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4 de julio de 2023

Por la vuelta del tren de pasajeros a Cruz del Eje invitan a caminata para el sábado 15 de Julio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFESEPA) y los vecinos de las localidad cordobesas de Cruz del Eje, Villa de Soto, Paso Viejo, Tuclame y Serrezuela luchan por la vuelta del tren de pasajeros.

Por lo tanto, han decidido realizar una caminata sobre las márgenes de la ruta 38 para el día sábado 15 de Julio de 2023 e invitan a todos los vecinos de esas localidades a unirse solicitando al Estado Nacional la vuelta de los trenes.

El punto de partida de la caminata será en la estación Cruz del Eje a las 08:00 horas, finalizando la primera etapa en la Plaza San Roque de la localidad de Villa de Soto.

Según informa el DiarioDigitalCordobés.com, "para aquellos vecinos que quieran acompañarnos en el último tramo, podrán hacerlo desde la plaza hasta la estación del ferrocarril. Hora de inicio 14:00 horas aproximadamente".

Después de terminada la caminata, habrá más actividades con un gran Festival Regional con bandas musicales, feria de emprendedores, comidas típicas y muchas actividades más. El Festival comenzará a las 15:00 horas en la estación Villa de Soto. 

"Hoy estas acciones se están realizando en conjunto con la Municipalidad de Villa Soto, la Cooperativa de servicios de Soto, INTA Cruz del Eje, además cuenta con el apoyo del intendente electo de Cruz del Eje Renato Raschetti y Legislador Departamental electo Fernando Luna", expresan los organizadores.

¡Involucrate por la vuelta al tren, tu presencia es importante!.

25 de agosto de 2022

Primer Conversatorio Nacional de Agrupaciones Ferroviarias

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Mi nombre es Gustavo Gentile, docente vivo en zona sur, de familia de ferroviarios, y como muchos de ustedes soy integrante de varios grupos que buscan la vuelta del tren. 

Les escribo no a título personal, sino como integrante de AFESEPA (Asociación Ferroviaria al Servicio del País) originaria de la provincia de Córdoba pero con gran participación de adherentes de diversos lugares de nuestro país, como es mi caso. 

Desde AFESEPA se esta logrando una alta participación de la ciudadanía en la vuelta en principio del ramal A1 Tren de las Sierras, y actualmente estamos iniciando una movida importante por la vuelta del ramal ALTA GRACIA, como ustedes bien saben ha sido totalmente desafectado. 

En nuestro caso, por el momento,  nuestra asociación no está realizando actividades en vía específicamente, acciones que por supuesto no descartamos realizar, pero si nos centramos en ampliar la participación ciudadana y el reclamo  promoviendo el compromiso de las autoridades e instituciones civiles (intendencias, concejos deliberantes, etc.) para lograr ser escuchados por quienes deben tomar las decisiones de instrumentar la rehabilitación de los ramales, como también lo hacen otras comisiones de Vecinos de distintos lugares del país. 

Como decíamos anteriormente, consideramos central la participación y concientización de la ciudadanía, parte de la cual en otras épocas fue esquiva y que afortunadamente hoy esta tomando conciencia de lo que significa el tren.

Vemos el enorme trabajo que distintas agrupaciones están realizando ya sea en el mantenimiento y despeje de vías gracias a lo cual hoy se están recuperando varios tramos de ramales, como también la lucha para lograr la participación social y darle fuerza al reclamo por la vuelta del tren que vemos esta dando sus frutos, o la enorme e histórica tarea de los FERROCLUB que trabajan con el mínimo aporte de quienes somos socios haciendo una tarea monumental de recuperación, mantenimiento y puesta en valor del patrimonio ferroviario. Por ello vemos que es momento favorable para afianzar estos pedidos.

Pero sabemos que esta tarea requiere de generar vínculos, porque si algo tuvo y tiene el tren es que une voluntades, pueblos y proyectos de vida. Por ello estamos convencidos que sería muy valioso poder generar redes donde podamos contactarnos, compartir experiencias y también obstáculos para poder superarlos. Nos quedaremos a mitad de camino si solo trabajamos para el proyecto sectorial o local que cada uno representamos. Es imperioso visibilizar lo que  hacemos, y colaborar entre nosotros, dando a conocer lo que se hace en otros lugares y unirnos en la lucha. 

Por todo lo expuesto, queremos proponerles iniciar un camino donde podamos vincularnos,  invitándolos en este caso a realizar en breve una primera reunión VIRTUAL en día y horario a acordar como un primer paso incluso para generar en otra oportunidad un encuentro personal, y podamos también generar acciones conjuntas. 

La idea es generar un Ciclo de conversatorios de distintas organizaciones con un sentido totalmente federal, donde podamos compartir experiencias territoriales, desafíos y limitaciones y generar también accione conjuntas que nos potencien a todos. Les envío por separado un link que remite a formar un grupo de whatsapp donde podremos iniciar este vínculo, cuyo titular es ROMUALDO PEREZ, presidente de AFESEPA. El Link de nuestra página es https://www.facebook.com/groups/PORLAVUELTADELTRENCBA.

Deseamos que esta propuesta sea el comienzo de un vínculo solidario sin ningún otro objetivo que lograr la vuelta del tren. Atte.

Gustavo Gentile

Comisión de Vecinos por la Vuelta del Tren del Valle (Rio Negro)

pierettihugo53@gmail.com

29 de julio de 2022

Romualdo Pérez: "Según los antecedentes, es totalmente viable recuperar el ferrocarril en Alta Gracia"

Actualidad

Romualdo Pérez, presidente de AFESEPA Asociación Ferroviaria, quien habló sobre la junta de firmas que se está realizando para que vuelva el tren como servicio de pasajeros a la ciudad.

AFESEPA Asociación Ferroviaria reuniendo firmas a través de las redes sociales para que regrese en tren a la ciudad. Esta asociación trabaja en toda la provincia de Córdoba. Si bien al principio estaba compuesta sólo por ex ferroviarios, luego comenzaron a incluir a los vecinos. 

Estación Alta Gracia (Provincia de Córdoba) de la Línea Mitre

Todo Pasa dialogó con su presidente, Romualdo Pérez, quien es oriundo de Córdoba capital, y pertenecía al Ministerio de Transporte de la Nación como representante del ferrocarril. “Nos surgió la inquietud de hacer algo con el abandono del tren que tanto nos dio. Nos pusimos a trabajar en condición de vecinos, y se sumó gente de Alta Gracia, donde haremos un grupo de trabajo aquí también, como lo hicimos en Punilla, donde poco a poco el tren está regresando a funcionar. Tenemos un proyecto concreto para presentar. Se comunicaron con nosotros para organizar una entrevista con el intendente la próxima semana para que trabajemos en conjunto con este proyecto”.

Romualdo aclaró que todo está en pleno debate. La asociación, que ya cuenta con 44 miembros, tendrá una reunión virtual el día sábado a las 18hs donde terminarán de definir el proyector a presentar al municipio de Alta Gracia. Algo que agregó el presidente de AFESEPA es que existe una política de Estado de parte de la Nación para recuperar este tipo de transporte. 

