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25 de junio de 2023

Cursos destinados al Área de Señalamiento en el CENACAF

Cursos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria realizan periódicamente el curso sobre los tipos de enclavamiento, su función y los diversos sistemas utilizados en la sala Relé que está a cargo de Edgardo Caneda.


Destinado al personal del área de Señalamiento, a través de este curso se adquieren competencias relativas al manejo de los diferentes tipos de enclavamiento, interpretación de la simbología de las señales y seguimiento de rutas de estaciones.


"Es nuestro compromiso capacitar y formar a nuestro capital humano, para reconstruir un Sistema Ferroviario de calidad", expresan desde Trenes Argentinos Capital Humano

3 de noviembre de 2017

Línea Urquiza: Algunos problemas entre los trabajadores de la Unión Ferroviaria y la empresa Metrovías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy interesante conocer los problemas diarios que viven los sectores de trabajadores ferroviarios en las distintas líneas ferroviarias y con las empresas operadoras tanto estatales como privadas.

En esta ocasión, los trabajadores ferroviarios enrolados en el gremio Unión Ferroviaria informan mediante su medio de comunicación, en este caso Ferroviarios del Urquiza, lo siguiente:

"Hoy nos toca hacer un comentario producto que nuevamente la desazón y el desconcierto nos embarga. Sabemos del trabajo que se instaló en nuestra Línea Urquiza en base a la necesidad de acompañar a todos en la reactivación de nuestro sistema. Lamentablemente no es fácil, ya que no todos pensamos de la misma forma; quizás hay algunos que tildan a nuestros dirigentes de corruptos, de no querer trabajar, de fomentar la vagancia, gracias a Dios podemos decir que en nuestro ferrocarril no nos hacemos cargo, ya que nuestra conducción respalda y avala con una gestión de trabajo que está a la vista de todos".


Continúan diciendo lo siguiente: "Deseamos, o pretendemos humildemente, que en la empresa Metrovías suceda lo mismo, ya que hace muchísimo tiempo que se viene planteando en todos los sectores, más allá de la falta de numeral, la necesidad de instrumentar estructuras de trabajo en serio. Para citar algunos ejemplos: el mundo ferroviario en Metrovías sabe de la necesidad que tiene hoy de completar la dotación de choferes, ya que de la forma que se viene haciendo no se puede cumplir con los programas, las emergencias, las guardias, etc. y se le plantea a nuestra sindical que los niveles 1 deberían cumplir esa función. Los que interpretamos el convenio de trabajo decimos que estamos de acuerdo que se dé en la emergencia y con el agravante que el Cuerpo de Delegados pretende sentarse a discutir esta situación, pero algunos funcionarios prefieren sacarse la fotito para quedar bien, con no sabemos quién, tratando de hacernos creer que es todo color de rosa en los distintos sectores, intentando vendernos espejitos de colores como en la época del descubrimiento de América".

"En línea con lo anteriormente enunciado, y producto de inconvenientes que se producen en la operatividad diaria, como por ejemplo: bloqueo de puertas, falla en el enclavamiento y mecánicas en las distintas formaciones durante su recorrido diario, se ha llegado a un acuerdo con la empresa que un mecánico de material rodante tenga residencia permanente en la estación Gral. Lemos, con su diagrama correspondiente y por ahora de mañana en la referida estación, creemos que con esta instrumentación se bajarán considerablemente atrasos y cancelaciones, ya que el mismo actuará de forma inmediata y estarán todos los puntos de la línea cubiertos de manera estratégica", expresan

Continuando diciendo que: "nuestra representación sindical sigue insistiendo a la empresa que en los sectores de vías y obras sepamos reconocer que es un mantenimiento y que es un trabajo de obra, el cual tiene que ser licitado, caso puntual es lo que está por suceder en el paso a nivel de la calle Gurruchaga en donde hay que cambiar aproximadamente 68 metros de rieles y aproximadamente 60 durmientes, previo levantamiento del pavimento, tierra, piedra del citado PAN y todo lo que conlleva este trabajo. Esto a su vez trae aparejado que pretenden realizar cambios de los diagramas, cambios de turno sin siquiera mediar una notificación hacia el compañero trabajador, por lo que estos compañeros no pueden ni deben programar su vida familiar producto de estas constante violaciones"

Por último Ferroviarios del Urquiza expresa que: "sería interesante que esta situación se solucione, creemos que es tan simple sentarse los actores de este trabajo y proyectar la actividad contemplando los jornales, las horas, compensaciones, diagramas, etc. Esto sería una linda forma de entender lo que siempre predicamos, todo juntos y parejo en la recuperación de esta actividad".

