo de la Nación y Asambleas permanentes en los lugares de trabajo en las Líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Mitre, Urquiza y en dos oportunidades en la Línea Sarmiento, una de ellas es la realizada el día de hoy".

"Cada una de estar medidas fue suspendida por las promesas de la homologación del CCT, promesas que sistemáticamente no se cumplen, sólo se concatenan una serie de reuniones infructuosas con el ministerio a cargo de la señora Kelly Olmos".

Además, el largo comunicado de la APDFA en uno de sus párrafos dice: "la situación en el transporte público de la fecha, debe de ser analizada desde la inacción ministerial que posee dos conciliaciones obligatorias vencidas y que en nada se ha preocupado por encontrar soluciones".

"Repudiamos los dichos de la señora Kelly Olmos en un medio periodístico radial, donde menciona que nuestros reclamos devienen de una disputa entre dos gremios jerárquicos, cuando la APDFA es la Única Entidad Sindical con Personería Gremial para representar a los compañeros/as de la Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos".

Por último, el comunicado de la APDFA manifiesta que "con respecto a paso a Convenio Colectivo de Trabajo de los trabajadores/as de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística), resulta inaudito continuar enmarcando a los compañeros/as bajo la figura de "Fuera de Convenio".

4 de julio de 2023

Chubut: El gremio Unión Ferroviaria anunció cese de actividades en La Trochita

Gremiales

La medida de fuerza comenzó el 03 de Julio.

Unión Ferroviaria anunció que comenzó un plan de lucha este lunes 3 de Julio pasado a partir de las 00 y durará 24 horas. El mismo abarcó "cese de actividades", según el documento.

En el mismo, el sindicato manifestó que la medida se da ante "un nuevo incumplimiento de lo acordado a través de un Acta refrendada por autoridades de la provincia el 20 de enero del 2023 y tras haber mantenido comunicaciones en forma privada con los funcionarios de la provincia de Chubut, los cuales deberían haber dado cumplimiento a los compromisos asumidos en dicha acta, la cual fuera homologada por la Secretaria de Trabajo, no lo hicieron, y solo se dedicaron a dilatar la puesta en práctica de la misma".

"Tomando en cuenta tal situación y el poco interés demostrado por las autoridades provinciales relativo al respeto de las condiciones laborales de los trabajadores de La Trochita, la Unión Ferroviaria, conjuntamente con sus cuerpos colegiados, dará comienzo a un PLAN DE LUCHA consistente, en esta primera etapa, en un cese de actividades por 24 horas a partir de las 00,00 hs del día lunes 3 de julio del 2023, no descartando intensificar las medidas adoptadas", agregaron desde Unión Ferroviaria.

"Tal decisión, como ya advertimos, se fundamenta en los sobrados incumplimientos y dilaciones que expresamos en nuestras previas circulares y que se mantienen a pesar de haber pasado varios meses. Recordamos que los legítimos reclamos se enmarcan no solo dentro de negociaciones laborales que buscan ponderar el trabajo de los y las ferroviarias que todos los años mantienen la calidad de un servicio turístico fundamental para la provincia como lo es “El Viejo Expreso Patagónico”. 

A todo esto, se suman los numerosos incumplimientos de las autoridades de la empresa en materia operacional y convencional, tales como provisión de ropa; regularización del personal contratado; relevos y publicación de vacantes. En tal sentido, instamos a nuestros afiliados y afiliadas a permanecer unidos y estar atentos a nuevas comunicaciones, las cuales se realizarán por los medios habituales de transmisión", concluye el documento del gremio ferroviario.RED43.com

30 de junio de 2023

APDFA: "La lucha por nuestros derechos continúa"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo anticipara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, sobre el paro de actividades realizado por la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos a la empresa concesionaria Ferrovías S.A.C., al respecto dicha entidad gremial informa que realizó asambleas en lugares de trabajo de la Línea Belgrano Norte continuando con los reclamos por la falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo y de los encuadramientos en la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

Según la APDFA, fueron "asambleas con una enorme participación de compañeras/os de todas las líneas ferroviarias de pasajeros y de cargas e incluso la colaboración de compañeros directivos nacionales de las empresas portuarias".

Por último, la APDFA expresa que "como consecuencia de las asambleas, el servicio de trenes en la Línea Belgrano Norte no tuvo inicio hasta las 16:20 horas que fue cuando finalizaron las resoluciones de los compañeros/as presentes. La Lucha por Nuestros Derechos Continúa".