“Tenemos que seguir en la lucha con proyectos viables para recibir la financiación de Nación. Según los antecedentes que tenemos y cómo han evolucionado los ramales, es totalmente viable recuperar el ferrocarril en Alta Gracia. Necesitamos que los principales actores se sumen”, finalizó el ex ferroviario.ResúmendelaRegión.com

18 de febrero de 2020

AFeSePa: Junta firmas en festivales para la vuelta del tren de pasajeros a Cruz del Eje

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferrocarril al Servicio del País (AFeSePa), es una Asociación Civil y funciona como una Organización No Gubernamental, pero desde hace mucho tiempo vienen luchando por la vuelta de los trenes de pasajeros a lo largo y ancho de la Provincia de Córdoba donde haya un ramal ferroviario.

Se presentan con su stand en todos los festivales que se realizan en la provincia mediterránea. "Es un atractivo que vimos oportuno para hacer visible la lucha por la vuelta del tren a Cruz del Eje", expresan.


"Pusimos un Stand de Firmas: con una bandera Argentina y una escarapela para cada firma. Pues sentimos que estamos haciendo un acto ciudadano de patriotismo al bregar por recuperar nuestro patrimonio".

"Estuvimos en La Fiesta del Olivo en Cruz del Eje. En la Fiesta de la Miel en San Marcos. Y ahora estaremos en el festival de El Cuarzo en Serrezuela. Esto es un increíble modo de conseguir apoyo de las autoridades a nuestros pedidos", dicen con entusiasmo.


A la vez, nos informan que "el intendente de la Municipalidad de San Marcos en su página web: le pidió a la gente que se acerque a poner su firma, con el título: "Te prendés al tren"

"San Marcos Sierras no será la excepción, ya que tal accionar cuenta con el aval y total apoyo de nuestro Intendente “Pipón” Briguera; por lo tanto, la AFeSePa estará presente este 1° y 2 de Febrero con su Stand de Firmas en la “44° Fiesta Nacional de la Miel Serrana”, para recoger la mayor cantidad de firmas posibles y, una vez lograda la cantidad requerida, se elevará a Nación para darle carácter político y despertar el interés de los gobernantes".

"Ya somos miles 22.000 los que pedimos con esperanza que las Autoridades asuman la gestión política. En ese sentido con estas firmas procuraremos el consenso y una gestión política conjunta con las autoridades: Intendentes, Legisladores provinciales, Diputados y Senadores por la Provincia de Córdoba. Sin distinción del color político".

Por último la gente de AFeSePa expresa que "vamos por la decisión política de que Córdoba también merece presupuesto para que el usuario del transporte público tenga la alternativa del Tren. Un ferrocarril para el turismo de una región que es su principal recurso económico".

Quién quiera comunicarse con la gente de la AFeSePa deberá hacerlo afesepa@hotmail.com o al T.E. 03514594042

2 de octubre de 2019

Jornada sobre el "Transporte Ferroviario y su Importancia para el Área Metropolitana de Córdoba, la Provincia y la Región

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

El día viernes 27 de Septiembre en la sede del Centro de Ingenieros de Córdoba se realizó la Jornada sobre el "Transporte Ferroviario y su Importancia para el Área Metropolitana de Córdoba, la Provincia y la Región.

Participaron del evento, la fundación JUVIPS, AFESEPA, Tendiendo Puentes, Pablo Martorelli del IAF, y Claudio Esteban García por la Mesa por el Tren en Córdoba y la Mesa de Enlace Ferroviario, el cierre de la jornada lo realizó el Licenciado Gabriel Bermúdez, Secretario de Transporte de la provincia.



La Secretaría de Trasporte, también estuvo representada por el Director General de Transporte de Pasajeros, señor Marcelo Mansilla, y varios integrantes de su equipo.

El evento comenzó con un discurso del presidente del Centro de Ingenieros, Ing. Civil Leonardo Vidoni, y del Ingeniero Hugo Reynoso, que más tarde hiciera su propia ponencia.

Romualdo Pérez de AFESEPA, invitó a los participantes a presentarse y expresar sus opiniones y expectativas con respecto al tema propuesto en la jornada.

La fundación JUVIPS se destacó con la participación de jóvenes que hicieron una presentación musical con instrumentos fabricados por ellos mismos con materiales reciclados, luego de la ponencia del titular de la fundación Gabriel Valfré.

La Mesa por el Tren en Córdoba, junto a la relanzada Mesa de Enlace Ferroviario renovaron el compromiso de acompañar los anuncios y medidas que se tomen en relación al desarrollo de una política ferroviaria provincial, anunciando nuevas propuestas, y promoviendo una legislación provincial que proteja y desarrolle el sistema ferroviario.

En el marco de eventos como este, los actores presentes y otros representados, se comprometen a seguir apostando al desarrollo regional con eje en el transporte intermodal y en el ferrocarril federal.

30 de julio de 2019

Fue exitosa la mateada en distintas estaciones del interior del país pidiendo por la vuelta de los trenes de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En CRÓNICA FERROVIARIA dimos amplia difusión de la mateada organizada por distintas asociaciones del quehacer ferroviario, que tuvo lugar el día domingo 28 de Julio pasado en distintas estaciones ferroviarias del interior del país, solicitando a las autoridades nacionales la vuelta de los trenes de pasajeros regionales, corta, mediana y larga distancia.

Por tal motivo, la gente agrupada en torno a la Mesa Córdoba por el Tren Federal nos envió un comunicado que a continuación transcribimos:



El domingo 28 de Julio, la Mesa Córdoba por el Tren Federal reunió a representantes de las asociaciones que la integran en la puerta de la Estación Alta Córdoba del Ferrocarril General Belgrano.

La propuesta fue acudir a esta estación en el marco de la campaña nacional de Mateadas por el Tren, que convocó a vecinos y entidades en distintas estaciones sobre la red ferroviaria del interior del país.






Integrantes de la Mesa han acudido a distintas estaciones en Córdoba y el pedido fue unánime y enérgico: nuestra provincia necesita un ferrocarril que responda a requerimientos sociales, económicos, de turismo y de ecología.  La gente expresa con claridad su expectativa por un tren que satisfaga la demanda con más y mejores formaciones.




 Un ejemplo contundente de esta realidad es la escasa oferta del Tren de la Sierras en la actualidad, la expectativa por la llegada de los servicios al centro de la ciudad de Córdoba, y el poco interés e inversiones mínimas que la empresa Trenes Argentinos pone en la red ferroviaria sobre territorio cordobés.

La mateada fue un acto abarcativo y plural, se escuchó a la gente, se juntaron firmas, se informó sobre el potencial del ferrocarril, sobre responsabilidades y propuestas.  El futuro inmediato requiere una agenda intensa que promueva acciones firmes, pedidos concretos y respuestas favorables de funcionarios y políticas nuevas que reemplacen a la actual, que pone al federalismo en un plano muy sombrío. 



La Mesa Córdoba por el Tren Federal está integrada por Tren Mediterráneo, AFeSePa, Amigos de la Historia Ferroviaria de Córdoba, Ambientar, Pro Riel, Córdoba de Todos, Amigos del Tranvía de Córdoba, Séptima Alternativa, Foro Córdoba por el Tren Federal y Mesa de Enlace Ferroviario Córdoba.





Hoy se sigue promoviendo la ley provincial por el desarrollo ferroviario, se plantea la necesidad de subsidios federales para el transporte del interior (como se hace en los países desarrollados), se alerta sobre la falta de inversión nacional en las vías cordobesas, y se proponen acciones concretas en líneas y ramales con alto potencial y capaces de responder a necesidades reales de las economías regionales y de mejor calidad de vida.