29 de septiembre de 2017

CAF Signalling se adjudica la renovación del centro de control en la Línea Roca

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa CAF Signalling informa que Trenes Argentinos Infraestructura le ha adjudicado la renovación del centro de control para la Línea Roca, en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Con este proyecto se reemplazará el actual sistema de seguimiento de trenes y mesas de mando de la red. El importe del contrato es de $111.719.647,50, aproximadamente seis millones de euros, y el plazo de entrega es de 18 meses.


CAF Signalling se hará cargo del suministro e instalación de un centro de control que integrará la señalización existente actualmente, basada en enclavamientos de relés. Este sistema controlará y representará el tráfico ferroviario que parte de la estación cabecera Constitución, una de las más importantes de Buenos Aires, llegando hasta los sectores de Ezeia y Alejandro Korn. El nuevo centro controlará 22 mesas de mando (puestos de control local)  de la línea Roca, una de las de más denso tráfico del país.

22 de septiembre de 2016

Ferrobaires: Programa de Formación y Capacitación: "Curso de Re-Instrucción de Señaleros"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal provincial Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) informa que comenzó con el programa de Formación y Capacitación sobre la “Marcha de Trenes y Seguridad – Reglamento y Señales”. Su desarrollo es el siguiente:


Unidad de Ejercicio

Temas Básicos del Reglamento.-
Ley 2.873 – Ley General de Ferrocarriles Nacionales.-
Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO).-
Disposiciones Especiales que ordene aplicar operativamentela Empresa.-

Contenidos 

Conceptos generales en la función que ejerce el personal operativo.-
Maniobra.-
Prevención de accidentes.-
Disciplina aplicables a la seguridad en operaciones con trenes, playa y vías de corrida.-
Todos los artículos del RITO afectados a su especialidad.

Prácticas 

Determinar los componentes de las cabinas de señales.-
Playa de vías operables.-
Posiciones de cambios – señales y enclavamiento.-
Aparatos de Bloqueo.-
Recepción y despacho de trenes.-
Maniobras, enganches y desenganches de trenes y su detención en playa.-
Señales auditivas, silbatos, petardos y bengalas.-

Objetivos 

Idoneidad para conocer el contenido de los reglamentos vigentes relacionados con los dispositivos de seguridad
(Bloqueo, señales, cambios y enclavamiento).-
Interpretar correctamente el uso del itinerario de trenes.-
Disciplina aplicable a la operatividad de trenes de todo tipo y vehículos de trabajo y conceptos con la seguridad.-

Observación 

Los participantes a este curso deberán tener conocimientos básicos del sistema ferroviario vigente.-
Deberá ser tomado como nivelación.-
Duración 30 hs.-
De ser formación será de 60 hs.-

De acuerdo a lo expuesto las autoridades de la Empresa Ferrobaires por medio del Área Unidad de Salud y Seguridad en el Trabajo, de Formación y Capacitación, dio comienzo el lunes 19 con duración hasta el viernes 23 de septiembre del corriente año, el “Curso de Re-Instrucción de Señaleros”, para el personal de la especialidad de la región (Corredor Mar del Plata) en una sede que fue cedida por autoridades de la Municipalidad de Chascomus, la sede se encuentra en la calle Alvear N° 43, frente a la Plaza Libertad de dicha localidad (Chascomus).

Cabe recordar que el día de cierre (viernes 23 de septiembre de 2016, a las 13 hs. aproximadamente), serán los oradores del cierre del evento que incluyen al Dr. José Pucciarelli, Subadministrador General de Ferrobaires y el Sr. Javier Gastón Intendente de la Ciudad de Chascomus; culminando con la entrega de certificados de los asistentes al curso de capacitación.