25 de febrero de 2023

AGTSyP: "Desmentimos los audios de la empresa Emova sobre medidas gremiales en la Línea "B" de Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y el Premetro mediante un comunicado informan que desmienten los audios emitidos por la empresa Emova S.A. en lo que atribuye las demoras en la Línea "B" a medidas de fuerza gremial.


Asimismo, expresan que "tal como lo venimos señalando desde fines del año pasado, los trabajadores no estamos realizando ninguna medida gremial en dicha línea. Las demoras se deben a fallas técnicas consecuencia de una mala política de mantenimiento por parte de la empresa y a la escasez de formaciones en condiciones de circular".

Por último, manifiestan que "exigimos a la empresa Emova S.A. termine con esta actitud difamatoria que confunde a los pasajeros y difunde información falsa que nos estigmatiza a los trabajadores".

11 de enero de 2023

APDFA: Fin de la Conciliación Obligatoria. ¿Se vienen las medidas de fuerza?

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de prensa la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que en el día de ayer asistió a la reunión pautada con el Ministerio de Trabajo de la Nación en el último día de la Conciliación Obligatoria dictada, debido a la medida de fuerza nacional anunciada por la APDFA para el pasado día 07 de Diciembre de 2022.


Por tal motivo, expresan en dicho comunicado que "lamentamos informar que durante dicha reunión no se logró un acuerdo que evite las medidas de fuerza, por lo que instamos a los/las compañeros/as a mantenerse en alerta a la espera de las acciones que tomará en adelante la Comisión Directiva, según lo dispuesto por el Congreso Nacional de la APDFA y por el Plenario de Delegados de Personal".

Por último, manifiestan que "estamos atentos para llevar a la práctica, en unión y solidaridad, las medidas de fuerza necesarias para lograr nuestros tan ansiados y necesitados objetivos laborales y sindicales". 

6 de noviembre de 2022

AGTSyP: Anuncio de medidas de fuerza

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una convocatoria a conferencia de prensa por la Asociación Gremial de los Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) para informar a la prensa y al público en general sobre futuras medidas de fuerza.

El motivo de las mismas, se debe a la negativa de la empresa concesionaria EMOVA S.A. al pedido del gremio de reducción de la semana laboral para tener dos (2) francos, situación que se ve agravada, según el gremio, por la falta de personal en todos los sectores y por la inexplicable demora en la compra de una flota de nueva de coches eléctricos para reemplazar a los trenes con asbesto.

Dicha convocatoria a conferencia de prensa tendrá lugar en el día de mañana, lunes 07 de Noviembre a las 12:00 horas en la sede de la AGTSyP ubicada en Carlos Calvo 2365 de CABA.

15 de octubre de 2022

La Trochita: Hubo acuerdo salarial y el tren saldrá con normalidad

Gremiales

Así lo comunicaron desde Unión Ferroviaria. 

El viernes los trabajadores del Viejo Expreso Patagónico, La Trochita habían anunciado un paro de actividades por 48 horas, sin embargo, este sábado informaron que alcanzaron un acuerdo salarial.

De esta manera, se suspende la medida de fuerza y el tren saldrá con normalidad este sábado. Por esto, en un comunicado expuesto por Unión Ferroviaria, explicaron que llegaron al siguiente acuerdo: 

* Transformar el adicional por zona que actualmente perciben los trabajadores en el equivalente al 39% de la categoría 8 con los haberes del mes de septiembre del 2022 y el equivalente al 56% de la categoría 8 con los haberes del mes de octubre de 2022. Con los haberes del mes de octubre se abonará también la diferencia de zona de septiembre de 2022. 

* Incorporar el adicional por productividad al salario básico de los agentes de la siguiente manera: a partir de los haberes del mes de octubre de 2022 el adicional se congelará en una suma fija de diez mil pesos ($10.000) y se incorporará al salario básico en cuatro meses de manera igual y consecutiva de dos mil quinientos pesos ($2.500) por mes, eliminándose de igual manera dicho montos en cada mes. A los cuatro meses quedará definitivamente eliminado del Convenio Colectivo de Trabajo.RED43.com

30 de septiembre de 2022

APDFA: Declara el Estado de Alerta y Movilización

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que ante la falta de definición en la inclusión de los trabajadores representados por APDFA al Convenio Colectivo de Trabajo  en la empresa Trenes Argentinos Cargas (BCyL), la demora injustificada de la homologación del CCT en la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), la plena aplicación de los Convenio Colectivos vigentes en Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF) y en la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE), y la extensión de la representación en las empresas concesionarias Ferrovías SAC y Metrovías S.A., resuelve lo siguiente:


1°) Declarar el Estado de Alerta y Movilización.

