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7 de septiembre de 2023

La Junta de Seguridad en el Transporte realizó el Taller para Uso de Herramientas Ferroviarias

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Junta de Seguridad en el Transporte informa que realizó el Taller para Uso de Herramientas Ferroviarias donde 20 participantes, entre ellos investigadores y analistas, exploraron conceptos fundamentales en la temática.


Este taller, especializado en el uso de herramientas en el transporte ferroviario, contó con clases teóricas donde se estudió la superestructura de vía, desde el perfil transversal hasta la conservación y alineación. Además, se abordaron temas como la inspección, los trabajos en zonas de vías, las tolerancias de seguridad y su mantenimiento.

En la clase práctica, los participantes visitaron la playa ferroviaria ubicada en Tapiales de la Línea Belgrano Sur donde utilizaron las herramientas de campo, aplicando lo aprendido en un entorno real.

5 de junio de 2023

Asamblea en Tapiales (Línea Belgrano Sur) afiliados a la APDFA en reclamo por falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo de SOFSE

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que el día viernes pasado, tal como lo comunicara Crónica Ferroviaria, un gran número de afiliados a dicho sindicato realizaron una asamblea en Tapiales (perteneciente a la Línea Belgrano Sur) en reclamo por la falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo por parte de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones y el encuadramiento de sus compañeros/as de la empresa Trenes Argentinos Cargas.


Según el comunicado de la APDFA, la asamblea duró más de dos (2) horas levantando la misma para no perjudicar el regreso de los pasajeros a sus hogares, ya que el servicio de la Línea Belgrano Sur se encontraba con cancelaciones y demoras.

Para finalizar, el comunicado dice que "seguiremos con estas medidas hasta tanto se cumpla con la firma de los CCT de Trenes Argentinos Operaciones y el encuadramiento del personal de la APDFA en Trenes Argentinos Cargas".

14 de octubre de 2022

Línea Belgrano Sur: Continúa la construcción de los nuevos puentes peatonales en Tapiales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que continúan con la construcción de dos puentes peatonales en estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur.

Uno de esos puentes atraviesa las vías de la playa de maniobras de dicha estación con una extensión de unos 200 metros. El otro atraviesa las vías del ramal Haedo - Temperley de la Línea Roca con una extensión total de unos 300 metros lineales.

Estos puentes peatonales permitirán a los vecinos cruzar de forma segura por la playa de maniobras.

Ambos puentes contarán con escaleras, rampas, iluminación LED y cámaras de vídeo para contar con mayor seguridad.

24 de agosto de 2022

Línea Belgrano Sur: Por primera vez se realizó el izamiento de una tripla de coches motores sin desacoplar para reparación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La gerencia de la Línea Belgrano Sur perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por primera vez se realizó en el ámbito ferroviario una prueba de izamiento de una tripla de coches motores completa de origen chino, sin desacoplar, con 12 gatos electromecánicos en los talleres de Material Rodante ubicados en la estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur.


Esta prueba, se realizó para ver la posibilidad de poder reparar la unidad sin necesidad de estar desacoplando los coches. Las formaciones que brindan servicios se componen en la actualidad con la unión de dos triplas de coches motores (DMU) fabricados por CRRC de China.

1 de julio de 2022

Línea Belgrano Sur: Nuevo cronograma de horarios por obra de renovación de vía en Tapiales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el 29 de Junio pasado los servicios de pasajeros tendrán un nuevo cronograma de horarios debido a la obra de renovación de vías en inmediaciones de estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur.


Dr. Antonio Sáenz - González Catán / Marcos Paz

Los trenes de pasajeros circulan con un nuevo cronograma de horarios. Conocé el nuevo cronograma completo.

Dr. Antonio Sáenz - Marinos del Crucero General Belgrano

Los trenes circulan con un nuevo cronograma de horarios. Conocé el nuevo cronograma completo.

