Parece mentira, pero es verdad. Otro descarrilamiento de tren de carga en Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotografías: Segundo Giménez

Pareciese ser que todas las semanas tenemos acontecimientos de descarrilamientos de trenes de carga en la Provincia de Tucumán. Parece mentira, pero es verdad. Nadie hace nada para evitar que todo esto ocurra.

La noticia

Ya tendríamos que tener una nota ejemplo para solamente modificar el día y el lugar del acontecimiento porque todo se repite. Esta vez el descarrilamiento semanal de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que se registró en el Km.826 después del viaducto El Saladillo a 6 km. al Norte entre las estaciones El Cadillal y Tapia del Ramal C de la Línea Belgrano.

El accidente se registró en horas de la noche del día martes 09 de Enero por lo que el tráfico ferroviario se encuentra hasta el día de hoy interrumpido.

La abertura de los rieles ocasionó el descarrilo y vuelco de al menos 7 vagones tolvas chinas (tipo Hopper) fabricados por la empresa CRRC cargadas con piedra caliza partida y balasto para la renovación de vías. La formación estaba traccionada por dos locomotoras del mismo origen Nros. 9768 y 9769.

Grave descarrilamiento y vuelco de tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que en el día de la fecha en horas de la tarde, se produjo un grave descarrilamiento y vuelco total de la formación perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.

Según parece (no es nada oficial) se habrían descarrilado los dos últimos vehículos y al no ceder el gancho mandíbula hizo que todo el tren colapsara.

El accidente ocurrió cuando la formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba entre las estaciones Sastre y San Francisco (Provincia de Córdoba) del ramal CC de la Línea Belgrano.

Fotografías crédito a quién o quiénes correspondan. Observar el estado calamitoso de la infraestructura de vía.

El tren estaba integrado por una locomotora diésel de origen chino Nro. 9771 y vagones tolvas cerealeras.

CHIMENTOS: ¿SERÁN VERDAD?

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Por estos días corren muchos chimentos a nivel ferroviario. Nosotros en Crónica Ferroviaria recibimos varios todos los días que a veces tratamos de ir a las fuentes (ya sean empresas estatales como privadas) para ver si los mismos son reales, pero, lamentablemente, siempre que queremos hacerlo (mediante llamada telefónica mediante) nos encontramos con la misma contestación: "Sí está (la persona que queremos comunicarnos). ¿De parte de quién?, nos preguntan. Cuando le decimos quiénes somos, automáticamente del otro lado dicen: -"Está en una reunión". O sea, no te quieren atender. Una lástima.

Bueno, aquí los chimentos que nos han acercado. Parecería ser que mandaron a reparar algunas locomotoras 0 km. de origen chino que llegaran recientemente al país adquiridas por el Estado Nacional porque tendrían fisurado el bastidor. Según parece que hay soldadores que las estarían reparando en Retiro y que los mismos (los soldadores) serían de la empresa EMFER. APAAAAA!!!!

Otra. Parecería ser que los roedores (llámense ratas) estarían anidando en una de las formaciones de trenes Talgo que se encuentran estacionadas desde hace tiempo en los talleres ferroviarios de Tolosa, y  haciendo estragos en el cableado y tapicería de uno de los trenes. ¿Será verdad?.

Si no es así, que las autoridades lo desmientan.

SIGUE EL TRASLADO DE LAS LOCOMOTORAS DE ORIGEN CHINO DEL PUERTO AL DPTO. DE LOCS. RETIRO LÍNEA SAN MARTÍN

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Durante esta semana se está realizando el traslado de las 20 locomotoras diésel que llegaron al país hace unos días procedente de China, desde el Puerto de Buenos Aires hasta el Dpto. de Locs. Retiro de la Línea San Martín.

Como se recordará, ya hace más de un mes llegaron las primeras dos unidades (Nros. 950 y 951) que son las encargadas de dar tracción al traslado de las otras 20 y de los 60 (de un total de 160) coches de pasajeros que hasta el presente llegaron a nuestro país.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hace unos días que a partir de la semana que viene comenzarán a realizarse las pruebas técnicas en el ramal Retiro-Tigre con el objetivo de mejorar la frecuencia y reducir el tiempo de espera de los pasajeros.

“Nuestro objetivo es mejorar la frecuencia del Mitre en el menor tiempo posible. Por eso, mientras se completa la entrega de los coches del San Martín (llegaron 60 de un total de 160) vamos a poner en funcionamiento tres servicios adicionales en hora pico con parte de estas formaciones que ya hemos recibido”, explicó Randazzo.

“Antes de implementar esta medida es necesario completar el proceso de pruebas previas que se iniciará la próxima semana, y que según la evaluación técnica que se realizó deberían ser superadas sin mayores inconvenientes”, agregó el Ministro.

VIAJE DE PRUEBA DE LOCOMOTORAS DE ORIGEN CHINO EN LA LÍNEA SAN MARTÍN

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

                           

En el día de la fecha pudimos ver las locomotoras diésel chinas modelo CSR SDD7 número B950 y B951, que recientemente llegaran al país y que fueran adquiridas por el Estado Nacional, realizando el primer viaje de pruebas en la Línea San Martín (LSM).