Estación Funes (Línea Mitre)
Estación Rosario Central

Desde CRÓNICA FERROVIARIA aconsejamos a las autoridades nacionales, provinciales, municipales y a los principales políticos de la oposición (ahora que se realizarán en el mes de Octubre las elecciones presidenciales), tomar debida nota de esta movida que cada vez es más grande y numerosa solicitando la vuelta de los trenes de pasajeros regionales, corta, media y larga distancia.

Ellos también viven en la Argentina y necesitan, como los privilegiados que moran en el AMBA, del sistema de transporte ferroviario.

31 de mayo de 2019

Gobierno de la Provincia de Córdoba recibió a la Mesa por el Tren Cordobés

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa la gente de AFESEPA que el Secretario de Transporte de la Provincia de Córdoba recibió a la Mesa por el Tren Cordobés para charlar del desarrollo ferroviario provincial y de la ley que lo promueve.

El día martes 21 de Mayo de 2019, a las 18,00 horas los integrantes de la Mesa por el Tren en Córdoba se hicieron presentes en el despacho oficial del Secretario de Transporte de la Provincia, Sr. Gabriel Bermúdez, donde fueron invitados junto al Legislador Provincial Martín Fresneda.

Luego de haber concurrido días antes al evento donde se anunció el proyecto de Ferrourbano Metropolitano, representantes de las asociaciones que conforman la Mesa fueron citados por el señor Bermúdez para conocer las propuestas del grupo y analizar la ley de desarrollo del sistema ferroviario cordobés presentada por el Legislador Fresneda en la unicameral.

El Secretario de Transporte se explayó sobre los pormenores del plan del tren metropolitano y escuchó atentamente las consideraciones y propuestas de los presentes.

Llegado el momento de tratar el tema de la ley, Fresneda detalla su alcance y ventajas. Desde la Mesa se plantea la necesidad de contar con un marco legal que garantice el diseño de una política ferroviaria provincial, donde distintos actores puedan hacer aportes integrando una comisión que se prevé al efecto. Entre los objetivos de la ley, el principal es preservar el espacio de las vías a lo largo de toda su traza, los terrenos ferroviarios y la infraestructura, hasta tanto una planificación detallada y con un horizonte amplio permita asignar un uso definitivo a cada espacio.


Los presentes coincidieron en la importancia de la ley y en la necesidad de hacerla realidad. La Mesa comunicó su apoyo al anuncio del Ferrourbano Metropolitano y alentó al funcionario a ampliar el plan de acción a toda la provincia con el objetivo de conformar un verdadero sistema ferroviario integral en un marco de transporte multimodal. La importancia de talleres, instalaciones ferroviarias e industria local quedó resaltada. Se consideró que la provincia está marcando un camino ejemplificador y rotundo al asumir roles en el tema ferroviario.

Se ofreció colaboración que, entre otras acciones, consistirá en una difusión activa en medios y redes. En esos términos se propuso hacer énfasis en el daño social y económico que significa la quita de subsidios a los servicios de transporte del interior, y en la falta notable de inversiones ferroviarias en los trenes de las provincias, por parte del Estado Nacional. Se proclamó en forma unánime que el ferrocarril en territorio provincial debe diseñarse en forma local, en un marco regional y federal, pero respondiendo a necesidades de todos los cordobeses.

Se espera, por parte de la Mesa, que esta reunión signifique el inicio de una larga e intensa etapa de diálogo y aportes por nuestro soñado tren cordobés.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA hacemos votos para que la vuelta del tren de pasajeros regionales en la Provincia de Córdoba se haga realidad. 

3 de mayo de 2019

Solicitan firmas para la prolongación del servicio de pasajeros del Tren de la Sierra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Mesa por el Tren Cordobés acompaña a AFeSePa en su campaña por las localidades y estaciones del ramal A1 donde corre en forma parcial e insuficiente el Tren de las Sierras.




Además de las 15000 firmas que la Comisión por la Vuelta del Tren a Punilla y Cruz del Eje (de AFeSePa) reuniera hasta el momento durante esta campaña, también es de destacar la acción del subgrupo AFeSePa Rescatando Patrimonio Ferroviario que lleva concretadas dos jornadas de limpieza de vías, en Valle Hermoso y La Falda.



Mesitas en plazas y ferias, presentaciones de libros, conferencias, muestras fotográficas, charlas en escuelas y espacios comunitarios, difusión en redes sociales, notas a medios de prensa locales... así, paso a paso, la comunidad del Valle de Punilla está sentando las bases del ferrocarril que fue eliminado, desestimado y olvidado, para recuperarlo y mejorarlo.  Hoy, ante los anuncios oficiales relacionados al tren, la gente movilizada por AFeSePa y respaldada por la Mesa por el Tren Cordobés espera la concreción de sueños y planes en forma de una auténtica POLÍTICA FERROVIARIA FEDERAL Y REGIONAL.
SUMATE POR EL TREN.  TU TREN, TU LUCHA!!!


12 de diciembre de 2018

Soñamos con la vuelta del ferrocarril en Córdoba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Legislador de la Provincia de Córdoba, Martín Fresneda (Bloque Córdoba Podemos), presentó, junto a la Mesa por el Tren en Córdoba, el proyecto de ley para declarar de Interés Estratégico el sistema ferroviario en Córdoba.





En su cuenta de facebook dicho legislador expresa los siguientes puntos:

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, vuelve la vida de los pueblos del interior.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, se desarrollan las economías regionales.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, bajará el nivel de congestión de tránsito en rutas.

* Si recuperamos el ferrocarril en Córdoba, reducirá el nivel de contaminación producido por los autos.

* La provincia puede ser pionera en impulsar la rehabilitación del sistema ferroviario nacional.

* Soñemos con el regreso del tren en Córdoba, porque con este proyecto, no está tan lejos de ser una realidad.

Ojalá que el proyecto presentado obtenga el visto bueno de los demás representantes del legislativo cordobés, para que de esta forma se haga realidad la vuelta del tren a dicha provincia en una provincia, que a decir verdad, no fue muy proclive a la vuelta del tren de pasajeros.

Muchas asociaciones, como AFeSePa y otras, luchan desde hace años por la vuelta del tren a otras localidades de la Provincia de Córdoba, y la verdad que las autoridades provinciales desde hace años no estuvieron a la altura de jugársela por el ferrocarril, muy por el contrario, si no fuera por gobierno nacional de otras administraciones y de ésta hoy no tendrían servicio de pasajeros.

5 de diciembre de 2018

Proyecto de Ley "Interés Estratégico para una Córdoba Ferroviaria" presentado en la Legislatura de la Provincia de Córdoba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFeSePa) nos envía para su publicación, el Proyecto de Ley 24.507 recientemente presentado por el legislador Martín Fresneda, con texto elaborado en forma conjunta con el Ing. Elio Martínez, y demás colaboraciones de la asociación Tren Mediterráneo, en la Legislatura de la Provincia de Córdoba para su tratamiento.