26 de mayo de 2022

Línea Belgrano Sur: Durante el fin de semana próximo los servicios de ambos ramales estarán interrumpidos por obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros de la Línea Belgrano Sur, en sus ramales Dr. Antonio Sáenz-González Catán; González Catán - Marcos Paz y Dr. Antonio Sáenz-Marinos del Crucero General Belgrano, estará interrumpido el sábado 28 y el domingo 29 de Mayo próximo, como consecuencia de la ejecución de obras de mejoramiento integral que se realizarán en la traza.

En ambas jornadas, se efectuará la renovación de vías entre el kilómetro 7 y 8 (altura curva de Escalada) en cercanías de estación Tapiales y en la estación Mendeville. Además, se recambiarán rieles en la curva de Tapiales y se colocará el puente en el nuevo bajo nivel de la calle Carcarañá, en el kilómetro 26.

Las obras requieren la ocupación de los tendidos de vías y la utilización de maquinaria pesada, por lo que se hace imposible la prestación de servicios de pasajeros durante su desarrollo.

Las tareas se llevarán a cabo el fin de semana para afectar a la menor cantidad posible de usuarios y usuarias. El lunes 30 de Mayo todos los servicios circularán de acuerdo a sus cronogramas de horario habitual. 

Los trabajos pueden verse afectados por cuestiones climáticas. Se recomienda que previo al viaje los pasajeros y las pasajeras ingresen en  https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en la APP de Trenes Argentinos

21 de mayo de 2022

Línea Belgrano Sur: Recuperan vagón tolva pedrera para obras de renovación de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La gerencia de Línea Belgrano Sur informa que los trabajadores del taller de material rodante ubicado en estación Tapiales, recuperaron un vagón tolva que se encontraba desde hacía varios años abandonado en el predio de dicha estación.



Dicha tolva será usada en los trenes de trabajo que se están usando en la actualidad en las distintas obras de renovación y mejoramiento de vía que se están llevando a cabo en la Línea Belgrano Sur.

14 de diciembre de 2021

Soñar no cuesta nada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una visita que hizo el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras, Martín Marinucci, a los talleres ubicados en la estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur, dijo que "vengo a expresarles a los representantes gremiales y a los trabajadores mi agradecimiento por el esfuerzo y el compromiso de estos dos años difíciles que nos tocó atravesar".

Seguidamente, manifestó que "durante plena pandemia pudimos hacer realidad el sueño de muchos ferroviarios, pero también de vecinos y vecinas de la región, volviendo después de 28 años con el tren de pasajeros a Marcos Paz. Seguimos trabajando para que el año próximo logremos llegar a Villars y Navarro.

Y para cerrar su alocución ante el auditorio que lo escuchaba atentamente, pareció que Martín Marinucci soñó por un instante con los ojos abiertos, y expresó: "tenemos un gran objetivo: que la Línea Belgrano Sur tenga un servicio de larga distancia y en ese sentido trabajaremos el próximo año".

¡Qué lejos quedó esto!. Tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario Oeste

Ojalá se dé lo que Marinucci dice, pero creemos que hay que ser realistas porque ese proyecto llevará muchos años para que se concrete, y si el transporte ferroviario no se toma como política de Estado donde todos los partidos políticos con representación parlamentaria se comprometan a que el ferrocarril sea un arma fundamental del transporte, creemos que Martín Marinucci sonó despierto, ya que parte de la oposición no piensa igual de los trenes y ellos pueden ser alternativa de este gobierno.

Total soñar no cuesta nada, ¿no?, Marinucci.

1 de septiembre de 2021

Contratación Directa con Tandanor Cinar S.A.C.I.y N. para la Construcción de dos Puentes Peatonales para Tapiales y Aldo Bonzi de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones realiza Contratación Directa por Adjudicación Simple Interadministrativa para la Suscripción del Convenio con la empresa Tandanor Cinar S.A.C.I.y N. para la Construcción de dos (2) Puentes Peatonales para el Cruce de la Playa de Maniobras ubicadas en las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi de la Línea Belgrano Sur.

