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22 de agosto de 2016

Reunión para desestimar la idea del soterramiento en la llegada del tren eléctrico a la ciudad de La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se realizó en el anexo de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires en la ciudad de La Plata, un encuentro organizado por la diputada Valeria Amendolara (FPV),  bajo el título “Sí al tren: proyectos y obras necesarias para la llegada del tren eléctrico a La Plata”. Participó el decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP,  Marcos Actis; el docente de esa Casa de Estudios, ingeniero Ramón Galache y el ingeniero Juan Carlos Bissio, de la Unidad de Investigación y desarrollo en ingeniería civil.

Aunque se hizo una recorrida por los aspectos principales de la obra de electrificación de la Línea Roca,  uno de los puntos centrales de los expositores fueron los argumentos para resaltar los beneficios de la realización del paso a bajo nivel en avenida 32, a la vez que se desestimó la alternativa del ingreso en forma soterrada a la Estación La Plata, una posición sostenida por un grupo de académicos y vecinos.


La diputada Valeria Amendolara señaló la necesidad de lograr que el tren llegue a La Plata y sugirió que el debate iniciado por un cambio en el proyecto de obras podría demorar la iniciativa. Por su parte, el Decano Marcos Actis aclaró que la Facultad de Ingeniería no fue convocada para determinar alternativas de ingreso del tren, sino para la elaboración del proyecto de paso a bajo nivel,  el viaducto Ringuelet y la remodelación de los Talleres de Tolosa.

Al respecto, el ingeniero Bissio, quien tuvo a su cargo una exposición sobre la obra que será financiada con un préstamo del BID, remarcó la importancia de los nuevos talleres ferroviarios en Tolosa, en donde se prevé realizar trabajos de mantenimiento y limpieza de los trenes que brindarán el servicio. 

Un dato significativo es que todavía no se ha llamado a licitación para la obra del paso a bajo nivel. Los trabajos demandarán nueve meses.  Sobre esa obra no hay fecha oficial para la licitación, sí en cambio se anunció que la semana próxima se licitarían trabajos para adecuar las estaciones intermedias en el partido de La Plata.

La Facultad de Ingeniería también realizaría un proyecto para un paso a bajo nivel en la avenida 38,  en  Gonnet y en Villa Elisa.  De estas tres obras aún no hay previsto financiamiento.

El ingeniero Bissio enfatizó que “sólo el plan en marcha, permitirá que el tren llegue a La Plata en 2017”, en una clara referencia al debate vigente en la ciudad sobre la mejor forma de llegada del tren.

En el auditorio del encuentro realizado en La Plata, se encontraban representantes de organizaciones que impulsan la obra de soterramiento, por considerar una alternativa mejor para unir el barrio de Tolosa, y evitar condenarlo a una separación continua por la frecuencia del tren eléctrico.

Los expositores coincidieron en señalar que se está ante un momento histórico para cumplir con una deuda de muchas décadas hacia la ciudad capital de la Provincia de Buenos Aires. “Queremos que el tren llegue lo antes posible”, enfatizó Valeria Amendolara al abrir la Jornada.

“Son miles los trabajadores y estudiantes damnificados por las dilaciones en las tareas proyectadas”, dijo la legisladora platense y pidió a las autoridades que atiendan “esta demanda histórica que acortará los tiempos de viaje además de disminuir la contaminación”.

29 de agosto de 2011

LA EMPRESA FERROSUR ROCA S.A. OPERARÍA TRENES DE CARGA EN LOBOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Según nos informa nuestro colaborador en la ciudad de Lobos (Provincia de Buenos Aires), señor Roberto Pablo Igarzábal, que la empresa Ferrosur Roca S.A. comenzararía a operar trenes cargueros en la estación de dicha ciudad. A tal efecto ya se realizaron tareas de limpieza de vías y cambios que se encontraban tapados por la mugre y los pastizales hace años.

Estación LOBOS

Desde ya, de ser cierta esta noticia, para los lobenses, y especialmente para quienes desde hace años vienen reclamando por la recuperación y puesta en valor de la histórica estación Lobos, será muy beneficioso porque traerá más trabajo y tráfico ferroviario a la región.

22 de agosto de 2011

LA PRESIDENTA INAUGURÁ EL SERVICIO FERROVIARIO LINCOLN-REALICÓ

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Llegó a nuestra redacción, la información que el próximo viernes 26 de Agosto la señora Presidenta de la República, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, asistirá a la ciudad de Lincoln para dejar inaugurado el servicio regular de pasajeros entre las ciudades de Lincoln (Provincia de Buenos Aires) y Realicó (Provincia de La Pampa).