La misma expresa lo siguiente:

Proyecto 24507

La  Legislatura de la Provincia de Córdoba Sanciona con fuerza de Ley "Interés Estratégico para una Córdoba Ferroviaria" 

Artículo 1°: Declárase de "Interés Estratégico Provincial" los ramales de los Ferrocarriles General Belgrano, General Bartolomé Mitre y General San Martín, en su trayecto emplazado dentro de los límites geográficos provinciales, con todo lo plantado y edificado en él, bienes muebles y de valor estratégico que allí hubiere, en los tramos que se consignan en las Tablas 1, 2 y 3 que forman parte de la presente ley como Anexo



Artículo 2ª: Se crea en el ámbito de la Secretaria de Planeamiento y Modernización la “Comisión para la rehabilitación del Modo de Transporte Ferroviario en la Provincia de Córdoba” que tendrá por tarea el Estudio y Análisis de la “factibilidad” de la rehabilitación del transporte ferroviario provincial y diseñar un plan de acción para la recuperación de los ramales existentes y la planificación de eventuales nuevos trazados para el desarrollo integral del modo de transporte ferroviario.

Artículo 3º: .La Comisión será integrada por representantes del Estado provincial y municipal, por los organismos técnicos que fuese menester, por representantes regionales, por las organizaciones de la sociedad civil involucradas en el tema.

Artículo 4º: Facultase al Gobierno de la Provincia a realizar ante quienes corresponda las gestiones necesarias en relación a terrenos, trazas y normas que permitan llevar adelante el plan elaborado por la comisión .

Artículo 5º: De forma y comuníquese al Poder Ejecutivo Provincial.

Fundamentación

"Ley de Interés Estratégico para una Córdoba Ferroviaria"  

La gran cantidad de infraestructura ferroviaria instalada con que cuenta la provincia,  correspondiente a Vías, Material Rodante, Talleres, playas de maniobra y Estaciones hacen  que cualquier proyecto en torno a ferrocarriles en la provincia de Córdoba deba tender a  lograr la vinculación entre el sistema ferroviario nacional y la estructura social y productiva  de la Provincia de Córdoba. Así nuestra provincia pasaría a  posicionarse como un actor  clave en la REHABILITACIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL y a su vez,  optimizar los circuitos productivos regionales a través del desarrollo ferroviario local.

Córdoba tiene una importante relevancia en el esquema ferroviario nacional y debería  tender a “regionalizar” la gestión del funcionamiento del sistema ferroviario que surca la  provincia para lograr una utilidad suficiente en el transporte de cargas que permita subsidiar  el desarrollo de la infraestructura necesaria para el transporte de pasajeros.

A su vez, se hace imprescindible centrarse en la tarea de planificación y coordinación con  el parque automotriz que permita la Integración Multimodal del Sistema de Transporte  Provincial, teniendo en cuenta la complementariedad de los sistemas y contemplando las  vinculaciones nodales dentro del sistema ferroviario en sí y en la conectividad con el  parque automotor, que en gran parte se ha desarrollado paralelo al ferrocarril, más como  vía alternativa que complementaria.

En el caso que nos ocupa, a nadie escapa la importancia de contar con ferrocarriles  actualizados, en condiciones, de operación eficientes, que disminuyan los costos en fletes,  y mejoren la calidad del transporte de pasajeros, reduciendo los tiempos de viajes y la  siniestralidad vial. Se producirá así un genuino ahorro en horas­hombre, tiempo y capital  vital de nuestra sociedad que se pierde y no se puede recuperar. 

El ferrocarril podrá actuar  descomprimiendo las carreteras y evitando la destrucción de las mismas por el exceso de  carga transportada en camiones de gran porte, reduciendo la elevada tasa de siniestralidad  vial que azota a nuestra provincia y al país todo,  con los consiguientes costos en vidas  humanas, heridos y discapacitados, amén de las cuantiosas pérdidas materiales.

No es pensable establecer un corredor bioceánico sin la existencia de una vía férrea en  condiciones que permita la salida de productos regionales fronteras afuera.

Si bien la política ferroviaria debe estar enmarcada en la política de transporte general, entendemos que se debe comenzar por acordar un marco general de desarrollo tomando  como base los siguientes puntos:

1.­Relevamiento de las redes ferroviarias existentes, operables o no, abandonadas o  desmanteladas, como también las instalaciones indispensables para que el ferrocarril  funcione, talleres, depósitos, cocheras, estaciones, instalaciones de señalización y control  ,etc..

2.­ Apoyándose en el relevamiento previo, proyectar redes ferroviarias modernas de  carácter urbano y regional de pasajeros para la Ciudad de Córdoba enfatizando su  operación complementaria y no competitiva con el transporte automotor existente. Del  mismo modo, proyectar las que sean necesarias para fomentar y desarrollar las economías  regionales, con el mismo concepto de complementación intermodal que el expresado para  pasajeros.

3.­ Estudiar el modo de transporte ferroviario como un elemento vital que en forma  económica permita el traslado de los residuos urbanos a zonas actualmente infértiles  constituyendo "chacras de compost" recuperando terrenos para la actividad productiva.

4.­ Córdoba posee una importante industria ferroviaria capaz de fabricar y reparar todo el  material rodante necesario sin recurrir a importaciones, generando importante cantidad de  puestos de trabajo locales. De igual forma contratistas locales emplearían gran cantidad de  mano de obra de baja calificación en el reacondicionamiento de vías, talleres y obras de  infraestructura.

5.­ A los efectos de tratar los temas propuestos será necesario crear una comisión Ad­Hoc  constituida por representantes de organismos nacionales, provinciales, regionales y  municipales y de la sociedad civil entendidos en la temática para debatir la factibilidad y  acordar medidas de corto mediano y largo plazo para dar operatividad a la propuesta enunciada.

26 de octubre de 2017

AFESEPA: Se entrevistó con autoridades de Trenes Argentinos Operaciones

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País informa que la extensión del Tren de las Sierras aún no está decidida por parte de la empresa estatal de ferrocarriles. Lo único concreto es el estudio de la traza, las estaciones y demás infraestructura, y se evalúan más frecuencias. 

Se aprecian obras en la zona del empalme, donde se asientan varias villas de emergencia, para que los trenes vuelvan a partir de estación Alta Córdoba. Los funcionarios del ferrocarril se entrevistan con intendentes del Valle de Punilla. AFESEPA hace propuestas y sigue su campaña por un sistema eficiente de transporte multimodal con eje en la red ferroviaria de la Provincia de Córdoba.

Desde que la Asociación Ferrocarril al Servicio del País comenzó su campaña pública para impulsar la recuperación y potenciación de la red ferroviaria en la provincia de Córdoba se ha entrevistado con intendentes, legisladores, y autoridades de distintas áreas para lograr el consenso que propone cada vez que se acerca a la comunidad organizando reuniones, charlas, exposiciones y demás actividades en cada lugar donde actúa junto a los vecinos con el objetivo de instalar un tren que sea útil, eficiente y suficiente para los cordobeses.

Tren de las Sierras en estación Alta Córdoba

Varios legisladores provinciales, e incluso diputados nacionales por Córdoba respondieron a convocatorias de esta asociación, opinaron, mostraron proyectos relacionados al tema, y hasta ofrecieron simbólicamente sus bancas para apoyar esta causa.

Ante una primera insinuación del gobierno nacional sobre promover que las provincias se hicieran cargo de los servicios ferroviarios en el interior del país, AFESEPA profundizó su campaña para promover el ferrocarril en la provincia. La asociación ya logró juntar diez mil firmas “por la vuelta del tren” en el Valle de Punilla. Fortaleció los contactos con entidades regionales de distintos sectores y estrechó vínculos con la comunidad mediante eventos y charlas.

