9 de agosto de 2012

UGOFE LÍNEA ROCA: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA EN EL CORREDOR PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Ugofe Línea Roca informa que el mejoramiento integral del tendido de vías del ramal Plaza Constitución-La Plata está siendo llevado adelante, desde que la compañía se hiciera cargo de la prestación del servicio, con el objetivo de alcanzar los niveles óptimos de circulación, asegurando la seguridad de marcha de pasajeros y trabajadores.

Actualmente se efectúa la renovación integral del tramo comprendido entre Villa Elisa y City Bell, previamente se han intervenido -con diversos grados de profundidad- los sectores Avellaneda-Quilmes, Quilmes-Pereyra, Pereyra-City Bell, City Bell-Tolosa y Tolosa-La Plata.

Renovación de vías: Villa Elisa-City Bell (desde kilómetro 39 a 43)

Objetivo reconstruir el tendido para brindar óptimas condiciones de circulación.



Tareas:

Recambio de piedra balasto según normativa vigente 20.000 toneladas
Reemplazo de 10.000 durmientes de quebracho
Colocación de 6.654 metros lineales de manto geotextil
Tratamiento de suelo con cal para plano de formación 4.000 toneladas

Última renovación integral del tramo: 1937

Renovación parcialy conservación mecanizada de vías: Tolosa-La Plata (desde kilómetro 50,600 a 52,200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 3.000 toneladas
Reemplazo de 2.000 durmientes de quebracho
Colocación de 200 fijaciones completas
Tirafondos 10.000
Anclas 2.000
Colocación de 2.500 metros lineales de manto geotextil
Construcción de 1.000 metros de drenajes entrevías

Última renovación integral del tramo: 1937

Conservación mecanizada de vías: Avellaneda –Quilmes (desde kilómetro 4 a 20)
Objetivo mantener la geometría del tendido en condiciones óptimas de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 4.500 toneladas
Reemplazo de 1.000 durmientes de quebracho
Colocación de 2.000 placas de fijación y 1.000 tirafondos

Última renovación integral del tramo: 1999

Conservación mecanizada de vías: Quilmes-Pereyra (desde kilómetro 20 a 35)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 4.800 toneladas
Reemplazo de 1.500 durmientes de quebracho
Colocación de 6.000 placas de fijación
Tratamiento de juntas

Última renovación integral del tramo: 1980

Conservación mecanizada de vías: Pereyra-City Bell (desde kilómetro 35 a 43.200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 5.000 toneladas
Reemplazo de 1.500 durmientes de quebracho
Colocación de 200 fijaciones completas

Última renovación integral del tramo: 1999

Mejoramiento de vías y trabajos complementarios: City Bell-La Plata (desde kilómetro 43 a 52.200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto
Reemplazo de durmientes de quebracho
Colocación de fijaciones
Ajuste de geometría de las vías

Renovación integral de pasos a nivel

Las Heras –Quilmes-
Calle 7 –Berazategui-
Calle 24 –Berazategui-
Calle 46 –Berazategui-
Sevilla/Italia –Berazategui-
San Luis –Berazategui-
Calle 528 bis –La Plata-
Calle  32 –La Plata-
Calle 38 –La Plata-
Calle 38 bis –La Plata-
Calle 532 –La Plata-

3 comentarios:

  1. Una buena noticia, me gustaría que también mejore el tema estaciones y seguridad sobre los trenes.

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  2. ¿y la electrificación del ramal para cuando?

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  3. Respecto a la pregunta de para cuando la eletrificación, todavía se pueden ver ya las columnas colocadas hace algunos añitos. La culpa la debe tener la crisis europea. Total...

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