2°) Efectuar a partir del día lunes 03 de Octubre de 2022 asambleas en las seccionales y en los lugares de trabajo, a fin de resolver medidas de fuerza que afectarán los distintos servicios de pasajeros y cargas.

26 de agosto de 2022

Personal de la APDFA manifestó en la estación Plaza Constitución en reclamo por el reconocimiento del Convenio Colectivo de Trabajo con la SOFSE

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer personal afiliado al sindicato Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos se manifestó en el hall central de la estación Plaza Constitución de la Línea Roca en reclamo por el reconocimiento del Convenio Colectivo de Trabajo con la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (Sofse).





Entrevistado el Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva, dijo, entre otras cosas, que "tenemos muchos problemas puntuales que no se resuelven en la Línea Roca, pero en realidad todo está encadenado con la misma situación, que es que no se homologa el Convenio Colectivo de Trabajo que está firmado con Trenes Argentinos Operaciones desde hace muchos meses atrás y está parado por una cuestión política, por lo que esta manifestación que hoy estamos haciendo es a modo de advertencia que es como una primera medida para después ir incrementando el plan de lucha hasta llegar a las medidas de fuerza que evidentemente va a afectar al movimiento ferroviario en general"

18 de agosto de 2022

Unión Ferroviaria repudia agresión a trabajadores ferroviarios de la Línea Roca y reclama mayores medidas de seguridad

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio Unión Ferroviaria mediante un comunicado informa que luego de la violenta agresión sufrida por el guarda Marcelo Varas en horas de la mañana del día de hoy en la estación Temperley de la Línea Roca, es el tercer ataque contra trabajadores en lo que va de la semana, ya que ayer fue agredido el señor Saucedo de Control de Evasión en estación Ranelagh, y el día domingo los señores Maximiliano Cánepa (conductor de tren) y Nahuel Serrano (guarda) en estación Bosques y otros auxiliares, por lo que el gremio dispuso una retención de tareas del personal de guardas, a la espera de la respuesta por parte de la empresa estatal ferroviaria, sobre la solicitud efectuada de presencia de fuerzas de seguridad en diversas estaciones y formaciones ferroviarias.

Nahuel Serrano (guarda) agredido en cercanías de estación Bosques el día domingo 14 de Agosto pasado

Estos episodios de violencia contra los trabajadores, prosigue diciendo el comunicado sindical, deben cesar y por eso "reclamamos que se tomen las medidas pertinentes para garantizar que puedan desempeñar sus tareas de manera segura, ubicando personal de seguridad y monitoreo en las formaciones y en aquellas estaciones que presentan mayores problemas para así contribuir a la prevención de los mismos y de los usuarios".

Prosigue diciendo la Unión Ferroviaria que "luego de intensas reuniones, se pudo acordar que la empresa TAO garantizará en las formaciones la presencia de personal policial en los trayectos a la estación Bosques en todos sus diagramas, que se suman a los ya establecidos, y por otra parte, reunirse el día 31 de Agosto del corriente año para seguir trabajando sobre esta problemática que no sólo impacta sobre los trabajadores ferroviarios, sino también sobre los miles de usuarios que diariamente utilizan este modo de transporte".

Por último, expresa que "se deja sin efecto la retención de tareas y por consiguiente, los servicios de pasajeros comenzarán a retornar sus funciones con normalidad".

27 de abril de 2022

AGTSyP: Para el jueves 28 de Abril Medidas de Autodefensa en el Premetro y la Línea "B" de Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa mediante un comunicado que el día jueves 28 de Abril de 2022 la Línea "B" y el Premetro se encontrarán interrumpidos entre las 05:30 y las 07:30 horas como medida de autodefensa frente a la falta de voluntad de la empresa concesionaria EMOVA S.A. para resolver la situación de seguridad operativa en el Premetro.