Mediante Acta de Directorio del 31 de agosto de 2021 en la Ciudad de Buenos Aires, se informa el siguiente Acto Administrativo:

Firma Adjudicada: TANDANOR S.A.C.I y N

Monto total adjudicado: U$S 1.459.000,00.- (DÓLARES ESTADOUNIDENSES UN MILLÓN CUATROCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL) más IVA y $62.216.000,00.- (PESOS SESENTA Y DOS MILLONES DOSCIENTOS DIECISÉIS MIL) más IVA.

20 de junio de 2020

El edificio técnico-operativo ubicado en Tapiales desde ahora se llamará "Manuel Belgrano"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que con motivo de la conmemoración de un nuevo aniversario del fallecimiento del General Manuel Belgrano, el presidente de dicha empresa estatal, Martín Marinucci, junto al gerente de la Línea Belgrano Sur, Daniel Novoa, participaron del acto por el cual el edificio técnico-operativo de la línea Belgrano Sur, ahora lleva el nombre del prócer creador de la bandera Argentina.

La actividad, que se desarrolló en el edificio ubicado en Los Nogales 1305, en la localidad bonaerense de Tapiales, contó con la presencia del obispo de San Justo, Eduardo Horacio García, que tuvo a cargo el oficio religioso de bendición y con el cual se firmó un convenio de colaboración mutua. Además, estuvieron presentes el Padre Tano ( Nicolás Angelotti) y el gerente de la línea San Martín, Luciano Haas.


El convenio rubricado con el obispado establece las bases para el desarrollo de acciones y actividades de cooperación y colaboración para la puesta en valor de los predios y las áreas circundantes de las líneas Roca, Sarmiento y Belgrano Sur.

Además se acordó la participación en acciones sociales, de salud, culturales, de promoción de valores y comunitarias que redundará en beneficios para la comunidad en general.

Cabe destacar que durante el desarrollo de la acción se respetaron las medidas de seguridad y distanciamiento social previstas en el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio.

17 de junio de 2020

Coronavirus en Argentina: así es la riesgosa tarea de desinfectar los trenes todas las noches

Actualidad

Infobae recorrió el lavadero de las formaciones de la línea Belgrano Sur, que se encuentra detrás de la estación Tapiales. El paso a paso de la limpieza y los peligros que corren los trabajadores ferroviarios frente al COVID-19

Mientras el confinamiento por el coronavirus se flexibiliza y cada vez más personas están habilitados a salir de sus casas para ir a sus puestos de trabajo, la desinfección en los transportes públicos, que son un servicio esencial, se transformó en un tarea fundamental.


Infobae recorrió las instalaciones de la estación de tren de Tapiales de la línea Belgrano Sur -que recorre desde el barrio Nueva Pompeya hasta la zona oeste del conurbano-, perteneciente a la empresa Trenes Argentinos. Allí un grupo de unos 15 trabajadores ferroviarios limpian todas las noches las formaciones para que al otro día sean utilizadas por los usuarios que se desplazan a sus trabajos.

De un día para otro, la labor de estos trabajadores tomó una importancia y una responsabilidad que ellos nunca pensaron que iba a tener. Pero, a su vez, se sienten en la primera línea de fuego frente al virus y eso les genera temores y mayores cuidados.


“De repente somos el Goycochea de Italia 90’”, gráfica el coordinador general del sector de limpieza de la línea Belgrano Sur, Pablo Moroni, de 40 años, en referencia a la preponderancia que cobró su labor ante la llegada del coronavirus.

Moroni tiene a su cargo a 240 personas, pero a raíz de la pandemia varios de sus trabajadores se encuentran con licencias por estar dentro del llamado grupo de riesgo. Así, en funciones, hoy son 160 a lo largo del día. En el turno de la noche son 30 y se distribuyen en dos grupos de 15. Se divide cada equipo de trabajo en un día de por medio, por el temor a los contagios y para no afectar a todo un plantel si algún empleado se infecta y propaga el virus en el lugar.


En la estación Tapiales, ubicada en Los Nogales 1389 en esa localidad del conurbano, se hace el trabajo más importante, el más detallado de limpieza y desinfección de trenes de esa línea. “Nuestro día comienza a las 22 y termina a las 6 de la mañana, somos el turno noche del lavadero”, dice Moroni.