Meses atrás integrantes de AFESEPA fueron recibidos por el Subsecretario de Transporte de Pasajeros de la Provincia de Córdoba, quien afirmó que el gobierno provincial siempre apoyó la vuelta del ferrocarril y que se estaba trabajando al respecto, e invitó a la asociación a hacer aportes con ideas, análisis y datos.

Durante las fiestas patronales de La Falda AFESEPA instaló su mesa a cargo de la Sub-comisión Por la Vuelta del Tren en el Valle de Punilla, allí se informó sobre nuestra campaña a la comunidad, se juntaron firmas y se recibieron adhesiones.  El intendente de La Falda, Eduardo Arduh, se acercó a firmar "por la vuelta del tren".  Foto gentileza Mónica Liliana Cortez

Recientemente, ante la noticia que medios locales difundían acerca de la visita de funcionarios del ferrocarril a intendentes del Valle de Punilla, AFESEPA solicitó una entrevista y fue recibido por el Subgerente de Permisos de Larga Distancia y Regionales, el señor Rodrigo Sandoval, quien organizó una reunión en una de las oficinas de la estación Alta Córdoba.

En dicho encuentro, el funcionario mostró su buena disposición para informar y lo hizo en un ameno y distendido clima de diálogo. Fue posible reafirmar algunos anuncios que hasta ahora no estaban confirmados oficialmente: los seis trenes nuevos que se depositan en la estación Rodríguez del Busto están destinados a prestar servicio en Córdoba; la justicia dio un fallo a favor de reubicar a las familias que se instalaron en villas sobre la traza ferroviaria; y que efectivamente los encuentros con intendentes de las localidades situadas a lo largo del ramal A1 se están realizando con el fin de acordar trabajos en colaboración para el mantenimiento de estaciones, re-funcionalización de dependencias, disponibilidad de instalaciones para uso ferroviario, etc.

En lo que fue terminantemente claro el representante de la empresa Trenes Argentinos es que no se está haciendo ningún anuncio de extensión de los servicios más allá de Cosquín (hacia Cruz del Eje), y que cualquier decisión al respecto sería tomada luego de culminada la etapa de estudios, que consiste en este trabajo con intendentes, por un lado, y en evaluar aspectos técnicos, por otro.

AFESEPA entregó en mano al funcionario una nota solicitando una entrevista con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, el señor Marcelo Orfila. El escrito será ampliado con información acerca de la campaña de AFESEPA, y de sus propuestas para ampliar servicios, evaluar las prioridades y planificar obras.

Cuando esta asociación, que lucha desde hace más de una década por el sistema ferroviario cordobés, habla de prioridades, lo hace en el contexto de un plan integral que no debería limitarse a unas pocas obras elementales que ya deberían haberse concretado hace tiempo. AFESEPA propone pasos básicos a darse con urgencia, y evalúa pasos más complejos que deben evaluarse y ejecutarse a continuación, respondiendo a la demanda de mejor transporte en Córdoba.

Esta asociación cordobesa afirma que ante la difusión del presupuesto para trenes de pasajeros a nivel nacional, se observa que este prevé casi la totalidad de las inversiones en el AMBA, y plantea que si consideramos que la zona de influencia del ramal A1 (Tren de las Sierras) tiene una población que supera los 400.000 habitantes, y que también son posibles servicios ferroviarios desde Córdoba a Río Primero y a Jesús María, el potencial de la red ferroviaria de pasajeros en el centro/norte de la provincia podría transformarse en un importante y complejo sistema de transporte que garantizaría integridad y desarrollo regional y sustitución del transporte individual (autos particulares) en la ciudad de Córdoba y sus accesos. 

La campaña de AFESEPA se basa en el pedido de igualdad de derechos de los habitantes de Córdoba, que encontrarían en el tren un medio masivo, seguro y económico, tal como resulta ser para los vecinos del Gran Buenos Aires.

23 de junio de 2017

Córdoba: La cruzada para que el Tren de las Sierras conecte Punilla con Cruz del Eje

Actualidad

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba Punilla con Cruz del Eje a través del Tren de las Sierras y suman el apoyo de los intendentes de la región.

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFeSePa) busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba el Valle de Punilla con el departamento Cruz del Eje a través del "Tren de las Sierras”, al tiempo que sumó el respaldo de vecinos y organizaciones de la región. Se están juntando firmas y la premisa es consolidar un servicio de transporte y el desarrollo regional.


Se conformó una comisión que convocará debatir a los intendentes y legisladores de la región y al gobierno provincial para recuperar el tren cordobés. La asociación compuesta por técnicos, trabajadores y personal jerárquico ferroviario propone la reactivación de una línea clave que se perdió en los últimos treinta años y tuvo gran importancia en el crecimiento de las sierras.

En ese sentido, desde AFeSePa se buscará capitalizar la infraestructura existente, el potencial de la industria nacional y las posibilidades de utilizar la expansión urbana y el aprovechamiento de los espacios públicos. Una de las posibilidades es pedir la ampliación del recorrido del Tren de las Sierras, que actualmente está funcionando y conecta a Córdoba con La Calera y Cosquín.ElDiariodeCarlosPaz.com

20 de abril de 2017

AFESEPA: Por la Preservación, custodia y puesta en valor del Patrimonio Histórico Ferroviario Cordobés

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferrocarril al Servicio del País (A.FE.SE.PA.) incia campaña por la preservación, custodia, puesta en valor y exposición del Patrimonio Histórico Ferroviario Cordobés.


26 de octubre de 2016

AFESEPA: Logró confrontar discursos de Nación y Provincia por los trenes cordobeses

Evento Ferroviario

En un evento realizado en el Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba se presentó la primera oportunidad, durante la campaña de AFESEPA, de escuchar a autoridades de transporte de la provincia de Córdoba cuyo discurso a cerca del ferrocarril difiere con el del gobierno nacional.

En horas de la tarde del jueves 20 de octubre se realizó el evento CÓRDOBA IMPULSA UN FERROCARRIL FEDERAL, organizado en forma conjunta por AFESEPA (Asociación Ferrocarril al Servicio del País) y por el Colegio de Ingenieros Civiles de la provincia.

Luego de unas palabras de bienvenida a cargo del Ing. Hugo Reynoso y de Claudio Esteban García, ambos miembros de AFESEPA, se sucedieron las conferencias a cargo de invitados.


La primera correspondió al Ing. Román Ballesteros, que dio un panorama de las necesidades concretas que la economía del país y su población tienen sobre ferrocarriles, describiendo la red, sus posibilidades y conexiones internacionales.

A continuación, se dirigió al auditorio el legislador provincial Carlos Ciprian, para describir los acuerdos logrados entre el estado nacional, la legislatura y empresas de la zona de Totoral para unir vía ferroviaria al polo industrial de dicha ciudad con la traza principal del Belgrano Cargas en la localidad de Sarmiento.

Continuó el señor Marcelo Mansilla, Director General de Transporte de Pasajeros de la Provincia de Córdoba, que, curiosamente, nombró entre otras obras de interés, la recuperación de la conexión ferroviaria entre la ciudad de Córdoba y Río Cuarto, ponderando el multimodalismo implícito en el paralelismo con la ruta 36 que actualmente está siendo convertida en autovía.  Destacó su participación como miembro en el Comité Federal de Transporte y anunció la próxima realización de la reunión del Consejo Federal de Transporte en la ciudad de Rosario.