20 de agosto de 2015

Línea Belgrano Sur: Viajamos en el servicio de pasajeros entre Buenos Aires y González Catán con formación china 0km.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo publicara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, comenzó a prestarse servicios especiales entre las estación Buenos Aires y González Catán de la Línea Belgrano Sur con tripla de coche motor 0 km. fabricados por la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China).



Horarios



El viaje punta a punta tarda alrededor de 50 minutos (el viaje normal parando en todas 1 horas 10 minutos). La marcha se realiza a una velocidad promedio de entre 30 a 40 km. hora y no registra paradas en estaciones intermedias.







Lo que nos parece que se debería retocar es el valor del boleto, ya que el mismo ida y vuelta cuesta $3,50 y nos parece muy barato ya que se brinda un servicio en un vehículo 0km. con aire acondicionado (frío - calor), asientos cómodos, audio interno de información al pasajero, espacios para personas con movilidad reducida y apoyo isquiático, sistema de enclavamiento y frenos ABS, puertas inteligentes, coche furgón con espacio para bicicletas, etc. Pensemos que el boleto de un colectivo por sólo 10 cuadras cobra $3,00.




Como se recordará, la compra por parte del Estado Nacional consiste en 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.

20 de julio de 2015

Alstom: Nuevo sistema de enclavamiento por computadora que ahora opera en Italia

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom Transport informa sobre el nuevo sistema controlable a distancia basado en computadora enclavamiento, que fue producido por Rete Ferroviaria Italiana 1, ahora se ha activado en Bari Parco Nord.

El proyecto valuado en € 7.600.000 implica la sustitución del sistema electromecánico anterior con la última generación de Alstom de Smartlock 400 sistema de GP, y otros trabajos relacionados, tales como: la instalación de suministro de energía eléctrica, telecomunicaciones, aire acondicionado, alarma y extinción de incendios y equipo de protección de acceso.


El sistema permitirá al operador gestionar el tráfico ferroviario de forma segura, de acuerdo con las más recientes normas y reglamentos.

"La colaboración con RFI para obtener la autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Ferroviaria fue un factor determinante en el éxito de este proyecto, que consistió en la implementación de un nuevo producto", declaró David Cannafoglia, Director General de Alstom Bolonia.

Este producto ha sido desarrollado por el centro de Alstom en Bolonia y su centro de investigación y desarrollo de señalización ferroviaria en Bari.

Acerca Smartlock 400 GP

Según la empresa Alstom Transport la última generación de sistemas de enclavamiento basados en computadoras para la estación y la línea de control, Smarlock 400 GP reduce los costos de operación a través de la automatización completa de la configuración de rutas y enlaces directos a servicios de la estación, como los sistemas de información al viajero. El sistema de detección de trenes totalmente integrado, interfaz directa con las máquinas de agujas y señales (sin necesidad de relés de señalización tradicionales) y diagnósticos remotos, ayudan a reducir los costes de mantenimiento.

La instalación se simplifica gracias a la arquitectura modular del sistema y extensas pruebas de fábrica de la configuración final.

2 de julio de 2015

Uruguay: Estudiantes de ingeniería en A.F.E.

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que como ya es costumbre, los alumnos de la Facultad de Ingeniería estuvieron visitando algunas de las instalaciones de AFE, en el marco del curso de “Transporte Ferroviario” que se dicta en dicha facultad y que esta a cargo del Ing. Carlos León, quien  es por otra parte , el Gerente de Infraestructura de AFE.


Entre los lugares elegidos para visitar, los alumnos estuvieron en la Estación Sayago, en donde pudieron observar las vías,  los aparatos de vía y también el interior de la Caseta de Señales.

Luego tuvieron la oportunidad de viajar en los modernos trenes DMU desde Sayago hasta la Nueva Terminal, para allí conocer la Nueva Terminal y observar las instalaciones de la Caseta de Señales con enclavamiento electrónico.