“A partir de la pandemia tomamos nuestro trabajo como un desafío y en todas las jornadas se preparan para el día siguiente nueve triples (se llaman así el conjunto de tres unidades de vagones juntas) y tres formaciones de coches remolcados. Se desinfecta absolutamente todo”, agrega


El lavadero se encuentra en medio de un descampado detrás de la estación, donde en el centro del lugar está “la nave de alistamiento de trenes”, un gran galpón donde se hace la revisión técnica de las máquinas antes de partir. A su lado, bajo el resguardo del cielo, se encuentra “el lavadero” donde Moroni y su equipo hacen su trabajo.

Una vez que terminan el recorrido diario, las formaciones tienen su terminal allí. La tarea del equipo de Moroni comienza no bien arranca su turno, a las 22. Un grupo de 15 trabajadores con mamelucos blancos, barbijos y guantes se sube al tren con hidrolavadoras, trapos, lavandina, escobas, “saca chicles” y aspiradoras industriales.


“Se arranca de atrás hacia delante y de arriba hacia abajo”, dice Leonardo Scalante, de 28 años, oriundo del Barrio Libertad en Merlo, con el mameluco puesto. El lavadero está formado por dos vías por donde entra la formación y dos plataformas elevadas al nivel del tren a sus costados para que los trabajadores se muevan a lo largo con comodidad.

Son las 12 de la noche y el grupo de Moroni comenzó hace dos horas a desinfectar el tren que tiene que estar listo a las 3.25 para salir. El frío entra por los pies. Se siente la fricción de la escarcha con el pasto al caminar y de fondo una bruma invernal esconde el camino que forman las vías. De repente se escucha la clásica campana de partida de una formación. El movimiento es constante.

Fotografías gentileza: Matías Arbotto

“Los trenes tienen seis coches cada uno. Coches les decimos a los vagones. Porque así se los llama a los que transportan pasajeros. Usamos 10 litros de productos de limpieza por noche”, cuenta Scalante.

Por arriba de las formaciones cuelgan dos sogas con distintos agarres. Allí, uno de los trabajadores sube a la parte superior del tren y se ata con arneses para no caerse. Como un equilibrista, con una hidrolavadora en mano camina rociando la cubierta del vagón con agua caliente a presión, mientras sus compañeros a los costados friegan con lavandina y detergente las ventanas y puertas del coche.

Una vez que se terminó con la parte exterior del tren, es el turno de su interior, lo más importante. Primero se trapean los techos, barandas, pasamanos, paneles y ventanas. Luego, Scalante utiliza un artefacto de desinfección que bombea para conseguir el liquido y después rociar por una especie de manguera las barandas, asientos, andariveles, apoya bolsos y manos, puertas y ventanas. Busca el detalle, no deja nada sin regar.

Después toma la aspiradora y repasa los asientos de lona azul. Mientras el resto del equipo avanza, Scalante termina con las butacas y busca el “saca chicles”, así la llaman. Es una aspiradora más pequeña a vapor. Busca entre los asientos cualquier sustancia pegajosa y con precisión las limpia envuelto en una nube blanca producida por la herramienta.

“Cuando todo esto comenzó tenía miedo. Porque estamos en contacto directo con el lugar donde posiblemente haya pasado el virus o esté todavía ahí. Entonces tenemos que tener cuidado. Ahora ya me acostumbré. Igual cuando vuelvo a mi casa dejo las zapatillas afuera y voy directo a bañarme, por las dudas”, dice Scalante.

Una vez que la formación quedó desinfectada, es llevada a “la nave de aislamiento”, un galpón enorme donde el equipo de “material rodante” revisa el funcionamiento de las formaciones antes de salir al servicio. “Si el tren no está desinfectado, no permito que mi equipo se suba a revisarlo”, dice Luis Murlo, de 53 años, el jefe técnico de “la nave”, con 35 años de experiencia en materia ferroviaria.