Estación CORONEL HILARIO LAGOS - Foto: Pablo Anglat

Estarán presentes en el acto acompañando a la señora presidenta, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, señor Daniel Scioli, y sus pares de La Pampa y Mendoza, como así, los intendentes de las municipalidades donde el tren prestará servicio.

Hay que recordar, que desde hace un par de meses ya se viene prestando el referido servicio de pasajeros una vez por semana, saliendo de Lincoln el día sábado a la 01,30 horas y regresando el domingo de Realicó en horas de la mañana. Durante el trayecto, el tren realiza paradas en las siguientes estaciones intermedias: General Pinto, Ameghino, General Villegas, Elordi, Banderaló, Bernardo Larraudé, Garah, Cnel. H.Lagos, A. Van Prat.

19 de agosto de 2011

ENTREGAN DOS COCHES DE PASAJEROS PARA YACIMIENTOS CARBONÍFEROS RÍO TURBIO (YCRT)


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: John Krakenbauer

De acuerdo al llamado a Licitación Pública Nro. 15YCRT06 la empresa EMEPA S.A. entrega en estos días a la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), los dos coches de pasajeros que fueran construídos en su planta fabril de la localidad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires), para que puedan circular conjuntamente con los trenes mineros desde Río Turbio hasta Puerto Loyola en la Provincia de Santa Cruz.


Dichas unidades rodantes de pasajeros fueron construidas de acuerdo a lo descripto en la Licitación Nro. 15, que dice en una de sus partes: "Adecuación y Equipamiento del taller de mantenimiento de material rodante, fabricación de 100 vagones nuevos para transporte de carbón, reparación de 190 vagones existentes y fabricación de 2 coches de pasajeros, destinados a la explotación del Yacimiento Carbonífero Río Turbio y de los servicios ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz". Contratista: Emepa SA - Ferromel SA. UTE."

De esta forma el Estado Nacional cumple con la promesa realizada, no sólo de poner nuevamente en movimiento un ferrocarril que en su tiempo fue muy pujante y necesario para la zona, sino de transformarlo y modernizarlo con la compra de nuevas unidades de locomotoras, la fabricación de nuevos vagones y la puesta en servicio nuevamente de los trenes mixtos de pasajeros en un ramal muy sensible para nuestra Patagonia. Podemos decir que es un hecho muy positivo.

6 de agosto de 2011

LA PLATA: EL FAP PIDE LA ELECTRIFICACIÓN DE LA LÍNEA ROCA


El candidato a senador provincial por el Frente Amplio Progresista, Adolfo “Fito” Aguirre; a intendente, Luis Malagamba, y a concejala, Maia Luna, difundieron en la Estación de Ferrocarriles de La Plata la propuesta de electrificación del servicio de trenes de la Línea Roca y exigieron al Gobierno Nacional y municipal que cumplan con las obras que vienen prometiendo desde hace tiempo y que nunca cumplen.


Al respecto, Luna afirmó que “desde hace años el oficialismo promete que va a electrificar el servicio de trenes de la Línea Roca, pero lo cierto es que sigue siendo una deuda pendiente con miles de vecinos y vecinas que viajan en un servicio lento y poco seguro, lo que no hace más que beneficiar a las empresas de transporte automotor, que sin ningún control reciben subsidios del Estado nacional”.

Esta campaña cuenta con el aval de los candidatos a diputados nacionales por el FAP en la provincia de Buenos Aires, Víctor de Genaro, Victoria Donda y Gustavo Cremaschi, quienes se comprometieron a plasmar las propuestas en el Parlamento.

Otro de los reclamos del FAP es que la Municipalidad de La Plata garantice que la concesionaria de la autopista La Plata- Buenos Aires, a la que le permitió hacer una bajada en Villa Elisa, cumpla con las normas de seguridad y construya la bajada a la altura del Parque Ecológico. (Fuente y foto. La Rosca)

21 de julio de 2011

LA PRESIDENTA INAUGURA AMPLIACIÓN DE LA PLANTA CEMENTERA DE VICENTE CASARES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La señora Presidenta de la Nación, Dr. Cristina Fernanez de Kirchner, inaugurará en el día de hoy en horas de la tarde, la ampliación de la planta que la empresa Loma Negra posee en la localidad de Vicente Casares en la Provincia de Buenos Aires. La inversión realizada para la obra del centro de almacenamiento y embolsado fue de 75 millones de dólares, estando de esta forma capacitada para la producción de un millón de toneladas de cemento.

Foto: Pablo Salgado

De esta forma, es de esperar que la empresa Ferosur Roca (subsidiaria de la empresa Loma Negra) aumente sensiblemente el transporte desde las plantas que la empresa empresa de capitales brasileños posee en Olavarría y Cañuelas.