Luego el intendente de Capilla del Monte, señor Gustavo Sez habló de la necesidad de un tren en todo el Valle de Punilla, de la importancia para el turismo y como transporte social; y también hizo mención al escenario que se construyera recientemente sobre parte de la playa de la estación, aduciendo que el consejo deliberante aprobó en su momento la construcción de una estructura móvil que finalmente se hizo fija.

La legisladora provincial Nilda Roldán cerró la ronda de invitados contando su experiencia personal viajando en ferrocarril, y alentó el trabajo de AFESEPA confirmando el apoyo que ya nos diera días antes en su propio despacho.

Hugo Reynoso y Claudio García de AFESEPA hicieron una reseña de las propuestas de la asociación e inmediatamente comenzó un debate en el que participaron varios de los asistentes.

Durante el debate se recordó que por todos los medios se difunde la idea del gobierno nacional de postergar las inversiones en los trenes del interior, tanto en los servicios regionales como en los interurbanos, lo que demuestra que la cartera que controla Guillermo Dietrich mantiene firme el discurso de potenciar el transporte automotor sobre el ferroviario.

Ante la consulta sobre las responsabilidades en materia ferroviaria en el interior del país, el director general de transporte de la provincia afirmó que la obligación es de la Nación, pero una gran parte de los presentes coincidieron en que es necesario un compromiso de autoridades provinciales y municipales, sobre todo en temas relacionados con la planificación de servicios, cuidado de las trazas, etc.

Desde AFESEPA planteamos que una oportunidad única para la provincia es la buena relación con el gobierno nacional, y que el gobernador debería agregar en su lista de prioridades y exigencias a la Nación la atención al sistema ferroviario en la provincia.

Ezequiel Villalva del Movimiento Vientos de Cambio y el Dr. Gabriel Valfré de la fundación JUVIPS, también acudieron a la cita en nombre de la flamante sub-comisión Del Norte Cordobés, cuya creación tuvieron a cargo, y contaron al público las expectativas que tienen con respecto a llevar el tema ferroviario al ámbito educativo, y sobre las actividades que tienen previstas en Deán Funes, donde se formó la nueva sub-sede de AFESEPA, que incluyen funciones de cine con temática ferroviaria para alumnos y vecinos.

En representación de la Municipalidad de Monte Cristo se acercó el secretario de gobierno, señor Ezequiel Aguirre.

Las invitaciones a este evento consistieron en contactos de todo tipo que incluyeron una reunión con integrantes de la Unión Ferroviaria (del ex Mitre) Córdoba, donde el equipo de AFESEPA fue recibido por el Secretario de Educación, Cultura y Capacitación de UF, Sr. Osvaldo Biamonte, y una serie de llamados que se hicieran con el Sr. Aurelio Gerez de La Fraternidad (Buenos Aires).  Sus respectivas intervenciones sirvieron para recibir el apoyo de ambos gremios y asegurar la presencia de varios de sus compañeros en esta reunión en el Colegio de Ingenieros.  Asistieron  por parte de La Fraternidad, los señores Daniel Fernández y sus compañeros Leonardo Yudi y Daniel Lugo.

Durante esas instancias previas al encuentro también AFESEPA contactó al Ing. Sebastián Lastra de la firma MATERFER quien puso a disposición material promocional de los productos de esta empresa, que servirá para difundir en futuros eventos.

El presidente de AFESEPA, Romualdo Pérez, instó en las palabras finales a seguir el diálogo con la unicameral de la provincia y a buscar de manera consensuada la forma de crear un ente que permita implementar una política ferroviaria provincial para formalizar requerimientos y prioridades ante la Nación.

Este evento fue posible gracias a la invitación al Colegio de su presidente, la Ing. Teresa Pereyra, a quién AFESEPA le agradece, al igual que a todos los profesionales socios de esta institución que se dieron cita en el auditorio, participaron y atendieron el debate y se interesaron en esta temática.

Como siempre el trabajo de los miembros de AFESEPA fue apoyado por sus respectivas familias que han intervenido y colaborado hasta en el mismo encentro.

¿Qué se espera ahora? ¿Qué quedó pendiente?

Si bien el proyecto que representó el legislador Ciprian y el anuncio de nuevos vagones y locomotoras para el Belgrano Cargas darían una respuesta a parte del planteo que hace el agro sobre la necesidad de más trenes para los pequeños y medianos productores, aún hay mucho que trabajar en la problemática de los servicios de carga por ferrocarril, y por eso AFESEPA tiene agendadas otras reuniones con representantes de las sociedades rurales provinciales.
Pero en materia de servicios de pasajeros quedan aún muchas dudas por aclarar, muchos planteos por hacer y mucha obra por anunciar.

Sigue siendo un tema crucial que la tarifa del transporte en el interior del país sea en muchos casos 10 veces más cara que en el Área Metropolitana de Buenos Aires; ante las excusas del gobierno nacional sobre prioridades sigue siendo inconcebible para la opinión pública que el presupuesto se destine completo para el AMBA, y obras como el RER (conexiones de todos los ferrocarriles porteños en una nueva estación subterránea bajo el obelisco, etc.) se muestran desproporcionadas en costos e inversiones comparando con el exiguo aporte que el estado debería hacer para activar un sistema como el que reclama AFESEPA para Córdoba (y que aún no se anuncia y parece no estar previsto).

En forma extra oficial (según se lee en redes sociales) se maneja la versión que afirma que existe material acopiado en La Calera para hacer una recuperación de la traza de vía desde Cosquín (actual punto de llegada del Tren de las Sierras) hasta Valle Hermoso, y que sería inminente la extensión del servicio del “Ferrourbano” desde Alta Córdoba hasta la localidad de Monte Cristo, al este de la ciudad capital.  

También se comenta que el material rodante con el que cuenta hoy este sistema regional (coche-motores Alsthom, de origen portugués, importados durante la gestión de Ricardo Jaime) necesita reparaciones generales (para ello se hacen gestiones para que esas tareas se hagan, como corresponde, en un área destinada a ese efecto en los Talleres Córdoba del ex Belgrano); y que dicho material será reemplazado por las nuevas formaciones de coche-motores diésel eléctricas que MATERFER está fabricando actualmente (tres triplas en proceso y una que se probó con éxito en vías del Belgrano sobre el ramal A1 y sobre la línea CC, actualmente depositada en la estación Rodríguez del Busto), y por las formaciones demostradoras de coches-motores Alerce que se están desafectando de los servicios diferenciales del Belgrano Norte de Buenos Aires.  

También existe la posibilidad, a mediano plazo, de trasladar a Córdoba, y a otras redes regionales, las formaciones diésel chinas 0km que equiparon recientemente al Belgrano Sur, que quedarían disponibles ante una eventual electrificación de esta línea, si se cumpliera la promesa de dicha obra.  Tampoco hay que descartar la posible y razonable intervención de las 12 duplas de coche-motores Alsthom de Portugal que quedaron depositadas y desarmadas en la planta de EMEPA de Chascomús que son propiedad del estado y se encontrarían en óptimo estado para ser puestas en condiciones de marcha y uso.

Aún concretadas estas obras no anunciadas oficialmente, todo esto distaría mucho del ideal de sistema regional que propone AFESEPA.  Pero sería un importante primer paso.

Con muchos puntos pendientes para debatir y exigir, esta asociación destaca, de todos modos, que representantes de la provincia se han presentado en un escenario de debate, abiertos a escuchar, y dispuestos a opinar y a contar a todos sobre sus respectivas gestiones.