En el video filmado por nuestro colaborador, señor Diego Germán Telesa, se puede observar pasando a las 11:15 horas por estación Santos Lugares hacia Caseros, dónde invirtieron el sentido de circulación. Poco después, las vemos pasar nuevamente por Santos Lugares a las 11:57 horas en forma descendente hacia Retiro.

Como detalle, las mismas "fumaban" bastante (o sea humeaban). En tanto, el personal de nacionalidad china que tripulaba las locomotoras fue muy cordial en la estación Caseros al advertir la presencia de nuestro colaborador.

También llama la atención la luz de potencia de gran poder, muy visible desde bien lejos. Y como aspecto negativo, la B950 recibió un piedrazo de bautismo en su parabrisas frontal, lado Pilar. Bienvenidas.

NOVEDADES FERROVIARIAS DE FIN DE SEMANA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA 

Línea Sarmiento

Este fin de semana se pudo observar prestando servicios de pasajeros por la Línea Sarmiento, la formación renovada y reparada Chapa Nro. 9 con esquema de colores "Transporte Público", compuesto de la siguiente manera: 2169 (cabina punta Moreno) + 1079 + 1793 + 2126 + 1022 + 2502 + 2133 + 2004 (cabina punta Once).

También pudimos observar que en distintos pasos a nivel de dicha Línea, se han instalado cámaras de seguridad enfocando al tráfico automotor y peatonal que circulan por dichos PAN.

Paso a nivel calle Goya

Paso a nivel Avda. Segurola

Traslado de las locomotoras de origen chino

Por último, siendo las 14:32 horas nuestro colaborador, señor Diego Germán Telesa, nos informa del traslado de las locomotoras de origen chino (que Crónica Ferroviaria informara ampliamente el día viernes 01 de Febrero) recientemente llegadas al país al Puerto de Buenos Aires (Terminal 6).

La formación estaba compuesta de la siguiente manera: GM GT-22 914 + U 3666 + locomotora china cubierta con lona + U 3018 + locomotora china cubierta con lona + U 3207 + GM GT-22 A917. Las fotos fueron obtenidas cuando la misma circulaba por detrás de la Universidad Nacional de la Matanza (en San Justo), perteneciente al ramal Haedo - Temperley.

El tren de traslado realizó el siguiente circuito para llegar hasta el Depósito de Locomotoras Retiro (Línea San Martín): Empalme Norte-Puerto Madero-Kilo 5-Témperley y con destino a Haedo-Caseros-Retiro San Martín (Kilo 1).

Estando la formación en Empalme Norte y encontrándose la misma a sólo casi 2 km. de su destino final el Dpto. de Locs. Retiro, debido a que el tramo de conexión (Emp. Norte - Línea San Martín) se encuentra clausurado porque las vías fueron intrusadas formando parte de la Villa 31, tuvo que hacer semejante periplo que le llevó horas. Una vergüenza.

RANDAZZO: "A ESTAS DOS PRIMERAS LOCOMOTORAS SE SUMARÁN OTRAS 22 Y 160 COCHES DE PASAJEROS TODO PARA LA LÍNEA SAN MARTÍN

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante un comunicado de prensa del Ministerio del Interior y Transporte, informa que Florencio Randazzo supervisó hoy el arribo a la Argentina de las dos primeras locomotoras nuevas para la línea ferroviaria San Martín.

Randazzo estuvo en la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires, adonde esta mañana fueron bajadas del buque proveniente de China las locomotoras compradas por el Gobierno nacional a la empresa CSR.

“Esto es parte del plan de transformación que estamos llevando adelante por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, y cuyo objetivo es la modernización integral del sistema ferroviario”, señaló Randazzo.

El Ministro indicó que “a estas primeras dos locomotoras se sumarán otras 22 y 160 coches de pasajeros para la línea San Martín, de los cuales los primeros 20 ya están embarcados con destino a la Argentina”.

Estas locomotoras, que tienen un doble sistema de frenos, por aire comprimido y otro eléctrico, pueden desarrollar una velocidad máxima de 120 km/h.

A partir de ahora, una vez cumplido con todos los trámites de ingreso a nuestro país, comenzarán la etapa de pruebas sobre las vías.

Randazzo recordó que esta misma empresa china es la que fabricará los 409 coches eléctricos para las líneas Sarmiento y Mitre, una compra que permitirá renovar el parque completo de ambas líneas, y cuyo plazo de entrega comenzará en marzo del 2014.

LLEGARON AL PAÍS LAS DOS PRIMERAS LOCOMOTORAS DIÉSEL FABRICADAS A CHINA PARA LA LÍNEA SAN MARTÍN

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA – Fotos: Ariel Pascuali

Como lo habíamos adelantado por Crónica Ferroviaria en nota de fecha 13 de Diciembre de 2012, hoy por la mañana llegaron al país a bordo del buque "BBC TENNESSE" a la Terminal 6 del Puerto de Buenos Aires, las dos primeras locomotoras diésel fabricadas en China para la Línea San Martín.