Asimismo, el comunicado de la AGTSyP dice que "la empresa sigue desoyendo nuestros reclamos e insiste en no cumplir con el acuerdo firmado en el mes de Septiembre de 2021 cuando se comprometieron a realizar la automatización de los cambios de vías del Premetro en un plazo de 180 días. De esta manera, la empresa EMOVA S.A. insiste en que estas tareas sean realizadas por los conductores y conductoras a pesar de que esto excede la descripción de tareas de nuestro Convenio Colectivo de Trabajo y pone en riesgo a trabajadores y usuarios".

Por último, expresan que "viendo que la empresa concesionaria EMOVA S.A. sigue sin resolver esta situación, nos vemos en la necesidad de llevar adelante estas medidas en defensa de nuestros derechos laborales y de la seguridad tanto de trabajadores como de los pasajeros. Pedimos disculpas por las molestias que se pudieran ocasionar por esta situación".


20 de abril de 2022

Trabajadores de la Unión Ferroviaria en Estado de Alerta por falta de paritarias en el Viejo Expreso Patagónico "La Trochita"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado emitido por el gremio Unión Ferroviaria informa que ante la falta de respuesta a lo solicitado oportunamente, y ante la sistemática dilación y la falta de voluntad de algunos funcionarios por llegar a un acuerdo que cubra mínimamente las necesidades de sus representados, la UF conjuntamente con sus cuerpos colegiados, se declara en Estado de Alerta no descartando tomar medidas de acción directa si los representantes del Gobierno de la Provincia del Chubut continúan en esa postura.


30 de marzo de 2022

Ñoquis Ferroviarios, una receta tóxica

Nota de Opinión

Por: Roberto Manuel Vecchi (*) (para Crónica Ferroviaria)


De acuerdo a la creencia popular, el 29 es el día de los ñoquis. La sabiduría utilizó ese nombre del plato  tradicional para definir a los personajes fantasmagóricos que figuran en el plantel de personal pero sólo aparecen a fin de mes para cobrar, usual en dependencias públicas, pero también en otras.

Curiosamente este fue el día que el sindicato La Fraternidad, que nuclea el personal de conducción de trenes, dispuso un paro nacional que empezó a la hora cero y fue suspendido a las 10:00 horas de la mañana.

El motivo del paro fue el repudio a la medida judicial de suspender transitoriamente el servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Bahía Blanca, hasta que se certifiquen las condiciones de seguridad para su circulación.

La decisión de la justicia es consecuencia del grave accidente ocurrido en ese ramal el día 8 de Marzo pasado.

Es decir, el sindicato dispuso una medida de fuerza contra la seguridad de usuarios y trabajadores. No sólo esto es algo inédito, sino que además  es tremendamente perverso, ya que va en contra de los intereses de sus propios representados y el público usuario.

El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, lleva más de 30 años sentado en el sillón. Este gremio tiene 134 años de existencia. Jamás en su historia un dirigente estuvo tanto tiempo en ese puesto y jamás implementó medidas oponiéndose a la seguridad de sus representados y de los usuarios.

¿Cómo fue que se llegó a esto?

Paradójicamente, un día como hoy, el 29 de Marzo de 1991,  hace 31 años exactamente, concluía la huelga ferroviaria más grande de la historia que duró 45 días.

Aquella huelga fue llevada adelante por decenas de seccionales de La Fraternidad y algunas de Señaleros y la Unión Ferroviaria; y era  motivada en la defensa de los ferrocarriles, la permanencia de los trenes y los derechos laborales de los trabajadores, condiciones todas que estaban siendo avasalladas por las políticas neoliberales implementadas entonces por el gobierno de Carlos Menem. La dirigencia nacional de La Fraternidad y algunos dirigentes seccionales como Omar Maturano, como así la de los otros gremios, actuaron en complicidad con las autoridades para boicotear permanentemente la lucha que llevaban adelante los trabajadores.

Esa heroica huelga ferroviaria del 91, logró frenar la implementación de las medidas oficiales, pero con el tiempo los trabajadores serían derrotados y el menemismo lograría imponer la supresión de los trenes y la privatización de los ferrocarriles.

Para eso fue necesario expulsar a 80.000 trabajadores del riel. En el caso específico de La Fraternidad que contaba con 9.000 afiliados, fueron despedidos 7.000, la mayoría de manera intempestiva. La propia dirección de La Fraternidad fue la que elaboró las listas negras de los afiliados que debían ser expulsados de la empresa, y las autoridades lo ejecutaron.

La burocracia de La Fraternidad entonces modificó el estatuto social,  terminando con más de un siglo de tradición democrática, independiente y combativa que hizo grande a la institución.