AFESEPA sigue firme en el camino hacia la legislatura provincial y apuesta a una intensificación de la campaña de difusión y firmas, y a redoblar reclamos a la nación en pos de un SISTEMA FERROVIARIO FEDERAL DE VERDAD.PRENSA AFESEPA

23 de octubre de 2016

AFESEPA: Logró confrontar discursos de Nación y Provincia por los trenes cordobeses

Evento Ferroviario

En un evento realizado en el Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba se presentó la primera oportunidad, durante la campaña de AFESEPA, de escuchar a autoridades de transporte de la provincia de Córdoba y del gobierno nacional en un mismo ámbito de debate.

En horas de la tarde del jueves 20 de octubre se realizó el evento CÓRDOBA IMPULSA UN FERROCARRIL FEDERAL, organizado en forma conjunta por AFESEPA (Asociación Ferrocarril al Servicio del País) y por el Colegio de Ingenieros Civiles de la provincia.


Luego de unas palabras de bienvenida a cargo del Ing. Hugo Reynoso y de Claudio Esteban García, ambos miembros de AFESEPA, se sucedieron las conferencias a cargo de invitados.

La primera correspondió al Ing. Román Ballesteros, que dio un panorama de las necesidades concretas que la economía del país y su población tienen sobre ferrocarriles, describiendo la red, sus posibilidades y conexiones internacionales.


A continuación, se dirigió al auditorio el legislador provincial Carlos Ciprian, para describir los acuerdos logrados entre el estado nacional, la legislatura y empresas de la zona de Totoral para unir vía ferroviaria al polo industrial de dicha ciudad con la traza principal del Belgrano Cargas y Logística en la localidad de Sarmiento.

Continuó el señor Marcelo Mansilla, Director General de Transporte de Pasajeros de la Provincia de Córdoba, que, curiosamente, nombró entre otras obras de interés, la recuperación de la conexión ferroviaria entre la ciudad de Córdoba y Río Cuarto, ponderando el multimodalismo implícito en el paralelismo con la ruta 36 que actualmente está siendo convertida en autovía.  Destacó su participación como miembro en el Comité Federal de Transporte y anunció la próxima realización de la reunión del Consejo Federal de Transporte en la ciudad de Rosario.


Luego el intendente de Capilla del Monte, señor Gustavo Sez habló de la necesidad de un tren en todo el Valle de Punilla, de la importancia para el turismo y como transporte social; y también hizo mención al escenario que se construyera recientemente sobre parte de la playa de la estación, aduciendo que el consejo deliberante aprobó en su momento la construcción de una estructura móvil que finalmente se hizo fija.

La legisladora provincial Nilda Roldán cerró la ronda de invitados contando su experiencia personal viajando en ferrocarril, y alentó el trabajo de AFESEPA confirmando el apoyo que ya nos diera días antes en su propio despacho.


Hugo Reynoso y Claudio García de AFESEPA hicieron una reseña de las propuestas de la asociación e inmediatamente comenzó un debate en el que participaron varios de los asistentes.

Durante el intercambio de interrogantes y opiniones se destacó la presencia del Ing. Oscar Maurizio Caglieri, que se mostró interesado e inquieto durante las disertaciones hasta que, finalmente, se presentó como representante del Ministerio de Transporte de la Nación.  Su primera intervención en el debate fue para afirmar que los trenes en el interior son más caros de subsidiar que los del área metropolitana de Buenos Aires, y que por el momento, para la cartera que representa (la del Ministro Guillermo Dietrich), los trenes de las provincias no son prioridad (tal como se difundió en los medios).

Ante la consulta sobre las responsabilidades en materia ferroviaria en el interior del país, el director general de transporte de la provincia afirmó que la obligación es de la Nación, pero una gran parte de los presentes coincidieron en que es necesario un compromiso de autoridades provinciales y municipales, sobre todo en temas relacionados con la planificación de servicios, cuidado de las trazas, etc.

Desde AFESEPA planteamos que una oportunidad única para la provincia es la buena relación con el gobierno nacional, y que el gobernador debería agregar en su lista de prioridades y exigencias a la Nación la atención al sistema ferroviario en la provincia.

Ezequiel Villalva del Movimiento Vientos de Cambio y el Dr. Gabriel Valfré de la fundación JUVIPS, también acudieron a la cita en nombre de la flamante sub-comisión Del Norte Cordobés, cuya creación tuvieron a cargo, y contaron al público las expectativas que tienen con respecto a llevar el tema ferroviario al ámbito educativo, y sobre las actividades que tienen previstas en Deán Funes, donde se formó la nueva sub-sede de AFESEPA, que incluyen funciones de cine con temática ferroviaria para alumnos y vecinos.

En representación de la Municipalidad de Monte Cristo se acercó el secretario de gobierno, señor Ezequiel Aguirre.

Las invitaciones a este evento consistieron en contactos de todo tipo que incluyeron una reunión con integrantes de la Unión Ferroviaria (del ex Mitre) Córdoba, donde el equipo de AFESEPA fue recibido por el Secretario de Educación, Cultura y Capacitación de UF, Sr. Osvaldo Biamonte, y una serie de llamados que se hicieran con el Sr. Aurelio Gerez de La Fraternidad (Buenos Aires).  Sus respectivas intervenciones sirvieron para recibir el apoyo de ambos gremios y asegurar la presencia de varios de sus compañeros en esta reunión en el Colegio de Ingenieros.  Asistieron  por parte de La Fraternidad, los señores Daniel Fernández y sus compañeros Leonardo Yudi y Daniel Lugo, y por parte de la UF, el Sr. Jesús Salazar, delegado del Tren de las Sierras.

Durante esas instancias previas al encuentro también AFESEPA contactó al Ing. Sebastián Lastra de la firma MATERFER quien puso a disposición material promocional de los productos de esta empresa, que servirá para difundir en futuros eventos.

El presidente de AFESEPA, Romualdo Pérez, instó en las palabras finales a seguir el diálogo con la unicameral de la provincia y a buscar de manera consensuada la forma de crear un ente que permita implementar una política ferroviaria provincial para formalizar requerimientos y prioridades ante la Nación.
Este evento fue posible gracias a la invitación al Colegio de su presidente, la Ing. Teresa Pereyra, a quién AFESEPA le agradece, al igual que a todos los profesionales socios de esta institución que se dieron cita en el auditorio, participaron y atendieron el debate y se interesaron en esta temática.

Como siempre el trabajo de los miembros de AFESEPA fue apoyado por sus respectivas familias que han intervenido y colaborado hasta en el mismo encentro.
¿Qué se espera ahora? ¿Qué quedó pendiente?

Si bien el proyecto que representó el legislador Ciprian y el anuncio de nuevos vagones y locomotoras para el Belgrano Cargas darían una respuesta a parte del planteo que hace el agro sobre la necesidad de más trenes para los pequeños y medianos productores, aún hay mucho que trabajar en la problemática de los servicios de carga por ferrocarril, y por eso AFESEPA tiene agendadas otras reuniones con representantes de las sociedades rurales provinciales.

Pero en materia de servicios de pasajeros quedan aún muchas dudas por aclarar, muchos planteos por hacer y mucha obra por anunciar.