4 de mayo de 2011

DÍAZ PIDIÓ UN "PLAN ESTRATÉGICO" A 20 AÑOS EN MATERIA FERROVIARIA

El diputado bonaerense Marcelo Díaz (GEN-PS), pidió que la provincia de Buenos Aires debata en la Legislatura un “plan estratégico” a 20 años en materia ferroviaria a ejecutar con fondos provenientes de otros gastos “absolutamente innecesarios e intrascendentes que tiene la administración actual”.


En declaraciones formuladas a Agencia ANI poco después de reunirse con el interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana, el legislador reconoció que la visita del funcionario a la Cámara de Diputados era fundamental ante la preocupación de sus pares legislativos por la situación actual del organismo.

Luego de recordar que a partir de los accidentes que en los últimos meses tuvieron formaciones ferroviarias de ese organismo pidió “un pedido de interpelación del Jefe de Gabinete Alberto Pérez”, reconoció que por gestión del presidente de la Cámara Baja, Horacio González, declinó llegar a esa instancia y “aceptamos la concurrencia de Maltana” para charlar en un marco más distendido.

“Obviamente que nosotros si bien planteamos nuestro compromiso respecto de elaborar una política de Estado respecto del ferrocarril, le fuimos preguntando distintas cuestiones de la empresa”, dijo el diputado en referencia al encuentro que mantuvieron con Maltana.

Díaz, dijo tener de Maltana “las mejores referencias”, pero resaltó la necesidad de saber si “verdaderamente la decisión es que el gobierno nacional nos ha abandonado y no acepta el traspaso de la empresa Ferrobaires”, se decida avanzar en un plan “estratégico” para este sistema de transporte en todo el territorio bonaerense.

En ese sentido expresó que sería vital avanzar “en la elaboración de un plan estratégico de la provincia de Buenos Aires en materia ferroviaria” y que la Legislatura lo estudie y sancione “para los próximos 20 años”.

Según Díaz, a partir de la discusión y el debate en las cámaras parlamentarias se podrían “generar los recursos necesarios en una Provincia que tiene obviamente déficit, recortando un montón de gastos absolutamente innecesarios e intrascendentes que tiene la administración actual”.(Fuente: ANINoticias)

3 de mayo de 2011

NUEVA DENOMINACIÓN DE LA ESTACIÓN MAR DEL PLATA


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Resolución Nro. 82/2011 de fecha 19 de Abril de 2011 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial Nro. 32.139 del 29/04/2011, se modifica la denominación de la estación llamada "Mar del Plata Norte" de la Línea General Roca, por el nombre de "María Eva Duarte de Perón" haciéndose extensivo el mismo a la terminal multimodal de pasajeros Ferroautomotora de la Ciudad de Mar del Plata del Partido de General Pueyrredón de la Provincia de Buenos Aires.

Nueva y vieja Estación Mar del Plata Norte

Para una mayor información, transcribimos los artículos de la resolución.

EL SECRETARIO DE TRANSPORTE RESUELVE:

ARTICULO 1º — Modifícase la denominación de la estación llamada "MAR DEL PLATA NORTE", de la Línea GENERAL ROCA, por el nombre de "MARIA EVA DUARTE DE PERON" haciéndose extensivo el mismo, a la Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotora de la Ciudad de MAR DEL PLATA, del Partido de GENERAL PUEYRREDON, Provincia de BUENOS AIRES.

ARTICULO 2º — Notifíquese a la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE, organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS y al HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE del Partido de GENERAL PUEYRREDON de la Provincia de BUENOS AIRES.

ARTICULO 3º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Ing. JUAN PABLO SCHIAVI, Secretario de Transporte.

PROVINCIA DE BUENOS AIRES: FUNCIONARIOS DE TRANSPORTE SE REÚNEN CON DIPUTADOS

Por iniciativa del presidente de la Cámara de Diputados de la Provincia, Horacio González, dos funcionarios del área de Transporte bonaerense visitarán el próximo miércoles 4 de mayo la Legislatura para reunirse con los titulares de los bloques con representación parlamentaria.

Foto: Rodolfo Risciotti

Se trata de Bartolomé Barreto, titular de la Agencia Provincial de Transporte, y de Antonio Maltana, interventor de Ferrobaires, quienes brindarán un detallado informe a cerca del funcionamiento de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial y los planes a futuro para optimizar las prestaciones.

El encuentro se desarrollará desde las 11, y participarán legisladores del oficialismo y de la oposición.(Agencia NOVA)