Mostrando entradas con la etiqueta Colegio de Ingenieros de Jujuy. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Colegio de Ingenieros de Jujuy. Mostrar todas las entradas

30 de octubre de 2012

JUJUY: DESDE EL COLEGIO DE INGENIEROS SOSTIENE QUE "EN JUJUY NO HAY NADIE QUE SE ENCARGUE DEL TEMA FERROCARRILES"


ACTUALIDAD

En una entrevista con nuestro medio, el Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy (CIJ), Emilio Coronel, se refirió a la importancia y la necesidad de la reactivación del Belgrano Cargas para nuestra provincia y destacó que “desde el estado debe haber alguien que se encargue de juntar información y trabajar sobre estos proyectos”.

Sobre la importancia y las ventajas de tener reactivado el ferrocarril Belgrano Carga en la provincia, Emilio Coronel expresó a JUJUY AL DÍA® que “para Jujuy es fundamental ya que estamos muy lejos de los centros de consumo, de manera que resulta sumamente relevante el ahorro en flete,  para traer mercadería a la provincia y poder trasladar la producción local. Serviría para corregir las asimetrías que hay con las provincias del centro del país que son productoras y están cerca de los centros de consumo y a los puertos para realizar exportaciones”.

También comentó que “por ejemplo lo que anunciaron en Salta sobre la reactivación del C14, del ramal que lleva y conecta el ferrocarril con Chile, es una posibilidad muy importante para llegar a los puertos del Pacifico a través de un medio como el ferrocarril”.

Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy (CIJ), Emilio Coronel

Respecto a las propuestas que se hicieron sobre las líneas ferroviarias, Emilio Coronel comentó que “se propuso recuperar las conexiones internacionales que tiene Jujuy por La Quiaca y la posibilidad de hacer un ramal de Abra Pampa a Calama, Chile, porque estamos convencidos que la demanda de transporte hacia los puertos del Pacifico es porque allí se está volcando la economía mundial y esto hace que sea necesario que se construyan esos ferrocarriles. Hoy uno lo ve como difícil pero la presión que tiene Brasil, Argentina, Paraguay, Bolivia de sacar sus productos hacia el Pacifico va a hacer que se construyan los ferrocarriles”.

Según el Gerente del CIJ “el tema es así: el Belgrano Cargas viene renovando las vías lentamente, la inversión es más pobre de lo que uno desearía y esto surge cuando se desmantela Ferrocarriles Argentinos se perdió todo. Recién hace 3 años se empezó a reponer la parte administrativa, se crean dos organizaciones: la Administradora de Infraestructura Ferroviaria y la Operadora Ferroviaria, dos sociedades del Estado, y cuesta mucho reactivar todo. Hoy se está reactivando el ramal troncal, Nación lo definió así, y nos parece lógico porque de nada nos serviría un ramal que funcione acá si es que después el ramal que lleva al puerto está en malas condiciones”, y agregó que “desde el Colegio opinamos que en Jujuy no hay nadie que se encargue del tema ferroviario, debería haber una oficina o alguien del Estado que se encargue de juntar la información, trabajar sobre los proyectos. Estamos convencidos que el primer proyecto, el más viable inclusive, es que se mejoren las vías que está concesionando el Belgrano Cargas y se haga la playa de transferencia de cargas en la zona primaria aduanera de Palpalá, eso sería el objetivo número uno, el más alcanzable y lógico para nosotros”.

“Jujuy está en un punto donde el ferrocarril podría llegar a Palpalá en una primera etapa y hacer playa de transferencia para cargar los camiones pasarlos a Chile y Bolivia, si bien la idea sería llegar con el ferrocarril a destino y recuperar las conexiones con Bolivia y hacer una nueva a Chile porque el paso por Socompa se va a saturar rápidamente”, sostuvo.

Nuestro medio consultó al gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy, si ante el auge de la minería, en especial de la explotación del litio en nuestra provincia, el ferrocarril sería una herramienta fundamental para el transporte de la materia prima. Al respecto, Emilio Coronel manifestó “no conocemos mucho de este tema, pero aparentemente el carbonato de litio no es de grandes volúmenes pero pueden haber subproductos  que si. Para la minería es importante y más si se reactivan otros tipos de minerías, ahí hace falta el trasporte ferroviario porque sirve para transportar grandes pesos a grandes distancias, por ejemplo Mina Pirquitas saca con camiones la producción para llevarla a Chile y mandarla a Perú. Hay que pensar como se mejora eso y como se traen productos de otros lugares”.

Para finalizar, agregó que “el tema es económico, por ejemplo en Mendoza hay una empresa brasileña que va a explotar yacimiento de potasio y están construyendo 300 kilómetros de vías férreas nuevas para sacar el potasio desde el sur de Mendoza hacia el puerto de Bahía Blanca. Acá se nota que cuando hay una necesidad de transporte que justifique la obra se hace, sino es difícil, poco probable. Por eso hay que ver la presión creciente que tiene Brasil porque tiene saturados sus puertos del atlántico y los puertos argentinos están en ese camino y necesitan salir hacia el pacifico, y el ferrocarril sería la opción”, aseguró finalmente.JujuyalDía

5 de septiembre de 2011

JUJUY: DESDE EL COLEGIO DE INGENIEROS MANIFIESTAN LA IMPORTANCIA DE LA REACTIVACIÓN DEL FERROCARRIL PARA LA PROVINCIA DE JUJUY

En el marco de la presentación del libro ‘Hitos de la Vía’, de Norberto Costelo, el Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy, (CIJ) Emilio Coronel, se refirió en una entrevista con nuestro medio a la importancia del ferrocarril para la provincia de Jujuy, manifestando que “el ferrocarril es indispensable para Jujuy por la distancia que nos separa de los centros de consumo. La propuesta es dar vuelta el mapa, dejar de ser la última región de la Argentina para ser un punto central en América del Sur”.

Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy, (CIJ) Emilio Coronel

La presentación del libro “Hitos de la Vía”, realizada el día jueves 1 de septiembre, en coincidencia a la fecha aniversario de la primera vez que funcionó un tren en la Argentina, la famosa locomotora ‘La Porteña’. Al respecto Coronel expresó a nuestro medio que “en coincidencia con esta fecha tan importante para la historia de la Argentina se presentó este libro que escribió el jujeño Norberto Costelo. El nació en la estación de Huacalera, porque le padre era jefe de la estación, eso lo marco para toda su vida. Ha ido recopilando un sinnúmeros de historias y datos del ferrocarril de la Argentina y países limítrofes”.

Coronel aseguró que “este libro abarca toda la historia del ferrocarril, para que la gente tome conciencia que el ferrocarril es indispensable para Jujuy, por la distancia que nos separan de los centros de consumo, la propuesta es dar vuelta el mapa, dejar de ser la última región de la Argentina para ser un punto central en America del Sur. Esa es la idea, y creemos que el ferrocarril, en este tema, juega un papel fundamental por las conexiones que debemos recuperar con Bolivia tanto por La Quiaca, como por Positos, reforzar el ferrocarril con Chile, e incorporar la propuesta de crear un ferrocarril de Abra Pampa a Calama, no es una cosa para hoy, pero hay que empezar a trabajar”.

También se refirió a las perspectivas de la reactivación de los ferrocarriles en nuestra provincia, señalando que “en principio, el tema más inmediato es que una vez reactivado el Belgrano Cargas, que se viene haciendo inversiones a través de un convenio con China para hacer inversiones en lo que llamamos Red Troncal del Belgrano, esta es la prioridad, las inversiones se están volcando hacia ese ramal”, y añadió que “cuando se termine con este hay que empezar a gestionar para que desde Güemes a Palpalá se repare la vía, se la ponga en condiciones y se haga una estación de transferencia de carga en la zona primaria aduanera de Palpalá, de ahí cargar los camiones para que sigan hasta Chile o Bolivia. Estamos convencidos que eso va a crecer hasta un cierto punto, donde es indispensable que se recupere la conexión ferroviaria con Bolivia y se avances con la construcción del ferrocarril Abra Pampa- Calama que requiere que simultáneamente se rehabilite Jujuy- La Quiaca, porque si no, no tendría sentido estar integrado a la red sudamericana”.

“Aprovechemos la historia para aprender y aprovechar intención que hay en el país por recuperar el ferrocarril, que para nuestra producción y para transfórmalo a Jujuy en una plataforma para el transporte de producción de la zona del NOA, NEA, sur de Bolivia y algo de Paraguay, que se pueda sacar hacia los puertos del pacifico, es decir para Chile, estamos en una situación estratégica que deberíamos aprovechar”, concluyó.(Fuente y foto: Jujuy al Día)

23 de marzo de 2011

LATINOAMÉRICA Y EUROPA ANALIZARÁN LA IMPORTANCIA DEL FERROCARRIL EN JUJUY


El próximo 5 y 6 de mayo se realizará en la provincia de Jujuy el Seminario Internacional de Ferrocarril de Trocha Angosta organizado por el Colegio de Ingenieros  de Jujuy, INCOTEDES y la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.

El evento cuenta con el aval y acompañamiento de empresas ferroviarias de toda Latinoamérica y Europa en el rubro trocha angosta. Se contará con la experta participación de coordinadores de FEVE, una entidad pública empresarial cuyo objetivo es la prestación de servicios de transporte ferroviario de viajeros y mercancías.

Ramal C-14

FEVE depende del Ministerio de Fomento, gestiona la red de vía métrica más extensa de Europa, impulsada por el respeto a los parámetros de seguridad, orientación al cliente, calidad, eficiencia, sostenibilidad y protección del medio ambiente, principios que marcan las acciones de una empresa socialmente responsable que supera los cuarenta años de existencia.

Además el evento tiene confirmadas las presencias de expositores de Brasil, Bolivia, Chicle, Perú, Uruguay, Costa Rica, entre otros.

Entre los ejes centrales de debate propuestos por la organización para el primer día figuran el “Potencial de la trocha métrica en Latinoamérica en el transporte de mercaderías”, otra mesa de debate se refiere a “Nuevos proyectos de integración de la trocha métrica en Latinoamérica”, otro es sobre el “potencial de la trocha métrica en España y el mundo en el transporte de mercaderías” y la Interoperabilidad con las otras trochas”.

En tanto que durante la segunda jornada prevén referirse a las “Pautas para alcanzar un patrón tecnológico homogéneo” y la “Participación del Grupo a nivel mundial: Asia y Sudáfrica”.(Fuente y foto: Diario Jujuy)