Sigue siendo un tema crucial que la tarifa del transporte en el interior del país sea en muchos casos 10 veces más cara que en el Área Metropolitana de Buenos Aires; ante las excusas del gobierno nacional sobre prioridades sigue siendo inconcebible para la opinión pública que el presupuesto se destine completo para el AMBA, y obras como el RER (conexiones de todos los ferrocarriles porteños en una nueva estación subterránea bajo el obelisco, etc.) se muestran desproporcionadas en costos e inversiones comparando con el exiguo aporte que el estado debería hacer para activar un sistema como el que reclama AFESEPA para Córdoba (y que aún no se anuncia y parece no estar previsto).

En forma extra oficial se maneja la versión que afirma que existe material acopiado en La Calera para hacer una recuperación de la traza de vía desde Cosquín (actual punto de llegada del Tren de las Sierras) hasta Valle Hermoso, y que sería inminente la extensión del servicio del “Ferrourbano” desde Alta Córdoba hasta la localidad de Monte Cristo, al este de la ciudad capital.  

También se comenta que el material rodante con el que cuenta hoy este sistema regional (coche-motores Alsthom, de origen portugués, importados durante la gestión de Ricardo Jaime) necesita reparaciones generales (para ello se hacen gestiones para que esas tareas se hagan, como corresponde, en un área destinada a ese efecto en los Talleres Córdoba del ex Belgrano); y que dicho material será reemplazado por las nuevas formaciones de coche-motores diésel eléctricas que MATERFER está fabricando actualmente (tres triplas en proceso y una que se probó con éxito en vías del Belgrano sobre el ramal A1 y sobre la línea CC, actualmente depositada en la estación Rodríguez del Busto), y por las formaciones demostradoras de coches-motores Alerce que se están desafectando de los servicios diferenciales del Belgrano Norte de Buenos Aires.  

También existe la posibilidad, a mediano plazo, de trasladar a Córdoba, y a otras redes regionales, las formaciones diésel chinas 0km que equiparon recientemente al Belgrano Sur, que quedarían disponibles ante una eventual electrificación de esta línea, si se cumpliera la promesa de dicha obra.  Tampoco hay que descartar la posible y razonable intervención de las 12 duplas de coche-motores Alsthom de Portugal que quedaron depositadas y desarmadas en la planta de EMEPA de Chascomús que son propiedad del estado y se encontrarían en óptimo estado para ser puestas en condiciones de marcha y uso.

Aún concretadas estas obras no anunciadas oficialmente, todo esto distaría mucho del ideal de sistema regional que propone AFESEPA.  Pero sería un importante primer paso.

Con muchos puntos pendientes para debatir y exigir, esta asociación destaca, de todos modos, que representantes de nación y provincia han coincidido en un escenario de debate, abiertos a escuchar, y dispuestos a opinar y a contar a todos sobre sus respectivas gestiones.

AFESEPA sigue firme en el camino hacia la legislatura provincial y apuesta a una intensificación de la campaña de difusión y firmas, y a redoblar reclamos a la nación en pos de un SISTEMA FERROVIARIO FEDERAL DE VERDAD.PrensaAfesepa

27 de septiembre de 2016

AFESEPA: Segundo Encuentro del Norte Cordobés "Por la Vuelta del Tren"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferrocarril al Servicio del País  convoca a autoridades y a toda la comunidad cordobesa para impulsar el desarrollo ferroviario en Córdoba. Por eso organizan el Segundo Encuentro del Norte Cordobés "Por la Vuelta del Tren" y la Cuarta Reunión de Autoridades por "El Tren del Norte Cordobés" que se realizará el día 30 de Septiembre de 16,00 a 19,00 horas en el Centro Cultural Deán Funes (ex Cine España) España 109, Barrio Centro, Deán Funes.

Oorganiza: AFeSePa. Colaboran: Colegio de Ingenieros  Civiles de Córdoba, Fundación JUVIPS, Fundación Movimiento Vientos de Cambio, Municipios y Comunas del Corredor Ferroviario del Norte Cordobés.

Invitamos a autoridades municipales, legisladores, asociaciones civiles, organizaciones y comunidad toda a participar en este evento que pretende dejar plasmada en un documento la voluntad de todos los actores regionales para impulsar una política ferroviaria provincial que active mecanismos a nivel local y nacional para restablecer, crear, mejorar y desarrollar a futuro servicios ferroviarios de carga y pasajeros en el territorio de la provincia.


Partimos de conceptos básicos de una democracia soñada: Participación Concenso, Federalismo… estamos convencidos de la necesidad de diseñar una política de transporte multimodal desde la misma provincia, y de potenciar en este marco al modo ferroviario teniendo en cuenta sus ventajas en aspectos turísticos, culturales, sociales, económicos, ecológicos, de seguridad y de confort.

La comunidad ya nos está dando el SI en una importante campaña que realizamos junto a actores sociales, vecinos, alumnos, docentes, para reunir 11.000 firmas, o más, pidiendo el regreso (útil, eficiente, moderno) del tren.

La fuerza política está ahora en manos de las autoridades locales que se suman en un sólo pedido a autoridades provinciales y nacionales, y es por esto que destacamos la importancia de vuestra participación, opinión y convicción.

La campaña que viene realizando AFESEPA ha llegado a la instancia previa a la presentación de un proyecto de ley ante la Legislatura Provincial.

Como objetivos del encuentro podemos mencionar: la invitación a la comunidad a formar una subcomisión de AFESEPA que haga campaña a nivel regional, el inicio de una campaña de firmas por el tren, compartir detalles de la campaña 2015/2016 con los actores locales, y sacar conclusiones que puedan constituir documentos y ser aportes para el proyecto de ley, mediante las ponencias y el debate.

Trabajamos con el Apoyo y el asesoramiento del Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba, y de FEDUN (Federación de Docentes de Universidades de la Nación).
Esperamos su confirmación.

Contacto: afesepa@hotmail.com (0351) 634 7105 - (0351) 459 4042 - (0351) 361 0994

AFESEPA: Conferencias y Debate sobre "Córdoba Impulsa un Ferrocarril Federal"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País y el Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba invitan a este evento a realizarse el Jueves 13 de Octubre a las 18:00 horas, Sede Regional 1 del Colegio de Ingenieros Civiles, Avellaneda y Santa Rosa, Ciudad de Córdoba, que pretende  ser una vidriera de proyectos, opiniones políticas y visiones técnicas sobre la posibilidad de poner todo el potencial del sistema ferroviario al servicio  de las economías regionales y de toda la comunidad cordobesa.

Los panelistas expondrán ideas y anteproyectos, y mostrarán el curso de diversas gestiones ante autoridades gubernamentales para promover el desarrollo de la desaprovechada red ferroviaria que atraviesa el territorio provincial.


AFeSePa pretende difundir los avances y expectativas en materia legislativa, que son el resultante de un continuo trabajo realizado en diversas regiones con autoridades locales junto a la comunidad: vecinos y fuerzas vivas, cuyo deseo se ve reflejado en la importante campaña de firmas que será difundida.

Convocamos, por ello, a intendentes, legisladores provinciales y nacionales, proveedores, asociaciones, cámaras y federaciones agrarias y hoteleras, ministros y secretarios vinculados a las áreas de transporte, servicio y obra pública, turismo y educación.

Pretendemos analizar juntos, vía debate, las acciones necesarias para que el ferrocarril que anhelamos sea un disparador de políticas sociales, económicas, productivas y académicas, y sobre todo, una realidad. Los esperamos.
Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba Contacto: afesepa@hotmail.com (0351) 634 7105 – (0351) 459 4042 – (0351) 361 0994