Por eso, la cuadrilla de limpieza no solo es importante para los pasajeros, sino también dentro de la cadena de trabajo tiene una valor sustancial. Sin ellos la secuencia se rompe.

El 3 de abril pasado, la línea Belgrano Sur tuvo que interrumpir su servicio porque una enfermera que iba a la estación de Tapiales a realizarle el control de alcoholemia a los conductores de trenes antes de que comiencen el servicio, comenzó a tener síntomas de coronavirus.

Entonces,162 empleados fueron aislados y el servicio se detuvo hasta que al otro día el resultado dio negativo. “Acá el problema es si se contagia alguien, hay que parar todo, como esa vez, por eso separé los grupos de trabajo en días de por medio. Cuando sucedió esa situación aún no teníamos tan aceitados los protocolos. Ahora, en cambio, es distinto. Estamos más preparados”, cuenta Moroni.

El jueves pasado sucedió algo similar en la línea San Martín. Se cancelaron dos servicios a último momento por la aplicación del protocolo de COVID-19, que afectó a 130 empleados, según informó la empresa. Ese hecho terminó con escenas de pasajeros regresando a sus hogares amontonados, uno al lado del otro y sin distanciamiento social. Situación que puso en alerta a las autoridades sobre el peligro de un foco de infección dentro de un servicio esencial como son los trenes.

Por eso, el transporte público ocupa un lugar central dentro de las preocupaciones para las autoridades. Allí, en esos espacios, se esconde un gran peligro de contacto y por ende de contagio. El cóctel de situaciones como la cercanía entre pasajeros, lugares cerrados y pequeños, el amontonamiento en horas picos y el traslado de gente, se transformó en uno de los mayores temores de quienes toman las decisiones para que el COVID-19 no se expanda.

Así, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, dijo a Infobae que “los protocolos para enfrentar la pandemia incluyen entre otras medidas, la desinfección de todas las formaciones al momento de llegar a las cabeceras, por las noches el alistamiento de todos los trenes, y la limpieza permanente de los diferentes espacios por donde circulan las personas. El tren es un servicio esencial y por eso nos preocupamos en cuidar tanto a los pasajeros, pasajeras como a nuestros trabajadores”.

Mientras tanto, el equipo de Moroni todas las noches con un trabajo puntilloso prepara los coches apunto para salir al servicio.Infobae.com

23 de junio de 2017

Línea Belgrano Sur: Continúan con la obra de construcción taller Tapiales para el alistamiento formaciones de coches motores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La obra consiste en la construcción de un nuevo taller de 1.200 metros cuadrados que reemplazará la actual Estación Revisora de Coches, con infraestructura y equipamiento para realizar la puesta en servicio y alistamiento diario de las formaciones compuestas por triplas de coches motores construidos por la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") de la República Popular de China en el año 2015.




El taller contará con dos vías en suelo deprimido para poder trabajar cómodamente en la parte inferior de las formaciones. Además tendrá un puente grúa y sistema contra incendio. A su vez, dispondrá de los correspondientes anexos como salas taller, depósitos, oficinas, sanitarios, vestuarios y sala de reuniones, entre otros.

26 de abril de 2017

Línea Belgrano Sur: Inauguraron para el uso público nuevos andenes estación Tapiales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que a partir del día de hoy, la estación Tapiales de la Línea Belgrano Sur tiene nuevos refugios y andenes, accesos y rampas para personas con movilidad reducida, escaleras y un hall ampliado: todas estas mejoras, por una inversión de 45 millones de pesos, fueron inauguradas durante una visita de Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de la obra y Elbio Armanazqui, Gerente Operativo de la Línea Belgrano Sur.