La dirección de La Fraternidad pasó a actuar como socio de los concesionarios privados y como policía de sus propios afiliados, obligándolos, bajo la extorsión de ser despedidos, a trabajar en condiciones precarias, como así también, recibió la atribución de decidir quién entra a trabajar en la especialidad fuera de toda norma contractual.

Omar Maturano, que en Diciembre del 89, por entonces presidente de la seccional José León Suárez, había sido  sancionado por la Asamblea General del sindicato acusado de desobedecer una medida de fuerza dispuesta por la misma Asamblea, fue entonces que asumió la dirección de La Fraternidad, y no se bajó más. Ni se va a bajar, porque prepara a su hijo para sustituirlo como si se tratara de una monarquía hereditaria.

Este dirigente y esa cúpula, son los que ahora se dan el lujo de parar los servicios de trenes, perjudicando a millones de personas, para defender las irregularidades e incompetencias de las concesiones ferroviarias.

(*): Roberto Manuel Vecchi. Docente, ex ferroviario (personal de conducción de trenes). Autor del libro: Ferrocarriles argentinos: crónica del saqueo y la resistencia. (edición del autor, 2012)

28 de marzo de 2022

El gremio La Fraternidad ratifica el paro de trenes por 24 horas para el día de mañana

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretario General del gremio La Fraternidad (Conductores de Trenes), Omar Maturano, mediante un vídeo institucional ratifica el paro de actividades por 24 horas para el día de mañana, martes 29 de Marzo de 2022.

El motivo del paro, se debe a una resolución tomada por el juez federal de Azul, Gabriel Di Giulio, que según el gremio, "optó por lo más fácil que es sancionar al medio de transporte ferroviario por un descarrilamiento ocurrido al tren de pasajeros que cubre Buenos Aires con Bahía Blanca en cercanías de estación Pourtalé".

Según Maturano, "la vía se arregló a las 72 horas y hoy se puede brindar el servicio con las precauciones del caso", a lo que agregó "pero para la justicia no son los accidentes carreteros que dejan 27 muertos por día. Eso no lo ve, sí observa lo del modo ferroviario. Pero lo que más nos llama la atención es que los órganos de control no funcionan como deben de funcionar en la Argentina porque no tenemos una Ley Federal del Transporte".

"Pero también", prosigue Maturano diciendo en un vídeo institucional, "nos llama la atención que después del accidente aparecieron una flota de ómnibus 0 km. que hacen el servicio Plaza Constitución - Bahía Blanca, eso también nos da qué pensar"

Por último, expresa que "si no se reinstaura el servicio de trenes de pasajeros entre Plaza Constitución - Bahía Blanca de la Línea Roca con las precauciones necesarias que deben de haber, con las medidas que se tengan que tomar para el buen funcionamiento, el gremio La Fraternidad va a seguir realizando paros, no sólo de 24 horas sino por otros tiempos más prolongados, como así, el trabajo a reglamento".

11 de marzo de 2022

La empresa Tren Patagónico tiene nuevo presidente

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de los últimos acontecimientos que hicieron eclosión el viernes pasado cuando los trabajadores de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. realizaran una medida de fuerza retrasando la salida del servicio de pasajeros que une Viedma con San Carlos de Bariloche por los salarios desfasados, ahora desde el Gobierno de la Provincia de Río Negro se decidió reemplazarlo.

"Habrá un cambio en la conducción y la empresa pasará a depender del ministerio de Economía", aceptó una fuente gubernamental al diario Río Negro, reconociendo las modificaciones decididas por Carreras con el propósito que esa empresa férrea se consolide y se acople a sus planes de Hidrógeno Verde y, también, del Corredor Bioceánico.

Estación San Carlos de Bariloche

La fuente consultada afirmó que el reemplazo de Bruno no estaba resuelto pero, en cambio, en el gobierno se sabe que esa función recaerá en el barilochense Daniel García, quien fue segundo de la gobernadora cuando ella era ministra de Turismo.

Como se recordará, el ahora ex presidente de Tren Patagónico, Néstor Bruno, se hizo cargo de la empresa en el año 2020 para reemplazar a Jorge Maljasian. Dos años después, el balance gubernamental de su gestión en dicha empresa estatal provincial ferroviaria no fue bueno, sumando que en el último tiempo se presentaron algunos conflictos con el personal.