Fotografía gentileza: Trenes Argentinos Infraestructuras

“Con este acto, estamos un paso más cerca de concretar la renovación de las estaciones de la Línea Belgrano Sur, permitiendo a 50 mil pasajeros diarios, tener una experiencia de viaje más cómoda y más segura. Vamos en el camino correcto hacia nuestro objetivo que es renovar 200 estaciones de la zona Metropolitana hacia fines de 2019. Estamos haciendo lo que hay que hacer”, afirmó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

"La renovación de las estaciones del Belgrano Sur son un primer gran paso de la reactivación integral que estamos encarando en la línea Belgrano Sur, y que incluye obras de infraestructura largamente postergadas como el viaducto Belgrano Sur y el nuevo Centro de Trasbordo en Saenz, apostando al transporte público y que el tren vuelva a ser una opción de movilidad de calidad para las más de 4 millones de personas que viven en la traza de este ferrocarril" expresó Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

18 de septiembre de 2015

Llamado a Licitación Pública Nro. 61/2015 para la construcción de un nuevo almacén en terrenos ferroviarios de Tapiales de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro. 61/2015 para la construcción de un nuevo almacén en terrenos ferroviarios de Tapiales de la Línea Belgrano Sur.


Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 21/09/2015 hasta 02/10/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 19/10/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de
Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 19/10/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 8.000 + I.V.A.

29 de diciembre de 2011

LÍNEA BELGRANO SUR: TALLER DESVÍO DE COCHES TAPIALES

El taller Desvío de Coches que UGOFE se encuentra construyendo en el predio que la Línea Belgrano Sur posee en Tapiales ha reportado significativos avances cumplimentando el 83 por ciento de las tareas requeridas para que comience a funcionar.


Los trabajos que se realizan en el sector este del predio, donde se encontraban las vías de playa y tinglado del galpón radial de coches, tienen como premisa mejorar las instalaciones donde se efectúan las reparaciones de la flota de coches remolcados.

La obra comprende la construcción de un galpón metálico a dos aguas de 14,80 por 56,50 metros con estructura de perfiles de alma llena con piso de hormigón, una fosa de 20 metros de largo y un puente grúa con capacidad para 20 toneladas -por sobre todas las vías-.

Anexamente se realizan el cerramiento perimetral, la colocación de portones de chapa, la instalación eléctrica completa y la edificación de talleres auxiliares con oficinas y sanitarios de apoyo.Boletín Digital Nro. 28 (UGOFE)

20 de mayo de 2011

NOTICIAS DE LA LÍNEA BELGRANO SUR

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Pablo Salgado

Como ya lo habíamos anticipado hace unos días en nuestro sitio, Circular Informativa y Facebook, en el día de ayer, jueves 18 de Mayo, llegó procedente de los Talleres Ferroviarios RIORO S.A. que se encuentran ubicados en la localidad de Pérez en la Provincia de Santa Fe a la playa de cargas de estación Tapiales, la locomotora diésel General Electric modelo U-12C Nro. F-616 (ex Nro. 6736 - Nro. de Serie 33586) que fuera reparada, reacondicionada y pintada con los colores institucionales de la empresa Línea Belgrano Sur.





A esta locomotora en el depósito de Tapiales se le realizarán los últimos trabajos de acople de los elementos de los bogie para de esa forma salir a probarla en uno de los ramales de la LBS (generalmente entre Tapiales y González Catán) para observar cual es su perfomance mecánico y eléctrico, para después ser presentada ante los inspectores de la CNRT para su respectiva homologación para poder comenzar a prestar servicios de trenes de pasajeros.

Construcción de triángulo de vía

Ya hace días que se viene trabajando en la construcción de un triángulo de maniobras que sirve para invertir a la locomotora, que se encuentra detrás del depósito de máquinas (lado Norte) con salida a la curva de la vía principal entre Marinos del Fournier y Tapiales.



Asimismo, dicho triángulo servirá también para poder sacar más facilmente a las locomotoras que fueran derivadas hacia la estación Buenos Aires, para que de esa manera no tener que ir hasta punta de playa (como yendo hacia González Catán) para poder tomar el ramal principal. De esa forma acorta el camino.




Muestra itinerante

Desde principio de esta semana, se instalaron paneles publicitarios en la estación Lugano de la Línea Belgrano Sur (lado vía ascendente) por parte de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE), donde se muestra parte de la historia ferroviaria del país, del presente y de proyectos de obras futuras.